Verdens største hangarskip bygget av Kina avslører overlegen kapasitet

Satellittbilder av Dalian-verftet i det nordøstlige Kina viser betydelig fremgang i de tidlige stadiene av byggingen av landets neste generasjons hangarskip.

Satellittbilder tatt ved Dalian-verftet i det nordøstlige Kina viser betydelig fremgang i de tidlige stadiene av byggingen av landets neste generasjons hangarskip – som forventes å bli verdens største krigsskip.

Fujian hangarskip.

Kina har nå ferdigstilt tre hangarskip som er i stand til å bruke fly med faste vinger. Det mest bemerkelsesverdige av disse er det superstore hangarskipet Fujian – som ble lagt ned i 2015 og sjøsatt i juni 2022. Med et deplasement på rundt 80 000 tonn er Fujian det største krigsskipet i verden utenfor den amerikanske marinen og det eneste superhangarskipet som ikke tilhører USA.

Likevel sies skipet å være unikt i sin klasse, og en etterfølger utvikles som en del av Type 004-programmet, med et forventet deplasement på 110 000–120 000 tonn – nok til å gjøre det til det største krigsskipet som noen gang er bygget.

De første bildene av det nye hangarskipet under bygging.

De siste bildene viser at monteringen av skrogmodulen har begynt i Dalian, samtidig som Fujians sjøprøver er fullført. Mange kilder tror at det nye hangarskipet vil være atomdrevet, etter at rapporter sent i 2024 bekreftet at Kina bygde en prototype av en kjernereaktor på land nær byen Leshan for å drive sine overflateskip.

Hvis det stemmer, ville kjernefysisk fremdrift gi den nye supertransportøren muligheten til å operere lange avstander til sjøs, uten å være avhengig av drivstoffpåfylling, og opprettholde en stabil høy hastighet over lange perioder – langt utover grensene for konvensjonelt drevne skip som Fujian.

Det amerikanske superskipet USS Gerald Ford.

For tiden bruker bare en håndfull overflateskip i verden kjernekraft, inkludert 11 amerikanske superskip, det franske Charles de Gaulle og to russiske kryssere av Kirov-klassen. Til tross for deres mange fordeler, har de ekstremt høye kostnadene ved å bygge og drifte disse skipene ført til at analytikere stiller spørsmål ved den økonomiske effektiviteten av at Kina utvikler et atomdrevet superskip – spesielt hvis det hovedsakelig opererer i det vestlige Stillehavsområdet .

Utvidelsen av marineoperasjoner over Stillehavet , enda nærmere amerikanske kyster, sammen med trusselen mot kinesiske handels- og skipsruter i Arktis og Sørøst-Asia, er imidlertid overbevisende grunner til å investere i denne typen langtrekkende krigsskip.

J-35 stealth-jagerfly tar av fra Fujian hangarskip.

I de senere årene har Kinas hangarskipprogram gjort store fremskritt. Ikke bare er det det første landet, bortsett fra USA, som har integrert det elektromagnetiske oppskytningssystemet (EMALS) på Fujian, men det har også utplassert verdens kraftigste marineflåte, inkludert J-35 og J-15T jagerfly, J-15D elektroniske krigføringsfly og KJ-600 tidligvarslingsfly. Disse flyene forventes fortsatt å være utstyrt på det nye superhangarskipet, selv i større antall.

Kina forventes også å introdusere sitt første sjettegenerasjons jagerfly tidlig på 2030-tallet – flere år før andre stormakter. Så det er fullt mulig at hangarskipet av type 004 vil bli utstyrt med sjettegenerasjons jagerfly allerede i midten av neste tiår, noe som åpner en ny æra for kinesisk marinemakt.

Militærovervåkning Se kildelenke

Lenke til originalt innlegg Kopier lenke

https://militarywatchmagazine.com/article/worlds-largest-aircraft-carrier-china-dailian

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/tau-san-bay-lon-nhat-the-gioi-trung-quoc-che-tao-he-lo-nang-luc-vuot-troi-post2149065259.html