Yen So busstasjon er i ferd med å bli tatt i bruk.

I følge planen skal Yen So busstasjon tas i bruk i andre kvartal 2026, og bli et viktig transportknutepunkt og bidra til å redusere belastningen på busstasjonssystemet i den sørlige delen av Hanoi.

Prosjektet ligger på Ringvei 3, en viktig transportåre i Hanoi , og er identifisert som et av nøkkelleddene i strategien for å omstrukturere det interprovinsielle persontransportnettverket. Når busstasjonen er i drift, vil den bidra til å redusere trafikkorken ved busstasjonene Giap Bat og Nuoc Ngam, to knutepunkter som har vært overbelastet i mange år.

Byggingen startet tidlig i andre kvartal 2025, og etter nesten et års arbeid er bygningens struktur nå stort sett ferdig. Hundrevis av arbeidere er delt inn i flere team, som fokuserer på å fullføre de siste punktene som tekniske systemer, glassinstallasjon, landskapsarbeid og andre tilleggsfasiliteter. Fremdriften akselereres for å sikre at prosjektet er i drift som planlagt.

En oversikt over Yen So busstasjon, som gradvis nærmer seg ferdigstillelse.

Prosjektområdet, sett ovenfra, er direkte forbundet med ringveisystemet, noe som legger til rette for persontransport mellom provinsielle områder.

Den sentrale, sirkulære bygningen – busstasjonens arkitektoniske høydepunkt – får for tiden tak og bærende rammeverk reist.

Bygningsarbeidere jobber med områdene rundt hovedbygningen, og fremskynder ferdigstillelsen av prosjektet.

Teknisk utstyr og byggematerialer er satt sammen for å legge til rette for byggingen av de funksjonelle etasjene.

Når det gjelder skala, har busstasjonen et byggeareal på over 3400 m², med et totalt gulvareal på over 14500 m². Det arkitektoniske høydepunktet er den sentrale, sirkulære bygningen med et areal på omtrent 2000 m², dekket med et glassanlegg, som skaper et åpent rom og maksimerer bruken av naturlig lys. Innvendig huser første etasje billettsalg kombinert med tjenester, mens andre etasje er en mathall som betjener passasjerer.

Det er verdt å merke seg at bygningen kan skryte av en romslig kjeller på nesten 5000 m² med en høyde på omtrent 19,2 m, som brukes som parkeringsplass – et design som er annerledes enn mange tradisjonelle busstasjoner i dag. Dette forventes å optimalisere plassen og forbedre driftseffektiviteten.

Hele prosjektet, inkludert eiendommen, venteområdene og tilleggsfasiliteter, tar gradvis form.

Området med tilleggsfasiliteter bygges på en koordinert måte for å betjene den fremtidige driften av busstasjonen.

Det enorme byggeområdet blir jevnet med jorden som forberedelse til de neste infrastrukturfasene.

Fasaden på den sentrale byggekvartalet, med sine 3 etasjer over bakkenivå og 1 kjelleretasje, er i stor grad ferdigstilt når det gjelder strukturelle arbeider.

Bygningens interne mekaniske, elektriske og ventilasjonssystemer installeres, med sikte på moderne, selvstendig drift.

I følge designet har busstasjonen en maksimal kapasitet på 800 til 1000 kjøretøy per dag. I den innledende driftsfasen er det forventede trafikkvolumet omtrent 400 kjøretøy per dag, og det vil gradvis øke i henhold til den faktiske etterspørselen. Når busstasjonen er i drift, vil den håndtere en del av rutene mellom provinsielle ruter, spesielt de som går sørover, noe som reduserer presset på inngangsportområdet betydelig.  

Kilde: https://baotintuc.vn/anh/sap-dua-vao-khai-thac-ben-xe-yen-so-20260504145419840.htm