Long Thanh lufthavn skal snart innvies, hvor komplette er forbindelsesrutene?

Long Thanh lufthavn forbereder seg på å innvie fase 1, en rekke stamnettruter akselereres for omfattende synkronisering og drift.

Om bare noen få dager vil Long Thanh internasjonale lufthavn gå inn i sin første driftsfase, og forventes å bli den største flyplassen i landet. I tillegg til ferdigstillelsen av terminalen og rullebanen, akselereres også tilknyttede trafikkruter av departementer, avdelinger og lokaliteter, noe som sikrer smidig tilgang så snart flyplassen åpner.

Byggingen av mange «ryggradstrafikkruter» akselereres for å synkronisere infrastrukturen i tide til driften av Long Thanh lufthavn.

To direkte ruter til flyplassen suser mot målstreken

19. desember, dagen Long Thanh flyplass ønsket velkommen sin første flyvning, var også den tekniske åpningen av rutene T1 og T2 i det tredje komponentprosjektet, med en total investering på over 2600 milliarder VND. Dette er de to viktigste bakkeportene i den innledende driftsfasen.

Rute T1 er 4,3 km lang og forbinder direkte fra vestsiden av flyplassen med Bien Hoa - Vung Tau-motorveien, riksvei 51 og provinsvei 25C. For øyeblikket er veibunnen, veibanen og det grønne tresystemet i midtstripen i hovedsak ferdigstilt; større kryss går inn i avslutningsfasen. Spesielt prosjektet som forbinder provinsvei 25C og broen over Bien Hoa - Vung Tau-motorveien fullfører de siste fasene.

Tidlig i desember ble byggingen av to viktige ruter som forbinder Long Thanh lufthavn direkte fremskyndet, og nærmet seg ferdigstillelse.

Rute T2 er 3,5 km lang og forbinder T1 med motorveien Ho Chi Minh-byen – Long Thanh – Dau Giay, som er utformet i henhold til 100 km/t motorveistandarden. Forgreningen til motorveien Ho Chi Minh-byen – Long Thanh – Dau Giay er i hovedsak ferdigstilt, mens brogruppen som fører til motorveien Bien Hoa – Vung Tau forsterkes for å sikre at den tekniske trafikken åpner i henhold til planen.

Det største trafikkpresset er imidlertid for tiden konsentrert på motorvei 51 – ruten som de fleste kjøretøyene fra Ba Ria – Vung Tau passerer gjennom T1 for å komme til flyplassen. Denne ruten har vært overbelastet i mange år, med mange deler skadet. Dong Nai har godkjent en nødreparasjonsplan, som forventes å starte denne måneden, med prioritet til å håndtere omtrent 17 km med alvorlig skade som skal fullføres før Tet 2026, mens den resterende strekningen skal implementeres i 2026.

Ryggraden i motorveien som forbinder Ho Chi Minh-byen med Long Thanh

I gruppen med forbindelsesruter regnes motorveier og ringveier som «ryggraden», og de er ansvarlige for å frakte mesteparten av trafikken fra Ho Chi Minh-byen til Long Thanh lufthavn. Denne gruppen inkluderer motorveien Ho Chi Minh-byen – Long Thanh – Dau Giay, motorveien Bien Hoa – Vung Tau, ringveien 2 og ringveien 3.

Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-ekspressveien utvides fra 4 kjørefelt til 8-10 kjørefelt.

For tiden er motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh nesten den eneste adkomstveien for innbyggere i Ho Chi Minh-byen til Long Thanh lufthavn, og det er ofte kø i An Phu-krysset. Derfor er prosjektet med å oppgradere motorveien klassifisert som gruppe A, implementert som et nødprosjekt, der skalaen utvides fra 4 kjørefelt til 8-10 kjørefelt og det bygges en ny Long Thanh-bro for å dele lasten med den eksisterende broen.

Prosjektet er investert av VEC, med en total investering på mer enn 16 300 milliarder VND (6 500 milliarder VND fra budsjettet, 9 800 milliarder VND mobilisert av VEC). I følge planen vil motorveien i hovedsak være ferdig innen utgangen av 2026; den nye Long Thanh-broen vil bli stengt i desember 2026 og helt ferdigstilt i første kvartal 2027.

Strekningen Bien Hoa - Vung Tau Expressway gjennom Ho Chi Minh-byen er så godt som ferdigstilt og klar for tilkobling til Long Thanh lufthavn.

For motorveiprosjektet Bien Hoa - Vung Tau, som er over 53 km langt og har en total investering på 17 800 milliarder VND, går ruten gjennom Dong Nai og Ho Chi Minh-byen. Strekningen som går gjennom Dong Nai er over 34 km lang og er delt inn i to delprosjekter investert av prosjektstyringsrådet 85 og prosjektstyringsrådet i Dong Nai-provinsen.

Det 19,5 km lange komponentprosjektet 3 gjennom Ho Chi Minh-byen (tidligere i Ba Ria - Vung Tau) har teknisk sett vært åpnet for trafikk siden april og forventes å være i drift i desember 2025.

Når de er ferdigstilt i takt med Ho Chi Minh-byen – Long Thanh – Dau Giay-motorveien, vil de to motorveiene danne en komplett forbindelsesakse fra Ho Chi Minh-byen til Long Thanh, og åpne en direkte forbindelse mellom flyplassen og havneklyngen Cai Mep – Thi Vai. Dette er et viktig grunnlag for at Long Thanh skal utvikle seg til et regionalt logistikksenter for luftfart og havneby.

