Flere "skilt" for investeringsplanen for Nha Trang-Da Lat-motorveien

Byggeprosjektet for motorveien Nha Trang (Khanh Hoa) - Da Lat (Lam Dong) med en total investering på 25 058 milliarder VND vurderes for gjennomføring under OPS-metoden.

Nha Trang - Da Lat Expressway.

Få fart på investeringsprosessen

Det har kommet ytterligere viktige instruksjoner til folkekomiteene i provinsene Khanh Hoa og Lam Dong om å fullføre investeringsforslaget for motorveibyggingsprosjektet Nha Trang (Khanh Hoa) - Da Lat (Lam Dong) under OPS-metoden, ifølge offisiell melding nr. 12691/BXD-KHDT sendt av Byggedepartementet midt i forrige uke.

Med henvisning til paragraf 5, artikkel 7 i regjeringsdekret nr. 243/2025/ND-CP, datert 11. september 2025 fra regjeringen , som beskriver en rekke artikler i loven om investeringer under OPS-metoden, sa Byggedepartementet at for OPS-prosjekter under ledelse av mange kompetente etater som krever bruk av statlig kapital for å delta i prosjektet, må folkekomiteene i provinsene rapportere til folkerådene i provinsene før de blir enige om å utpeke en lokalitet som kompetent etat.

Prosjektet med å bygge motorveien Nha Trang - Da Lat under OPS-metoden har utgangspunkt - Km0+00 som krysser nord-sør-motorveien i øst ved Dien Tho kommune, Khanh Hoa -provinsen; sluttpunktet - Km80+810, Darahoa-krysset, ved Lam Vien-distriktet - Da Lat, Lam Dong-provinsen med en total lengde på 80,8 km.

Prosjektets totale investering er 25 058 milliarder VND, hvorav byggekostnadene er 18 889 milliarder VND, investert i form av OPS-BOT-kontrakt, med deltakelse av statlig støtte; investeringsforberedelsestiden er 2024–2025, og implementeringstiden for investeringen er 2026–2028.

I mellomtiden implementeres byggeprosjektet for motorveien Nha Trang - Da Lat i to provinser, hvorav strekningen gjennom Khanh Hoa er 44 km lang og strekningen gjennom Lam Dong er 36,8 km lang. «For å ha tilstrekkelig grunnlag for å bestemme den kompetente myndigheten, ber Byggedepartementet derfor folkekomiteene i provinsene Khanh Hoa og Lam Dong om å rapportere til de provinsielle folkerådene for godkjenning og godkjenning av planen om å utpeke en lokalitet som kompetent myndighet for å studere og implementere byggeprosjektet for motorveien Nha Trang - Da Lat under OPS-metoden», heter det i offisiell melding nr. 12691, signert av viseminister Nguyen Viet Hung.

Angående justeringen av prosjektets investeringsfremdrift, sa Byggedepartementet at ifølge veinettplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, har motorveien Nha Trang (Khanh Hoa) – Lien Khuong (Lam Dong) en skala på fire kjørefelt, med investeringsfremdrift etter 2030.

For å møte investeringsbehovene til de to lokalitetene, vil Byggedepartementet instruere relevante etater og enheter til å undersøke og justere prosjektets investeringsprosess i samsvar med transportbehov, tjene sosioøkonomisk utvikling og sikre samsvar med gjeldende regelverk.

Det bør legges til at et av «problemene» i byggeprosjektet for motorveien Nha Trang – Da Lat er at Khanh Hoa provinsielle folkekomité foreslo en kapitalstøttegrad fra statsbudsjettet på 65 % av den totale foreløpige investeringen, for å sikre prosjektets gjennomførbarhet og økonomiske plan.

Angående dette innholdet har Finansdepartementet sendt et dokument der de ber folkekomiteene i provinsene Khanh Hoa og Lam Dong om å maksimere lokalitetenes rolle og autonomi, fokusere på å prioritere kapitalallokering og øke andelen lokal budsjettkapital, og redusere andelen sentral budsjettkapital som deltar i prosjektet.

«Derfor anbefaler Byggedepartementet at lokalsamfunnene gjennomgår og proaktivt balanserer ressursene for prosjektinvesteringer. Ved vanskeligheter bes lokalsamfunnene samarbeide med Finansdepartementet og relevante etater for å rapportere til kompetente myndigheter for vurdering og støtte til sentralbudsjettkapital for å gjennomføre prosjektinvesteringer», uttalte lederen for Byggedepartementet.

Tvil om statens kapitalforhold

Det er kjent at Khanh Hoa provinsielle folkekomité i offisiell melding nr. 4429/UBND-XDND, datert 24. september 2025, sendt til Finansdepartementet og Byggedepartementet angående avklaring og forklaring av innhold knyttet til investeringer i Nha Trang - Da Lat motorveibyggingsprosjekt, foreslo å redusere andelen statlig kapital som deltar i prosjektet til 65 % av den totale investeringen (den tidligere foreslåtte planen var 70 %).

Ifølge folkekomiteen i Khanh Hoa-provinsen er tilbakebetalingsperioden omtrent 24 år, 0 måneder og 10 dager med et scenario med statlig budsjettstøtte på opptil 65 %. Dette er en av forutsetningene for at prosjektet skal være gjennomførbart og attraktivt nok for investorer under OPS-metoden og BOT-kontrakten. I offisiell melding nr. 16996/BTC-PTHT sendt til Byggedepartementet og folkekomiteene i Khanh Hoa- og Lam Dong-provinsene, utstedt i slutten av oktober 2025, sa Finansdepartementet imidlertid at prosjektet krever statlig kapitaldeltakelse på omtrent 16 286 milliarder VND (som utgjør 65 % av den foreløpige totale investeringen); hvorav den sentrale budsjettkapitalen i den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2026-2030 er 15 115 milliarder VND; den lokale budsjettkapitalen forventes å bli arrangert på 1 171 milliarder VND.

For øyeblikket er ikke evnen til å balansere og tilrettelegge statsbudsjettet for utviklingsinvesteringer i perioden 2026–2030 avgjort av kompetente myndigheter, så det er ikke grunnlag for å vurdere evnen til å balansere statlig kapital som er tildelt prosjektet.

I tillegg er det rapportert til nasjonalforsamlingen en foreløpig oppsummering av behovet for offentlig investeringskapital fra sentralbudsjettet som overstiger balansekapasiteten for utviklingsinvesteringer i perioden 2026–2030. Spesielt behovet for å allokere kapital til å prioritere oppgaver som nasjonale målprogrammer, nøkkelprosjekter og nasjonal betydning; derfor er det svært vanskelig å balansere den gjenværende sentralbudsjettkapitalen til andre prosjekter.

I henhold til punkt 2, avsnitt III i statsministerens beslutning nr. 1454/QD-TTg datert 1. september 2021, kan lokaliteter som har investeringsbehov for å tjene sosioøkonomisk utvikling og mobilisere ressurser, rapportere til statsministeren for godkjenning av tidligere investeringer for investeringsplanleggingsprosjekter etter 2030.

«Derfor anbefales det at provinsene Khanh Hoa og Lam Dong maksimerer sin rolle og autonomi, fokuserer på å prioritere kapitalallokering og øke andelen lokal budsjettkapital, og reduserer andelen sentral budsjettkapital som deltar i prosjekter», sa Tran Quoc Phuong, visefinansminister.

Kilde: https://baodautu.vn/them-bien-bao-cho-chu-truong-dau-tu-cao-toc-nha-trang---da-lat-d432525.html