 |
| Transport- og logistikkinfrastruktur i Thai Nguyen -provinsen investeres gradvis på en omfattende og moderne måte for å møte kravene til integrasjon og utvikling av forsyningskjeden. På bildet: Lagersystemet til ASG Logistics Joint Stock Company (ASGL), som dekker et område på omtrent 30 000 m2, og ligger i Yen Binh industripark. |
Drivkraft fra industri og eksport.
I de senere årene har Thai Nguyen blitt et av landets største industrielle produksjonssentre, spesielt innen elektronikk, høyteknologi og produkter som stål, mineraler og tekstiler. Tilstedeværelsen av multinasjonale selskaper har ført til en enorm etterspørsel etter transport-, lager- og logistikktjenester.
Bare i første kvartal 2026 nådde den totale import- og eksportomsetningen i provinsen omtrent 15,9 milliarder USD, med et handelsoverskudd på 3,6 milliarder USD, noe som gjør Thai Nguyen til den ledende lokaliteten i landet når det gjelder handelsoverskudd.
Det er verdt å merke seg at elektronikk- og mobiltelefonsektoren står for over 95 % av eksportverdien. Dette viser omfanget og den betydelige avhengigheten til den lokale økonomien av globale forsyningskjeder.
I følge planen som er godkjent av statsministeren , ligger Thai Nguyen i utviklingssonen i Northern Midlands and Mountains-regionen, og fungerer som et industri-, urbant og servicesenter i regionen, med industrien som spiller en nøkkelrolle som drivkraft for vekst.
Provinsen fokuserer på å utvikle elektronikk-, halvleder-, maskinteknikk-, elektrisk utstyrs-, høyteknologiske og digitale industrier på høyt nivå, som har en ringvirkning og leder an i den industrielle utviklingen av hele regionen.
 |
| Transport- og logistikkinfrastruktur i Thai Nguyen-provinsen investeres gradvis på en omfattende og moderne måte for å møte kravene til integrasjon og utvikling av forsyningskjeden. |
Denne sterke veksten nødvendiggjør utviklingen av et moderne logistikksystem for å redusere transportkostnader og forbedre konkurranseevnen. Med sin fordelaktige geografiske beliggenhet omtrent 75–80 km fra Hanoi, nær Noi Bai internasjonale lufthavn, og med praktiske forbindelser via innlands vannveier til Hai Phong, Quang Ninh og Hanoi, har Thai Nguyen mange gunstige forutsetninger for å utvikle interregional logistikk.
I de senere årene har veitransportsystemet i provinsen blitt betydelig forbedret med motorveien Hanoi - Thai Nguyen (CT.07), viktige riksveier som riksvei 3, riksvei 1B, riksvei 37, den regionale forbindelsen Phu Tho - Thai Nguyen - Bac Ninh, ringvei V, og mange nye ruter under investering, som motorveien Lang Son - Thai Nguyen - Tuyen Quang, ruten Cao Bang - Thai Nguyen, osv.
Det er verdt å merke seg at planen om å utvide motorveien CT.07 til 6 kjørefelt implementeres for å møte den økende transportetterspørselen.
I tillegg er Tien Phong Inland Container Depot (ICD)-prosjektet i Pho Yen-distriktet planlagt på over 14 hektar, og forventes å bli et moderne logistikksenter som spiller en rolle i omlasting av varer for hele provinsen og regionen.
Diversifisering av transportmåter er en av nøkkelfaktorene i utviklingen av logistikktjenester, basert på å kombinere ulike transportmåter og optimalisere multimodal transport for å spare tid og kostnader.
En av Thai Nguyens hovedprioriteringer er å utvikle et logistikksystem som sømløst forbinder ulike transportmåter. Følgelig fokuserer provinsen på å danne et integrert nettverk som omfatter vei-, jernbane-, innlandsvanns- og lufttransport.
Innen veitransportsektoren spiller motorveier og riksveier en nøkkelrolle i å forbinde industrisoner med logistikksentre og havner. Samtidig er jernbanelinjen Hanoi - Thai Nguyen - Quan Trieu identifisert som en viktig transportkorridor som trenger oppgradering for å øke godstransportkapasiteten, spesielt containertransport.
 |
| Da Phuc havneklynge i Trung Thanh-distriktet er planlagt utviklet til en havn for innlands vannveier, som i fremtiden skal spille en sammenkoblende rolle i Thai Nguyens logistikkkjede. |
For innlandsvannveier vil effektiv utnyttelse av rutene på elvene Cau og Cong, kombinert med utvikling av havner og kaier, bidra til å redusere belastningen på veitransport og senke logistikkkostnadene. Innlandshavner som Tien Phong ICD og havneområdet Da Phuc vil spille en sentral rolle i å koble sammen og omlaste varer mellom ulike transportformer.
Forbindelsen til Noi Bai internasjonale lufthavn, som bare ligger omtrent 50 km unna, åpner for muligheter for utvikling av luftlogistikk, spesielt for varer med høy verdi som krever raske transittider, som elektronikk og komponenter.
Den tette integrasjonen av ulike transportmåter bidrar til å forbedre effektiviteten av infrastrukturutnyttelsen og skape en fleksibel forsyningskjede, noe som reduserer kostnader og øker konkurranseevnen for bedrifter.
Ved siden av infrastrukturinvesteringer akselererer Thai Nguyen bruken av teknologi i logistikksektoren. Løsninger som tingenes internett (IoT), kunstig intelligens (KI), lagerautomatisering, transportstyringssystemer (TMS), lagerstyringssystemer (WMS), applikasjoner for direkte bompengeinnkreving, digitalisering i statsforvaltning, forretningsdrift og offentlige tjenester implementeres gradvis.
