Pilotfeltseparasjon på motorveien Noi Bai

Bildetekst

Noi Bai - Lao Cai Expressway. Foto: Quoc Khanh/VNA

Nguyen Quan Tuong, en bussjåfør på ruten Hanoi - Lao Cai, mener at det er svært nødvendig med tydelig skille mellom lastebiler, store busser og små biler. Tidligere kjørte kjøretøy fortsatt i blandede kjørefelt, og lastebiler og containerbiler kjørte over i det indre kjørefeltet, noe som førte til at trafikken sakket ned, noe som forårsaket lokale køer og sikkerhet. Lastebiler har stor last, begrenset akselerasjon og håndteringsevne, så det er nødvendig å kreve at store kjøretøy bruker det ytre kjørefeltet, og reservere det indre kjørefeltet til små biler og raske kjøretøy for å sikre jevn trafikkhastighet.

«Rimelig fildeling reduserer ikke bare risikoen for kollisjoner og unngår trafikkork, men hjelper også sjåfører med å være mer proaktive når de kjører. I tillegg er det nødvendig å øke skiltingen og overvåkingskameraene, og strengt straffe tilfeller av kjøring i feil kjørefelt, slik at bevisstheten om overholdelse økes, noe som bidrar til å bygge en tryggere, smidigere og mer sivilisert motorvei», sa Nguyen Quan Tuong.

På strekningen Noi Bai - Yen Bai km0 - km123+080 er den maksimale tillatte hastigheten i begge kjørefeltene samlet til 100 km/t. Minimumshastigheten justeres imidlertid mer fleksibelt, kjørefelt 1 (nær midtstripen) er 80 km/t, mens kjørefelt 2 (ved siden av nødfeltet) er 60 km/t. Dette er for å oppmuntre kjøretøy til å kjøre i riktig kjørefelt, noe som reduserer risikoen for køer og ulykker.

På spesielle steder som undergangen til National Highway 2 (Km0+080 - Km0+840), Red River-broen (Km76+600 - Km78+640) og Lo River-broen (Km47+350 - Km48+550), er maksimalhastigheten senket til 80 km/t for begge kjørefelt, med en samlet minimumshastighet på 60 km/t for å sikre sikkerhet på grunn av komplekst terreng.

Når det gjelder kjørefeltseparasjon, vil kjørefelt 1 forby lastebiler med en totalvekt på over 7500 kg (inkludert vanlige lastebiler unntatt pickup-er og varebiler, spesialkjøretøy unntatt kontanttransportkjøretøy, trekkvogner, tilhengere) og personbiler med over 29 seter. Kjørefelt 2 skiller ikke mellom kjøretøytyper. Tunge lastebiler og store personbiler som kjører i kjørefelt 2 har lov til å kjøre over i kjørefelt 1 for å passere, men må returnere til kjørefelt 2 umiddelbart etterpå og holde trygg avstand. Skilt, malingslinjer og fartsinformasjon vil bli satt opp i kryss for å veilede trafikkdeltakerne.

Dinh Trung Thanh, direktør for veiforvaltningsområde 1 (Vietnams vegvesen), anbefaler at kjøretøy som kjører i felt 2 (felt ved siden av nødfeltet) og som trenger å forbikjøre et annet kjøretøy i samme retning, får lov til å bytte til felt 1 (felt ved siden av midtstripen) for å sikre smidig og sikker trafikk og overholdelse av forskriftene, hvis de trenger å forbikjøre et annet kjøretøy som kjører i samme retning, for å forbikjøre, og deretter bytte tilbake til felt 2 for å fortsette kjøringen. Under filskifteprosessen må kjøretøyene fortsatt holde en sikker avstand til kjøretøyene foran og bak.

Beboere og sjåfører rådes til å følge retningslinjene nøye for å unngå brudd, og til å overvåke varsler fra administrasjonsenhetene for oppdateringer om endringer.

På siden av veiforvaltningsområde 1 ble det også anmodet om at Vietnam Expressway Corporation (VEC), forvaltnings- og driftsenheten, koordinerer med funksjonelle styrker og lokaliteter for å overvåke, oppfordre til og koordinere for å sikre orden og sikkerhet på ruten.

I tillegg gjennomgår og justerer VEC signalanlegget, fartsskilt på portaler eller bommer, og maler farten direkte på veibanen på et lett synlig sted. Ved reparasjon eller feilsøking kan VEC midlertidig begrense farten, men det må godkjennes av vedkommende myndighet.

Justering av hastighet og kjørefelt på motorveien Noi Bai - Lao Cai vil bli implementert i én måned, med start 10. november.