Ifølge veiforvaltningsorganet er de nasjonale motorveiene som forvaltes av sentralregjeringen i hovedsak ryddet, men områdene som forvaltes av lokale myndigheter har fortsatt mange blokkerte steder, inkludert jordskred i positive og negative skråninger som strekker seg hundrevis av meter.
I Khanh Hoa er riksvei 27C – hovedruten som forbinder Nha Trang med Da Lat – fortsatt et problemområde, med dusinvis av steder begravd av steiner og jord. Noen av jordskredene var så dype at provinsen måtte be Militærregion V om å støtte styrker og spesialutstyr for å bryte steiner og bruke eksplosiver for å fjerne hindringer.

Selv om styrkene jobber raskt, kan lokalbefolkningen bare håpe på å midlertidig rydde ett kjørefelt for trafikk kvelden 24. november. Mens Khanh Le-passet er helt stengt, er kjøretøy tvunget til å kjøre rundt riksvei 1 og deretter svinge inn på riksvei 27 eller riksvei 26 for å komme til Lam Dong , og dermed øke avstanden betydelig.
Situasjonen i Lam Dong er ikke mye bedre ettersom Mimosa-passet og D'ran-passet på motorvei 20 har blitt rammet av kraftige jordskred, med jordsøl ut på veien, noe som gjør det umulig for kjøretøy å bevege seg. Det forventes at disse stedene ikke vil kunne kjøres igjen før slutten av november.
Skredet på riksvei 27C – siden som grenser til Lam Dong – gjorde også koordinering av trafikkflyten mellom de to provinsene presserende, fordi forbindelsesruten gjennom Khanh Le-passet var blokkert i lang tid.
Deo Ca Group opplyste at de siden 23. november har tilbudt gratis veitjenester for alle konvoier som frakter nødhjelpsvarer når de passerer gjennom 21 bomstasjoner som forvaltes av enheten. Imidlertid fører langvarig regn og flom til at mange riksveier er stengt, og fremdriften med veirydding går sakte på grunn av den enorme mengden jord og stein.

Ifølge representanten for denne enheten ble beslutningen om å åpne frie kjørefelt for redningskjøretøyer tatt i sammenheng med langvarig kraftig regn som forårsaket alvorlig flom og jordskred i det sentrale høylandet og Sentral-Vietnam, noe som førte til at behovet for transport av mat, nødvendigheter og redningsutstyr økte raskt time for time.
Dedikerte kjørefelt for avlastningskjøretøy er kontinuerlig åpne, og veivesenet og lokale myndigheter er på vakt for å veilede kjøretøyene så raskt som mulig. Alle bompengestanser registreres og arkiveres for å sikre åpenhet under implementeringsprosessen.
Kilde: https://tienphong.vn/quoc-lo-bi-chia-cat-sat-lo-o-khap-noi-cac-doan-cuu-tro-can-luu-y-gi-post1798870.tpo






Kommentar (0)