Statsminister: Der det finnes motorveier og flyplasser, vil byområder utvikle seg.

Statsminister Pham Minh Chinh talte på den første partikonferansen i Byggedepartementet for perioden 2025–2030 om morgenen 5. august, og anerkjente og satte stor pris på industriens bidrag til landets utvikling og resultatene som regjeringen har oppnådd, inkludert fusjonen mellom bygg- og transportnæringene.

Statsministeren deltar på den første partikonferansen i Byggedepartementet for perioden 2025–2030

FOTO: NHAT BAC

Statsministeren viste til resolusjonen fra den 13. partikongressen som satte opp mange store mål, som å fullføre 3000 km med motorveier, 1000 km med kystlinje... Men i begynnelsen av perioden «turte vi ikke å tenke på å investere i høyhastighetsjernbaner, men tenkte bare på å fjerne vanskeligheter for bybaneprosjekter».

«På den tiden ringte jeg også finansminister Ho Duc Phuoc, bygningsminister Nguyen Thanh Nghi og minister Nguyen Van The for å diskutere om metrolinjen Cat Linh - Ha Dong på over ti kilometer fortsatt ikke er ferdig. Hvorfor er den ikke ferdig? Det må løses», sa statsministeren.

Statsministeren mintes historien om inspeksjonen av Long Thanh flyplassprosjekt på slutten av 2022, da «rapporten ikke hadde noe stempel, ingen hadde signert den, noe som betydde at det ikke hadde vært noen aktivitet», og ryddingen av 5000 hektar ikke var fullført ...

Men etter å ha overvunnet mange vanskeligheter har transportinfrastrukturen så langt gjort gjennombrudd på alle fem områdene. Målet på 3000 km vei er så langt fullført, og motorveien vil bli koblet fra Cao Bang til Ca Mau . Uansett hvor motorveien og flyplassen åpner, vil det bli et stort utviklingsrom, noe som vil føre til økt tomteverdi og byutvikling.

Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet har gjort store fremskritt og oppfyller den grunnleggende ferdigstillelsesplanen i 2025. Det var noe ingen turte å tenke på gitt det enorme arbeidet som måtte gjøres.

«Uten god infrastruktur og gode folk vil ikke investorene komme selv om vi ruller ut den røde løperen», sa statsministeren, og understreket viktigheten av lave logistikkkostnader. Vietnams logistikkkostnader er fortsatt høye sammenlignet med verden, og utgjør 17–18 % av BNP, mens verdens bare er 10–11 %. I perioden 2020–2025 er det investert mer enn 600 000 milliarder dong i transport, noe som utgjør 24 % av landets utviklingsinvesteringer.

Uten god infrastruktur, gode folk, vil ikke investorer komme selv om de rulles ut den røde løperen.

Statsminister Pham Minh Chinh

Eiendom og boliger for lavinntektspersoner er ikke som forventet.

I en vurdering av bransjens lyspunkter påpekte statsministeren også åpent en rekke begrensninger som må overvinnes i den nye perioden.

Følgelig har ikke eiendomsmarkedet utviklet seg stabilt. Målet om å bygge boliger for lavinntektspersoner har ikke innfridd forventningene på grunn av flaskehalser i politiske mekanismer. Styrkene til sjø- og vannveier er svært store, den gunstigste nord-sør-aksen er sjøveien med en total lengde på over 3000 km, men det fulle potensialet har ikke blitt utnyttet.

Rask byutvikling er uholdbar på grunn av trafikkork, forurensning og et lite lyst, grønt, rent og vakkert bomiljø; langsom bygging av databaser for å tjene digital transformasjon; langsomme endringer i politiske mekanismer, spesielt innen håndtering av byggelisenser ...

«Når det gjelder boligutvikling, er jeg veldig imponert over Hue City. I noen byområder dekker boliginvesteringene alle tre segmentene: rike, middelinntektsgrupper og lavinntektsgrupper. Den offentlige infrastrukturen er komplett. Jeg har sagt mange ganger at sosialboliger ikke er sløsing med penger, men at de trenger full infrastrukturinvestering slik som de høyere segmentene», bemerket statsministeren.

Ut fra de påpekte begrensningene ba regjeringssjefen partikomiteen i Byggedepartementet om å forstå de verdifulle lærdommene som er lært, som solidaritet og enhet, og at politikken må reagere fleksibelt og raskt på virkeligheten.

Forbedre effektiviteten i statsforvaltningen, styrke desentralisering og delegering av makt parallelt med overvåking, inspeksjon, reduksjon og forenkling av administrative prosedyrer...

Spesielt er det nødvendig å bidra til de tre strategiske gjennombruddene, inkludert gjennombruddet innen transportinfrastruktur. Det umiddelbare målet er å ha 3000 km motorvei landsdekkende innen 2025, 1000 km kystvei (1700 km er fullført), utvikle innlandsvannveier og havner, implementere jernbaneprosjekter og fokusere på samarbeid om teknologioverføring.

Målet om å overgå planen for bygging av sosiale boliger og fullføre prosjektet med 1 million sosiale boligenheter må fortsatt fokuseres på. Partikomiteen i Byggedepartementet må identifisere viktige løsninger for lederskap og retning. Gjennombrudd i utvikling av transportmetoder, utvikling av multimodale forbindelser, reduksjon av logistikkkostnader, økning av konkurranseevnen til varer...

Byggeminister Tran Hong Minh

FOTO: NHAT BAC

Statsministeren ba Byggedepartementet om å ha en spesifikk plan for teknologioverføring for det 67 milliarder dollar store nord-sør-jernbaneprosjektet med høy hastighet og jernbaneprosjekter som forbinder Kina.

Når det gjelder industriens planleggingshistorie, mintes statsministeren også historien om å «telle biler før man bygger en vei, telle folk før man bygger en flyplass». «Så veien er allerede overbelastet før den er ferdig. Den som bygger en tofeltsvei kaller det en motorvei. Den som må utvide en flyplass før den er ferdig, har ingen visjon og tenker stort. Når man bygger en flyplass, må man beregne hvordan man kommer seg inn og ut», sa statsministeren.

Byggeminister Tran Hong Minh aksepterte statsministerens direktiv og bekreftet at problemstillingene som statsministeren hadde foreslått, vil bli konkretisert av departementet til tiltak som skal anvendes og implementeres gjennom hele perioden 2025–2030.

Thanhnien.vn

Kilde: https://thanhnien.vn/thu-tuong-cao-toc-san-bay-toi-dau-do-thi-phat-trien-toi-do-185250805134419619.htm