Hvorfor unngår fly orkaner selv om de er designet for å tåle dem?

Moderne fly er konstruert for å tåle noen av de mest ekstreme værforholdene under flyging, inkludert orkaner. Men hvorfor unngår fly fortsatt orkaner?

Vind, tordenvær, lynnedslag og turbulens er vanlige hendelser på fly. Piloter blir imidlertid alltid instruert og trent til å unngå stormer for å minimere sikkerhetsrisikoer for flyet og passasjerene.

Denne artikkelen gir noen grunner til hvorfor fly alltid bør unngå uværsmønstre under flyging og planlegge å fly rundt eller i nærheten av uvær, ifølge Simple Flying .

Moderne fly er konstruert for å fly gjennom stormer og andre ugunstige værforhold. Sterk vind vil ikke slå et fly ned fra himmelen, og kraftig regn vil ikke skade flykroppen. Lynnedslag er heller ikke et stort problem. Faktisk, ifølge National Weather Service, blir et gjennomsnittlig kommersielt passasjerfly truffet av lynet én eller to ganger i året.

Fly flyr ofte rundt for å unngå uvær.

Med metallfly fungerer flykroppen som et Faraday-bur der elektrisitet ledes gjennom utsiden (et Faraday-bur er et skall av ledende materiale som beskytter interiøret mot eksterne elektromagnetiske felt, og fungerer ut fra prinsippet om at elektriske ladninger bare finnes på den ytre overflaten av en leder). Med komposittfly har ledende deler blitt lagt til for å styre strømmen av elektrisitet. Selv om sjansen for en ulykke er svært begrenset, vil fly rute for å unngå stormer – både milde og kraftige. Det bør også bemerkes at det ikke er vanskelig å unngå stormer, med mindre stormen er spesielt stor eller uventet.

Flyruter planlegges på forhånd og vil ta hensyn til forventede værforhold. Dette vil bidra til å unngå spesifikke problemområder, noe som vil bli tatt i betraktning i ruten, flytider og drivstoffbehov. Systemer om bord vil også hjelpe piloter med å unngå lokalt dårlig vær.

En viktig grunn til å unngå stormer er rett og slett å gjøre flyturen jevnere. Sterk vind kan påvirke bevegelsen til et fly alvorlig. Dette skyldes i stor grad turbulens i luften forårsaket av endringer i vindhastighet. Dette skjer når løftekraften som skapes av vingene øker og avtar med endringer i vindhastighet eller -retning.

Når dette skjer sakte, er den merkbare påvirkningen minimal. Men i stormfulle forhold kan den plutselige endringen i løft forårsake ubehagelig turbulens. Vinger er designet for å bøye seg for å minimere påvirkningen – men vi vet alle at værforholdene fortsatt kan være ubehagelige.

Sikkerhet er den viktigste faktoren som gjør at fly unngår stormer.

Sikkerhet spiller også en stor rolle. For det første, selv om fly er designet for å tåle stormer, hvorfor risikere det? Det er mye mer fornuftig å omdirigere eller forsinke en flyvning i en kort periode enn å risikere å møte en potensielt kraftig storm. Noen interessante diskusjoner fra piloter på Quora fremhever dette.

De påpeker at tordenvær kan produsere oppstrømsvind på over 1800 meter per minutt (sammenlignet med standard stigehastighet på 6 000 til 900 meter per minutt). Kombinert med muligheten for å bli truffet av lynet flere ganger, kan dette presse et fly nær sine grenser.

Det er også sikkerhetsbekymringer på bakken. Stormpåvirkninger forekommer ofte i lavere høyder og kan selvfølgelig ha en alvorlig innvirkning på avganger og landinger. Dette er en annen grunn til at det er viktig å planlegge fremover – hvis det er sannsynlig at en storm rammer destinasjonsflyplassen din, kan flyvninger bli forsinket eller til og med omdirigert.

Kilde: https://thanhnien.vn/tai-sao-may-bay-van-tranh-bao-du-duoc-thiet-ke-de-chong-chiu-chung-185251112103354374.htm