Skip uten tall til minne om helten Ho Dac Thanh: 12 reiser på liv og død

bilde

På 60-årsjubileet for at Vung Ro-kaien (Hoa Xuan Nam kommune, Dong Hoa by, Phu Yen ) mottok den første forsendelsen av det unummererte skipet (28. november 1964 - 28. november 2024), da han var vitne til at representanten for Phu Yen-provinsen mottok sertifikatet for å rangere Ho Chi Minh-ruten til sjøs som et spesielt nasjonalt monument, signert av statsministeren 26. november 2024, ble helten Ho Dac Thanh rørt til tårer. Minner om kameratene sine og de liv-og-død-øyeblikkene i løpet av de 12 gangene han kommanderte det unummererte skipet for å transportere våpen for å støtte den sørlige slagmarken, oversvømmet tankene hans.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

Den 16. mai 1955, i den 324. divisjon, ble herr Thanh samlet i nord da han bare var 21 år gammel. I desember 1958 ble han tildelt kystforsvarsdepartementet (forgjengeren til den vietnamesiske marinen). Etter å ha blitt sendt til sjøoffiserskolen for å studere, ble herr Thanh tildelt den strategiske militærtransportgruppen som støttet den sørlige revolusjonen (kalt gruppe 759, underlagt generalstaben). Han ble tildelt som kaptein på skip 41 i Ship Without Number-gruppen.

Fra 1962 til 1966 var Ho Dac Thanh kaptein på skip 41, og ledet 11 skip som forsynte slagmarken i sør med våpen. I 1969 var han kaptein på skip 54. I åtte år reiste han og lagkameratene fra sør til nord med 12 utallige skip, og reisen på 40 000 km oversteg én jordomseiling.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 2.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 3.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 4.

I 1962 ledet Mr. Ho Dac Thanh det første skipet 41 som fraktet 50 tonn last og forlot Hai Phong havn for å krysse havet mot sør. Destinasjonen var Khau Bang havn ( Ben Tre ). For å komme inn i Khau Bang havn måtte skipet passere gjennom Co Chien-elvemunningen, der Con Loi lå midt i elven. Under elven lå det rekker med fiskerbunner forsterket med stålkjettinger.

Hero Ho Dac Thanh sa: Co Chien-elven har to sterke tidevann, som stiger som en bølge og faller som en foss. For å krysse Con Loi må personen som styrer elven forstå tidevannet i dette området og være kjent med elven for å kunne krysse den lett. Folk som kjenner tidevannet og er kjent med elven for å krysse Con Loi, kan ikke overgå menneskene som bor i elven.

«Etter å ha diskutert med mannskapet, ble hele skipet enige om å finne noen til å styre båten. Jeg nærmet meg sakte hytta. Da jeg var 50 meter unna hytta, hørte jeg en høy lyd som om noe hadde falt fra hytta og ned i vannet. Senere fant jeg ut at det var eieren av hytta som var så redd at han hoppet i vannet for å svømme til land. Eieren, som var gammel og treg, hadde ikke tid til å hoppe», fortalte Thanh.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 5.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 6.

Det forkledde transportskipet fra Gruppe 125 var på vei for å transportere varer for å støtte den sørlige slagmarken i 1965.

FOTO: PHU YEN PROVINSMUSEUM

Etter å ha forklart den gamle mannen at Frigjøringshæren nettopp hadde erobret et fiendtlig marineskip og brakt det til den frigjorte sonen, men at han ikke kjente strømmen, så han ba om hjelp. Den gamle mannen roet seg gradvis ned og gikk med på å hjelpe. Under hans veiledning beveget skip 41 seg mot venstre og høyre oppstrøms midt i Co Chien-elven. Etter å ha passert Con Loi, mottok skip 41 et signal fra Frigjøringshærens båt, så det fulgte etter og ankom Khau Bang-kaien etter å ha drevet til sjøs i åtte dager. Under kokospalmeskogen kamuflerte skip 41 seg ved kaien i tre dager og ventet på at arbeiderne skulle laste varene.

«Den første turen ga oss mange leksjoner om å respektere, forstå og stole på menneskene. Uten den gamle mannen som voktet den nederste hytta for å lede oss, ville skip 41 hatt vanskelig for å fullføre oppdraget sitt», sa helten Ho Dac Thanh.

Etter den første turen fortsatte skip 41 sitt oppdrag med å forsyne det sørlige slagmarken med våpen. 29. november 1964 ble kaptein Ho Dac Thanh tildelt kommandoen over et skip som fraktet 50 tonn last til Rach Ban Mit (Ben Tre). 1. januar 1964 ankom skip 41 Ho Thung havn (Tra Vinh), 1. mai 1964 Vam Lung havn (Ca Mau), og 27. juni 1964 Rach Kien Vang havn (Ca Mau). 26. juli 1964 ankom skip 41 Thanh Phu havn (Ben Tre) med 53 tonn last og 3 ekstra passasjerer. Mannskapet på skip 41 gikk fra sør til nord, forlot og ankom havnen, og ble mer og mer erfaren i sjø og vind.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — Den maritime avdelingen på skipet jobber med å transportere våpen for å støtte det sørlige slagmarken.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 8.

I 1964 ble den sørlige slagmarken stadig mer voldsom, og Gruppe 759 fikk ordre om å bygge mange nye skip for å transportere våpen for å støtte den sørlige slagmarken. Natten til 16. oktober 1964 forlot skip 41 med 60 tonn våpen Hai Phong havn. Sjøen var rolig, bølgene var rolige, og mannskapet benyttet anledningen til å trene soldatene i kanon- og artillerioperasjoner og maskinkontroll. Så kom den nordøstlige monsunen, og bølgene ble også mer voldsomme, og noen soldater på skipet fikk en smakebit på havet.

Etter hvert som natten gikk, ble vinden sterkere, himmelen ble mørk og overskyet, Hoang Sa-havområdet hadde mange rev, og det var to utallige skip strandet her som måtte ødelegges fordi de ikke kunne reddes. Skip 41 var i drift og stoppet plutselig fordi det gikk på grunn. Det strandede skipet befant seg bare omtrent 3 km fra fiendens base. Skipet kunne bli oppdaget av fienden når som helst, og soldatene på skipet reddet skipet og forberedte seg mentalt på å ikke la våpen, varer og mennesker falle i fiendens hender.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — Transportskip fra gruppe 125 fraktet varer indirekte til støtte for den sørlige slagmarken under VT5-kampanjen i november 1968.

Redningsarbeidet for skip 41 ble utført raskt. I takt med tidevannet prøvde dusinvis av bare rygger under solen å bryte steiner, presse opp grunnen for å åpne kanalen slik at skipet kunne bevege seg ut. Etter tre dager var alle forberedelsene til toppvannet fullført. På det tidspunktet var alle slitne og sultne fordi de bare hadde spist tørrfôr i tre dager for å overleve.

I skumringen begynte tidevannet å stige. Rundt klokken 18.00 gynget skipet frem og tilbake flere ganger. Ved midnatt var skipet 2/3 oppe på vannet. Klokken 03.00 nådde tidevannet sitt høydepunkt. Kaptein Ho Dac Thanh benyttet anledningen og beordret alle anstrengelser for å få skipet vekk fra stranden. Etter en halvtimes kamp klarte skip 41 å komme seg vekk fra stranden og fortsatte reisen.