Byggingen av Bien Hoa - Vung Tau motorveiprosjekt har problemer på grunn av kraftig regn

Regntiden har kommet tidlig, og kraftig regn har i stor grad påvirket byggingen av Bien Hoa - Vung Tau-motorveiprosjektet gjennom Dong Nai-provinsen. Det er spesielt veiarbeidet som er mest påvirket av det kraftige regnet i det siste.

Det kraftige regnværet den siste tiden har forårsaket vanskeligheter med byggingen av Bien Hoa - Vung Tau motorveiprosjekt. Foto: P.Tung

Kraftig regn gjør det vanskelig å bygge veidekker

For å bygge Bien Hoa - Vung Tau-motorveiprosjektet gjennom Dong Nai- provinsen trenger entreprenørene omtrent 5,4 millioner kubikkmeter jord for å fylle veibunnen. Nylig har den provinsielle folkekomiteen fremskyndet konsesjonsprosessen for gruvedrift av jordgruver for å tjene byggingen av dette prosjektet.

Ifølge den provinsielle folkekomiteen har den provinsielle folkekomiteen mottatt og behandlet utstedelsen av gruppe IV-mineralutvinningslisenser for dokumentene som er foreslått av investoren og entreprenøren, angående kilden til fyllmasse for byggingen av Bien Hoa - Vung Tau-motorveiprosjektet. Derfor har kilden til fyllmasse sikret tilstrekkelig volum for byggingen av prosjektet.

Selv om problemene med kilden til grunnleggende jordarbeidsmaterialer i hovedsak ble løst, ble værforholdene den neste hindringen som påvirket byggefremdriften i dette prosjektet, spesielt arbeidet med veibunnen.

Motorveiprosjektet Bien Hoa - Vung Tau gjennom Dong Nai-provinsen er 34 km langt og delt inn i to delprosjekter: Delprosjekt 1 er omtrent 16 km langt og delprosjekt 2 er omtrent 18 km langt.

Byggeselskap nr. 1-CTCP (CC1) er entreprenør for mer enn 3 km av pakke 21, komponent 1, Bien Hoa - Vung Tau motorveiprosjekt. Ifølge entreprenørens representant trengs det mer enn 420 000 m3 fyllmasse for å bygge veibunnen på strekningen ovenfor. I mai 2025, når det er mulig å finne fyllmasse og gunstige værforhold, kan enheten fylle i gjennomsnitt omtrent 6000 m3 jord per dag. Siden begynnelsen av juni, når det regner kraftig, har imidlertid entreprenørens daglige fylleproduksjon bare vært omtrent 2000 m3.

«Da jordfyllingen ankom byggeplassen og møtte regn, ble den myk og flommet over, noe som påvirket byggearbeidet sterkt», sa Tran Van Pha, representant for entreprenør CC1 med ansvar for Bien Hoa - Vung Tau motorveiprosjektet.

På samme måte har byggearbeidene i prosjektkomponent 2 gått svært sakte siden begynnelsen av juni 2025, selv om mange entreprenører har nok jord til å fylle fundamentet. Årsaken er at det er mye regn, veiene på byggeplassen er gjørmete, og transportmidlene kan ikke bevege seg.

En representant for Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex), entreprenøren for den nesten 6 km lange strekningen av prosjektet, som er en del av pakke 10, sa at byggeplassen trengte å fylle mer enn 900 000 kubikkmeter jord til strekningen, og at de så langt har fullført mer enn 80 %. På grunn av kraftig regn tidligere kunne entreprenøren bare dra nytte av gunstige værforhold til å fylle veibunnen.

Nguyen Linh, visedirektør i det provinsielle styret for investeringsprosjekter i byggebransjen og investor i komponent 1 av Bien Hoa - Vung Tau-motorveiprosjektet, sa også at det kraftige regnet har påvirket entreprenørenes veibyggingsarbeid.

Rullende konstruksjon for å sikre fremdrift

Bien Hoa - Vung Tau motorveiprosjekt er et nasjonalt nøkkelprosjekt, som statsministeren har krevd skal være ferdig for teknisk trafikk innen utgangen av 2025. På grunn av vanskeligheter forårsaket av kraftig regn, implementerer entreprenører derfor byggeløsninger som er tilpasset værforholdene for å sikre prosjektets fremdrift.

Det kraftige regnet den siste tiden har skapt vanskeligheter for entreprenørene bak Bien Hoa - Vung Tau Expressway-prosjektet med å bygge veibunnen. Foto: P.Tung

Tran Van Pha sa at det for øyeblikket er omtrent 10 000 m3 jordarbeid som må fullføres på hovedruten i strekningen entreprenørens ansvar. I tillegg til å benytte seg av det solfylte været til å utføre byggingen, tar entreprenøren prøver av forvitret stein ved to steinbrudd i Dong Nai-provinsen for å vurdere bruk av veidekkefyll i stedet for jordarbeid. Hvis det er passende, vil fyllingsarbeidet være mer praktisk i regnvær. På den annen side har entreprenøren også forberedt en steinkilde for å tjene byggingen av tilslag for strekningene der fyllingsarbeidet er fullført.

«Målet om å åpne hovedruten for trafikk før 19. desember 2025, slik det er krevd av den provinsielle folkekomiteen, har ikke endret seg, så entreprenøren må gjøre en innsats for å overholde denne tidsplanen», sa Pha.

Ifølge prosjektstyringsrådet 85 ( byggedepartementet ), investoren i prosjektkomponent 2, Bien Hoa - Vung Tau motorveiprosjekt, har entreprenørene proaktivt forberedt nok menneskelige ressurser og maskineri i regnværet som tidligere, og utnyttet det solfylte været til å fremskynde byggeprosessen for veibunnen. Samtidig implementerer entreprenørene byggingen av pukk, sementforsterket pukk og asfaltbetongdekke for å oppfylle prosjektets fremdriftskrav.

Pham Tung

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/thi-cong-du-an-duong-cao-toc-bien-hoa-vung-taugap-kho-do-mua-nhieu-bc61120/