.jpg)
Milliardprosjekter
Morgenen 8. mai, til tross for lett regn, var mange arbeidere og anleggskjøretøy travelt opptatt med å forberede seg til den banebrytende seremonien for prosjektet som forbinder riksvei 5 med riksvei 10, og går gjennom Kien An og Phu Lien-distriktene og Kien Thuy kommune, nær Lam Khe-broen (Kien An-distriktet). Dette prosjektet forventes å skape et betydelig sprang fremover innen utvikling av byinfrastruktur, og åpne opp utviklingsmuligheter for Kien An og Phu Lien-distriktene og Kien Thuy kommune.
Med en total investering på over 5,273 milliarder VND er prosjektet klassifisert som et gruppe A, spesialgrads transportprosjekt. Prosjektet innebærer bygging av en ny vei fra Bui Vien-gaten til Hanoi -Hai Phong-motorveien, omtrent 7,46 km lang. Veien er utformet med en veibunnsbredde på 43,5–50,5 m, inkludert 3 kjørefelt for biler i hver retning og en sidevei langs fortau. Samtidig vil det bli bygget en bro over Da Do-elven, omtrent 129,2 m lang og 40,5 m bred, med en dimensjonerende belastning på HL-93. For å definitivt løse trafikkorken i Lam Khe-broområdet og Truong Chinh-gaten, vil prosjektet bygge to flernivåknutepunkter med Bui Vien-gaten og Truong Chinh-gaten. Disse to flernivåknutepunktene anses å ha en moderne design og krever byggeteknikker på høyt nivå.
Et gruppe A-prosjekt som også ble startet ved denne anledningen er investeringsprosjektet for å bygge en vei som forbinder riksvei 5 med riksvei 10, og omgår Vinh Bao by (tidligere Vinh Bao-distriktet), med en total lengde på nesten 8 km og en total investering på 3 757,3 milliarder VND. Dette regnes som et transportprosjekt med høy forbindelse, ikke bare mellom steder i Hai Phong by, men også med nærliggende steder, og bidrar til å redusere trafikkorken på riksvei 10 og forbinder riksvei 5, riksvei 37, motorveien Hanoi - Hai Phong og kystveien... Når prosjektet er ferdig, vil det skape betydelige muligheter for å fremme utviklingen av industrisoner og klynger i områdene det går gjennom.
Selv om den totale investeringen ikke er like stor som for de to prosjektene nevnt ovenfor, vil Van Uc 2-broprosjektet, når det er igangsatt, gi drivkraft til kystveiprosjektet som går gjennom byen. For å møte trafikkbehovet når veien oppgraderes til Ninh Binh - Hai Phong-motorveien (CT.08), er det et presserende behov for investering i Van Uc 2-broen (fordi Van Uc 1-broen er smal, bare 12 meter bred). Broen bygges med en bredde på 22,75 meter, inkludert 2 kjørefelt for motoriserte kjøretøy og 2 sidefelt. Broen har en lengde på 2217 meter med 48 Super T-bjelkespenn og 3 balanserte utkragingsspenn... Den totale investeringen for prosjektet er 2010 milliarder VND. Prosjektet bygges raskt for raskt å få Ninh Binh - Hai Phong-motorveien (CT.08) i drift. Ikke bare forkorter det den geografiske avstanden mellom provinser og byer som Quang Ninh, Hai Phong, Hung Yen, Ninh Binh, Thanh Hoa, osv., men prosjektet utvider også utviklingsrommet, skaper gunstige forhold for å tiltrekke seg investeringer, fremme økonomisk omstilling og forbedre konkurranseevnen til byen Hai Phong.
Folket er enige, entreprenøren forplikter seg.
.jpg)
For å sikre rettidig overlevering av land til investoren for prosjektbygging umiddelbart etter den første spadestikkseremonien, har valgkretsene Kiến An og Phù Liễn og Kiến Thụy kommune aktivt deltatt i å akselerere ryddingen av land for bygging av veien som forbinder riksvei 5 med riksvei 10, noe som har skapt enighet blant folket. Spesielt bemerkelsesverdig er det eksemplariske lederskapet til tjenestemenn og partimedlemmer i overleveringen av land.
Som partisekretær i boligområdet Lam Khe (Kien An-distriktet) er herr Vu Xuan Bao et eksempel på den pionerånden og eksemplariske ånden til et partimedlem. Han var den første i lokalområdet som sendte inn en skriftlig avtale om å overlevere land og inventar til prosjektet. Takket være den eksemplariske handlingen til herr Vu Xuan Baos familie, har mer enn 200 husholdninger med land som er gjenstand for ekspropriasjon og rydding i boligområdet Lam Khe nå gått med på å overlevere landet sitt.
.jpg)
Ifølge Vu Xuan Bao vil folk være enige når de forstår viktigheten av prosjektet, og alle retningslinjer knyttet til kompensasjon og støtte blir offentliggjort og transparente. «Vi håper at prosjektet vil bli bygget raskt og snart satt i drift og tatt i bruk etter den første spadestikkseremonien, noe som bidrar til sosioøkonomisk utvikling», sa Bao.
I de fem kommunene langs ruten som forbinder riksvei 5 med riksvei 10 (omkjøringsstrekningen rundt Vinh Bao by, tidligere Vinh Bao-distriktet), nemlig Vinh Bao, Vinh Hoa, Vinh Hai, Vinh Thinh og Vinh Thuan, er ryddingen av land for prosjektet i hovedsak fullført og overlevert til investoren for bygging.
Nguyen Dinh Quy, direktør for Joint Venture Management Board i Dinh An Group Co., Ltd. og An Dong Investment and Construction Joint Stock Company, uttalte følgende for entreprenøren for de to byggepakkene for veien som forbinder riksvei 5 med riksvei 10, og går gjennom Kien An og Phu Lien-distriktene og Kien Thuy kommune: «Fellesforetaket er svært stolt av å delta i byggingen av denne veien, som har høye forventninger fra lokale myndigheter og folket. Derfor forplikter entreprenøren seg etter den første spadestikkseremonien til å mobilisere maksimal kapasitet, økonomiske ressurser og de beste løsningene for å fullføre prosjektet i tide, sikre kvalitet og bidra til å skape et nytt verdig prosjekt for havnebyen.»
Transportprosjektene som ble startet for å feire 71-årsjubileet for frigjøringen av Hai Phong (13. mai 1955 - 13. mai 2026), og Hai Phong Red Phoenix Flower Festival 2026 vil, når de er ferdige, ikke bare skape et transportnettverk, men også utvide utviklingsrommet, generere vekstmomentum, fremme sosioøkonomisk utvikling og styrke konkurranseevnen til byen Hai Phong.
MINH KHOIKilde: https://baohaiphong.vn/tang-ket-noi-mo-rong-khong-gian-do-thi-542629.html
Kommentar (0)