Digital transformasjon bidrar til å optimalisere driftsprosesser, redusere vareomløpstid og forbedre åpenhet, sporbarhet og tilkobling i forsyningskjeden. Dette er identifisert som en viktig retning for provinsens logistikkindustri for å holde tritt med utviklingstrender i landet og verden...
Forbedre infrastrukturen og forbedre tilkoblingsmulighetene.
 |
| Med sin fordelaktige beliggenhet som en inngangsport til det nordlige Midlands og fjellregionen, kombinert med en sterk industribase, hevder Thai Nguyen gradvis sin rolle som et viktig forbindelsespunkt i den nasjonale og regionale forsyningskjeden. |
Ifølge vurderinger fra forskningsbyråer har Thai Nguyen et stort potensial til å bli et logistikksenter for det nordlige Midlands og fjellregionen takket være sin gunstige geografiske beliggenhet, varierte transportinfrastruktur, store varemengder, høy import- og eksportomsetning og rikelig med menneskelige ressurser. For å realisere dette målet står imidlertid området fortsatt overfor mange utfordringer.
For det første er det begrensninger i infrastrukturen, særlig mangelen på store logistikksentre og moderne lagersystemer. Thai Nguyens distribusjons- og logistikksentre er fortsatt i en tidlig utviklingsfase og dekker ikke fullt ut de praktiske behovene. Mengden gods som transporteres er for tiden hovedsakelig avhengig av veitransport, mens jernbane og innlands vannveier ikke har blitt effektivt utnyttet.
Videre er det mangel på høykvalifiserte logistikkressurser; lokale logistikkbedrifter er for det meste småskala og mangler kapasitet til å delta dypt i forsyningskjeden. I tillegg er de spesifikke mekanismene og retningslinjene for logistikkutvikling ennå ikke fullt utviklet; investeringsressursene er begrensede mens material- og lønnskostnadene stiger, noe som legger betydelig press på fremdriften i infrastrukturprosjekter.
For å effektivt utnytte potensialet sitt har Thai Nguyen utstedt en logistikkutviklingsplan frem til 2035, med en visjon for 2050, med sikte på å danne et moderne og integrert logistikksystem.
På kort sikt fokuserer provinsen på å ferdigstille planleggingen, akselerere viktige infrastrukturprosjekter som utvidelse av motorveier, ferdigstillelse av forbindelses- og interregionale transportruter, bygging av tørrhavnen Tien Phong ICD og utvikling av lager og distribusjonssentre. Samtidig prioriterer den opplæring av menneskelige ressurser og fremmer digital transformasjon i ulike sektorer.
I tillegg fokuserer provinsen på å utvikle transportinfrastruktur, lagerinfrastruktur, industrisoner og klynger, osv., og etterlyser investeringer i logistikksentre på provinsielt nivå, distribusjonslagersystemer, innlandshavner og logistikksentre knyttet til industrisoner, klynger og konsentrerte råvareproduksjonsområder i provinsen.
 |
| Tien Phong Inland Container Depot (ICD)-prosjektet i Pho Yen-distriktet er planlagt å være på over 14 hektar, og forventes å bli et moderne logistikksenter som spiller en rolle i omlasting av varer for hele provinsen og regionen (gjengivelsesbilde - kun for illustrasjonsformål). |
Utvikle logistikktjenester knyttet til viktige økonomiske korridorer langs Cao Bang - Thai Nguyen - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh-aksen og Lang Son - Bac Ninh - Hanoi-korridoren, med særlig fokus på ruter som forbinder Hanoi - Thai Nguyen - Bac Ninh, Phu Tho og Tuyen Quang; samtidig som man forsker på regionale forbindelser langs den horisontale aksen Tuyen Quang - Thai Nguyen - Lang Son.
Provinsen fremmer også investeringer i bygging av logistikksentre i Yen Binh industri- og bytjenestesone; Tay Pho Yen industri- og bytjenestesone; den konsentrerte informasjonsindustrisonen; Bac Kan-distriktet på forbindelsesruten Tuyen Quang - Thai Nguyen - Lang Son; Linh Son-distriktet nær krysset mellom riksvei 1B og riksvei 17; og tiltrekker seg investeringer i nye kommersielle og logistikkområder i Kha Son kommune, Dong Hy kommune, Diem Thuy kommune, Bach Quang-distriktet, osv.
På lang sikt er provinsens orientering ikke bare å bygge logistikksentre på provinsielt nivå, men også å styrke regionale bånd med Hanoi, Hai Phong og de nordøstlige provinsene, og gradvis delta dypere i den internasjonale forsyningskjeden.
Med et solid industrielt fundament, gunstig geografisk beliggenhet og en sterk forpliktelse til reform, står Thai Nguyen overfor en stor mulighet til å gjøre et gjennombrudd innen transport- og logistikksektoren.
Hvis flaskehalsene i infrastruktur, menneskelige ressurser og politiske mekanismer håndteres effektivt, spesielt ved å fremme multimodal tilkobling mellom vei-, jernbane-, vannvei- og lufttransport, kan Thai Nguyen absolutt bli et viktig logistikksenter i regionen, og bidra til å styrke konkurranseevnen til den nordlige midtlands- og fjellregionen i den kommende perioden.
Kilde: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202605/thai-nguyen-mo-khong-gian-phat-trien-logistics-lien-vung-2f9185b/
Kommentar (0)