Metrotog nr. 1 testkjører hele ruten

[annonse_1]

Ho Chi Minh-byen: Det 61,5 meter lange toget på metrolinje nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) kjørte sin første prøvetur på hele den nesten 20 kilometer lange ruten gjennom 11 hevede stasjoner og tre undergrunnsstasjoner morgenen 29. august.

Ifølge Urban Railway Management Board (MAUR – investoren) vil dagens test bli delt inn i tre togturer, med start klokken 09:15 og slutt klokken 12:20. Dette er første gang Metro nr. 1-toget har blitt testet på hele linjen, inkludert både på høyde og under bakken, etter interne tekniske inspeksjoner utført av entreprenøren Hitachi (Japan).

Tog fra Metro Line 1-prosjektet ble testet i april. Foto: Quynh Tran — Tog fra Metro Line 1-prosjektet ble testet i april. Foto: *Quynh Tran*

Klokken 09:15 går toget fra Ben Thanh undergrunnsstasjon (distrikt 1) og går til Suoi Tien endestasjon (nær den nye Mien Dong busstasjon, Thu Duc City). På veien stopper toget i omtrent 5 minutter ved City Theatre, Ba Son og Tan Cang stasjoner, slik at testdeltakerne kan stå og besøke. Deretter går toget rett til Suoi Tien stasjon og deretter tilbake til startstedet i Ben Thanh.

Den andre og tredje går fra kl. 11.00 til 12.20. Avgangsstedet er også Ben Thanh stasjon, men toget går ikke helt til An Phu-stasjonen i Thu Duc City, som er nesten 10 km lang. På veien stopper toget også ved City Theatre, Ba Son og Tan Cang stasjoner i omtrent 5 minutter.

I følge designet tillater den forhøyede delen av metrolinje 1 tog å kjøre med en maksimal hastighet på 110 km/t, og 80 km/t for undergrunnsseksjonen, men testtoget vil kjøre med lav hastighet for å sikre sikkerheten. Hver testtur i dag forventes å bare ha 30 personer om bord.

Tidligere hadde entreprenøren Hitachi installert og testet de underjordiske systemene synkront, noe som sikret problemfri forbindelse med den hevede strekningen. Lokomotivene og togvognene som ble testet ble også testet for relaterte funksjoner som bremsing, trekkraftsystemer, førerskjermer, strømforsyning i taket, skinner osv.

Ifølge investoren er prosessen med å bygge, installere og teste det underjordiske systemet mer komplisert enn det opphøyde systemet på grunn av det smale rommet, samtidig som utstyret må brukes mer. I tillegg er ikke lys- og ventilasjonsforholdene gunstige, men entreprenøren har fremskyndet fremdriften og sørget for at planen for at toget skal prøvekjøres hele ruten før nasjonaldagen 2. september er iverksatt.

Ben Thanh - Suoi Tien metrorute. Grafikk: Khanh Hoang — Ben Thanh - Suoi Tien metrolinjerute. Grafikk: *Khanh Hoang*

Siden mai i fjor har 17 tog fra Ben Thanh - Suoi Tien metrolinje, etter å ha blitt brakt til Ho Chi Minh-byen, blitt testet i Long Binh-stasjonsområdet og noen forhøyede strekninger langs Hanoi- motorveien. Togtestingen kombineres med kontroll av funksjonene i systemet for å sikre jevn og synkron drift.

Togene på Metrolinje 1 er produsert i Japan, har tre vogner og har plass til 930 passasjerer (147 sittende og 783 stående). Denne toglinjen bruker det informasjonsbaserte togkontrollsystemet (CBTC), som er mye brukt i mange land som Japan, Kina, Singapore, Thailand osv. Dette systemet er avhengig av trådløs kommunikasjon, sanntids toveisoverføring av informasjon om plassering, togets hastighet og avstand mellom tog for kontroll under drift.

Ben Thanh-Suoi Tien Metro er det første bybaneprosjektet i Ho Chi Minh-byen, med en total investering på over 43 700 milliarder VND. Prosjektet har nådd mer enn 95 % av volumet, og de siste elementene bygges parallelt med testkjøringen av toget og alle relaterte systemer som automatisk drift, beskyttelse, togovervåking kombinert med utstyrssystemer på stasjonen. Denne metrolinjen forventes å bli kommersielt utnyttet neste år.