Få fart på gjennomføringen av gjenbosettingsprosjekter

Viktige gjenbosettingsprosjekter i byen går inn i en akselerasjonsfase. Materielle ressurser har gradvis stabilisert seg, investorer og entreprenører har samtidig mobilisert maskiner og menneskelige ressurser for å implementere bygging av teknisk infrastruktur med den faste viljen å snart overlevere land til folket.

Umiddelbart etter å ha fått tak i land for planering, fokuserte entreprenøren på å få fart på byggeprosessen for gjenbosettingsområdet som betjener prosjektet i Hoa Vang-distriktet (gammelt), og strebet etter å fullføre trafikkveiene i gjenbosettingsområdet innen 30. september. Foto: TRONG HUNG

travelhet på byggeplassen

I august yret byggeplassen for prosjektet i gjenbosettingsområde nr. 1 i Ba Na kommune, som betjener ryddingen av motorveien Hoa Lien - Tuy Loan, som dekker dusinvis av hektar, av lyden av maskiner fra tidlig morgen til skumring. Konvoier av dumpere og lastebiler som fraktet jord og steiner, gravemaskiner som planerte og veltet bakken, og skapte en travel og presserende arbeidsatmosfære.

Nguyen Duc Nam, nestleder i styret for prioriterte infrastrukturinvesteringsprosjekter i Da Nang by, sa: Prosjektet ble godkjent i beslutning nr. 1183/QD-UBND datert 7. juni 2024, startet byggingen i april 2025 og har en varighet på 300 dager. I utgangspunktet, på grunn av mangel på land for planering, måtte fremdriften være "langsom". Da 340 000 m3 land ble lagt til, "akselererte" byggeplassen umiddelbart.

«Med tomten klar, maskineriet i full kapasitet og byggeteamet i kontinuerlig arbeid, er vi fast bestemt på å overlevere gjenbosettingsjord så snart som mulig til husholdningene som er berørt av motorveiprosjektet Hoa Lien - Tuy Loan», understreket Nam.

Representanten for joint venture-entreprenøren Phu Vinh Construction Company Limited - Seen Engineering Joint Stock Company sa at de har mobilisert dusinvis av mekaniske kjøretøy og arbeidere som jobber tre skift per dag. Hver dag tømmer byggeplassen 1000–1200 m3 ^jord for å jevne ut bakken, samtidig som dreneringssystemet og trafikkinfrastrukturen implementeres. Til tross for de høye materialprisene og transportkostnadene, justerer entreprenøren fortsatt byggeorganisasjonen for å redusere kostnadene samtidig som kvaliteten sikres, spesielt innen drenering, veibunn og fyllingselementer.

Fjerning av flaskehalser på materialer, raskere rydding av anlegg

Prosjektet for gjenbosettingsområde nr. 1 har et areal på nesten 11 hektar, med en total investering på nesten 218 milliarder VND. Etter ferdigstillelse vil 237 tomter bli tildelt husholdninger som vil bli ryddet langs motorveien Hoa Lien - Tuy Loan. Prosjektet står imidlertid fortsatt fast i tomterydding; av 230 filer som må ryddes, er bare 121 filer fullført.

Med landressurser fremskynder prosjekt nr. 1 for gjenbosettingsområdet opprydding av området, og streber etter å fullføre det i henhold til den fastsatte planen. Foto: TRONG HUNG

I mellomtiden er det pågående gjenbosettingsprosjektet som betjener byggearbeidene i Hoa Vang-distriktet (gammelt) med et areal på nesten 5,7 hektar, en total investering på nesten 79 milliarder VND og fordelt på 7 store tomter. Etter ferdigstillelse vil 168 gjenbosettingstomter bli arrangert for folk. Imidlertid har dette prosjektet bare startet opp igjen i over en måned nå, etter en periode med mangel på land for planering.

Herr Luu Cong Linh, sjefskonsulent for prosjekttilsyn (styret for prioriterte infrastrukturinvesteringsprosjekter i Da Nang by), informerte om at entreprenørene umiddelbart satte fart da tomten fra søppelkasseprosjekt nr. 7 ble supplert.

«Vi streber etter å fullføre trafikksystemet i bosettingsområdet innen 30. september. Vi håper at City Land Fund Development Center vil koordinere med lokale myndigheter for å rydde de resterende 109 filene. Så snart vi har land, vil vi jevne det ut», foreslo Linh.

Ifølge Linh har gjenbosettingsprosjektet som betjener Hoa Vang-distriktet (det gamle) en rekke store tomter fullført, og 56 gjenbosettingstomter er overlevert til folket. Målet er å fullføre trafikkinfrastrukturen før 30. september og bringe gjenbosettingsområdeprosjekt nr. 1 til "mållinjen" i april 2026.

Dermed er byggeenheter pålagt å sørge for sikkerhet, miljømessig sanitærforhold og opprettholde tilstrekkelig med menneskelige ressurser; problemer med strøm og drenering må løses raskt.

Nguyen Minh Huy, direktør for styret for investerings- og byggeprosjekter for transport og landbruk i Da Nang, sa at mange gjenbosettingsprosjekter er forsinket på grunn av utgåtte landminer, planleggingsproblemer eller ufullstendige miljøprosedyrer. Siden juni har byen raskt regulert lovlige landminer, lagt til nye miner og dermed skapt forutsetninger for at entreprenører kan få fart på byggingen.

Ifølge byens prosjektstyringsråd måtte entreprenører tidligere finne sine egne materialkilder, mens byens folkekomité nå har koordinert fra andre prosjekter, noe som i betydelig grad løser mangelen på fyllmasse.

Prosjektledelsen foreslo også at byen skulle opprettholde denne mekanismen på en mer fleksibel måte, være klar til å overføre land mellom prosjekter og forkorte konsesjonsprosedyrer for å unngå avbrudd i byggeprosessen.

For å sikre prosjektets fremdrift krever byen at investorer koordinerer tett med Byggeavdelingen og leverandører, rapporterer regelmessig og etablerer et tverrfaglig overvåkingsteam for å kontrollere kvaliteten helt fra nivellering og veibunn til teknisk infrastruktur.

Dermed blomstrer gjenbosettingsprosjekter i Da Nang, og bringer med seg en ny ånd. Byen har som mål å fullføre viktige gjenbosettingsområder innen 2026, og dermed i bunn og grunn slette «landgjelden» som har vart i mange år.

Samtidig vil regjeringen gjennomgå reservefondet for land og utvikle en fleksibel overføringsmekanisme mellom prosjekter for å sikre at den tidligere situasjonen med langsom arealtildeling ikke gjentar seg.

Kilde: https://baodanang.vn/tang-toc-trien-khai-cac-du-an-tai-dinh-cu-3299399.html