Ben Luc-motorveien – vestens «port» til Long Thanh flyplass

Ben Luc - Long Thanh-motorveien er nesten 58 km lang, med en total investering på rundt 31 320 milliarder VND, og ​​spiller en spesielt viktig forbindelsesrolle for Mekongdeltaet. Den hjelper folk i Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho ... med å komme seg direkte til Long Thanh flyplass uten å måtte gå gjennom sentrum av Ho Chi Minh-byen.

Prosjektet har nå nådd mer enn 90 % av volumet; omtrent 30 km er utnyttet, inkludert den vestlige delen (fra Ho Chi Minh-byen - Trung Luong-motorveien til Nguyen Van Tao) og den østlige delen (fra Phuoc An til riksvei 51). Den resterende delen forventes å bli satt i drift i tredje kvartal 2026.

Ben Luc – Long Thanh Expressway har bare den siste «flaskehalsen» ved Binh Khanh-broene og Phuoc Khanh-broene før hele ruten er åpen.

Denne motorveien kobles direkte til motorveien Bien Hoa – Vung Tau i krysset med riksvei 51, hvor en bro bygges for å sikre smidig trafikk. Kombinert med ringvei 3 danner forbindelsesaksen et øst-vest interregionalt nettverk, noe som forkorter reisen betydelig fra vest til øst og til Long Thanh lufthavn.

Rute 25C, Cat Lai-broen og Cat Lai-fergen: flyplassens «østlige port»

Forbindelsesgruppen som inkluderer motorvei 25C, Cat Lai-broen og ringvei 3 regnes som den østlige tilnærmingen til Long Thanh lufthavn, slik at folk i Thu Duc-, Thu Thiem- og Cat Lai-områdene kan reise direkte til flyplassen uten å måtte dra til Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-motorveien.

Cat Lai-broen er den viktigste infrastrukturen for denne aksen, 11,6 km lang (hvorav hovedbroen er 3 km lang), med 8 kjørefelt, en dimensjonerende hastighet på 80 km/t og en total investering på mer enn 20 000 milliarder VND. Prosjektet forventes å starte byggingen i slutten av 2025 og være ferdig i 2028.

Cat Lai-fergen er en rute som krysser elven og forbinder Long Thanh lufthavn.

Vei 25C er 2,15 km lang og forbinder riksvei 51 med Huong Lo 19, med en total investering på 647 milliarder VND, inkludert den armerte betongbroen Ba Ky. Når den er ferdig, vil denne ruten forkorte reisetiden betydelig fra Ho Chi Minh-byen og naboprovinsene til Long Thanh lufthavn.

Mens man venter på byggingen av Cat Lai-broen, avhenger den tredje tilnærmingen fortsatt av Cat Lai-fergen, kombinert med Ringvei 2 og rutene som går til sentrum av Ho Chi Minh-byen. Cat Lai-fergen er imidlertid ofte overbelastet i rushtiden, noe som gjør det vanskelig å oppfylle kravene til flypassasjertransport med dens spesifikke krav til punktlighet og stabilitet.

Riksvei 51, provinsvei 25B og ringvei 3

Den fjerde forbindelsesretningen er via provinsvei 25B (under utvidelse), som kombinerer riksvei 51 og ringvei 3. Oppgraderingsprosjektet for provinsvei 25B er mer enn 9,2 km langt, med en total investering på nesten 1500 milliarder VND, og ​​forventes å være i drift i 2026.

Denne ruten forventes å redusere belastningen på riksvei 51, omdirigere trafikken fra Ho Chi Minh-byen, Nhon Trach og Dong Nai til flyplassen, og samtidig skape momentum for satellittbyområder sør i Dong Nai.

Etter mer enn to års bygging nærmer Ring Road 3-prosjektet gjennom Dong Nai-provinsen seg målstreken, og er klar til å åpne hele ruten for trafikk før 19. desember 2025.

Den største begrensningen for øyeblikket er at riksvei 51 ofte er overbelastet, spesielt i kryssene til motorveien og innfartsområdet til flyplassen. Med den eksisterende trafikkmengden, selv om riksvei 25B utvides, avhenger forbindelseshastigheten til Long Thanh fortsatt betydelig av riksvei 51s evne til å "klarere" trafikken.

Thu Thiem – Long Thanh Urban Railway

Lettbanelinjen Thu Thiem – Long Thanh er 42 km lang, inkludert 20 stasjoner, med en total investering på omtrent 3,4 milliarder USD, og ​​en designhastighet på 120 km/t. Linjen kan ta passasjerer fra Thu Thiem til Long Thanh flyplass på bare 20–25 minutter, og går langs Ho Chi Minh-byen – Long Thanh – Dau Giay-motorveien og Ringvei 3.

Med muligheten til å betjene titusenvis av passasjerer i timen, regnes denne jernbanelinjen som «nøkkelen» til å redusere presset på veisystemet, samtidig som den sikrer bærekraft i trafikkforbindelsen med flyplassen.

Det er forventet at lettbanelinjen Thu Thiem – Long Thanh vil redusere reisetiden til 20–25 minutter. På bildet: Metrolinje 1 (Ben Thanh – Suoi Tien).

Rutene som forbinder Long Thanh lufthavn danner et flerlagsnettverk – fra motorveier og ringveier til byjernbaner. Dette er grunnlaget for at Long Thanh lufthavn ikke bare skal erstatte Tan Son Nhat, men også bli et regionalt logistikksenter.

Luong Y

Kilde: https://vtcnews.vn/san-bay-long-thanh-sap-khanh-thanh-cac-tuyen-duong-ket-noi-hoan-thien-toi-dau-ar991828.html