Identifisering av barrierer
Per 29. april 2026 har utbetalingsraten for offentlig investeringskapital for 2026 i Dak Lak- provinsen bare nådd over 732 milliarder VND, tilsvarende 7,72 % av planen tildelt av sentralregjeringen.
Ifølge lederne av det provinsielle prosjektstyringsrådet for investering i bygging av transport og landbruksutviklingsprosjekter , ble enheten tildelt over 2 250 milliarder VND i kapital for 2026. Til dags dato er over 159 milliarder VND utbetalt, tilsvarende 7,07 % av planen. Årsaken til den langsomme utbetalingen er vanskeligheten med å ansette et konsulentfirma for å fastsette spesifikke landpriser på grunn av ventetiden for justeringskoeffisienten for landprisen (K-koeffisienten). Videre forårsaker desentraliseringen av fastsettelse av landopprinnelse til kommunenivå en overbelastning på lokalt nivå, noe som fører til forsinkelser i signering av kompensasjonsdokumenter.
Arealrelaterte problemer og problemer med rydding av tomter er også hindringer for styret for investerings- og byggeprosjekter i den østlige regionen av provinsen og mange andre enheter.
 |
| Storskalaprosjekter er nå tildelt hver nestleder i den provinsielle folkekomiteen for nøye overvåking. (På bildet: Bygging av delprosjekt 3 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorveiprosjekt, fase 1.) |
Ifølge Finansdepartementet skyldtes den langsomme fremgangen i implementeringen og utbetalingen av offentlig investeringskapital i provinsen i løpet av de første månedene av 2026 det faktum at investorene i begynnelsen av året fokuserte på å gjøre opp for fjorårets midler og fullføre dokumentasjon for nye prosjekter. Når det gjelder ODA-midler, var fremgangen i stor grad avhengig av den lange prosessen med å signere internasjonale låneavtaler. Det er verdt å merke seg at mangelen på spesialisert offentlig investeringspersonell på kommune- og distriksnivå forårsaker lokale flaskehalser, noe som hindrer prosjekter på grasrotnivå i å fungere knirkefritt.
I tillegg til administrative hindringer har mangelen på koordinering mellom avdelinger og etater, sammen med utilstrekkelig investeringsforberedelse i noen enheter, bremset den generelle fremdriften. Fra et implementeringsperspektiv har mange entreprenører og prosjektstyringsstyrer fortsatt begrenset kapasitet. Det er til og med en tendens blant byggeenheter til å stanse i tide og vente på at material- og drivstoffprisene skal falle, noe som forårsaker forsinkelser i byggefremdriften og godkjenning av ferdigstillelse av arbeid.
Grunnleggende løsning
«Utbetaling av offentlig investeringskapital handler ikke bare om økonomiske tall, men også et mål på den administrative kapasiteten og ansvaret til regjeringsapparatet overfor folket. Med en proaktiv ånd og den største besluttsomhet streber Dak Lak etter å oppnå en utbetalingsrate på over 95 % innen utgangen av året», sa lederen for den provinsielle folkekomiteen Do Huu Huy. |
Dak Lak-provinsen har aktivert sitt politiske system med største besluttsomhet, i erkjennelse av at utbetaling av offentlige investeringer er en viktig drivkraft for vekst. Den provinsielle partisekretæren opprettet en styringskomité for tosifret økonomisk vekst, ledet av den provinsielle partisekretæren. Dette ble ledsaget av fire arbeidsgrupper ledet av ledere fra den provinsielle folkekomiteen for å holde ukentlige møter og raskt ta tak i eventuelle problemer som oppstår på grasrotnivå.
For å skjerpe disiplinen er storskalaprosjekter nå spesifikt tildelt hver nestleder i den provinsielle folkekomiteen for overvåking. Provinsen krever at prosjekteierne signerer fremdriftsforpliktelser direkte med lederen av den provinsielle folkekomiteen, og tar dette i betraktning som grunnlag for å vurdere prosjektlederens ansvar.
Ved dårlig ytelse eller mangel på positiv fremgang i mai og juni vil provinsen rapportere til den provinsielle partiets stående komité for å omorganisere personell deretter. Samtidig vil den provinsielle folkekomiteen også omfordele midler fra prosjekter med langsom fremgang til prosjekter med god absorpsjonskapasitet og suspendere underpresterende entreprenører som påvirker den generelle fremgangen negativt.
 |
| Komponentprosjekt 3 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorveiprosjekt, fase 1, er i hovedsak fullført og forberedes til igangkjøring. |
Når det gjelder hindringer knyttet til kompensasjon og rydding av land, sa Nguyen Minh Huan, direktør for Department of Agriculture and Environment, at departementet proaktivt har organisert arbeidsmøter og gitt spesifikke skriftlige svar til hver lokalitet. Når det gjelder spørsmålet om K-koeffisienten, må enhetene, mens de venter på utstedelse av den nye koeffisienten, anvende den spesifikke landprislisten for å unngå å forstyrre prosjektets fremdrift. Departementet forplikter seg til å fullføre K-koeffisienten før 1. juli 2026, og har utstedt faglige veiledningsdokumenter om rydding av land i denne overgangsperioden.
«I hovedsak er problemene innenfor departementets jurisdiksjon løst. I alle nye situasjoner som oppstår, er landbruks- og miljøsektoren forpliktet til å gi rettidig støtte for å sikre en smidig flyt av offentlig investeringskapital», bekreftet Nguyen Minh Huan.
I et forsøk på å løse flaskehalsen ved erverv av land, ba lederen av den provinsielle folkekomiteen, Do Huu Huy, lokalsamfunnene om å gi skriftlige forpliktelser om fremdriften i landoverleveringen for hvert spesifikke prosjekt. Det provinsielle statskassen rapporterte daglige utbetalingsdata slik at provinsielle ledere kunne styre prosessen direkte og fleksibelt.
Kha Le
Kilde: https://baodaklak.vn/kinh-te/202605/tao-dot-pha-trong-giai-ngan-von-dau-tu-cong-45659c3/
Kommentar (0)