Statsminister: Gjør Vietnam til et ledende logistikksenter i Sørøst-Asia, Asia og verden

(Chinhphu.vn) - Statsminister Pham Minh Chinh talte på Vietnam Logistics Forum 2025, der han understreket målet om bærekraftig utvikling av det nasjonale logistikkøkosystemet «Smart - Moderne - Grønn - Digital - Konkurransedyktig - Effektiv», med ånden av å «se vidt og bredt, tenke dypt og gjøre stort», og gjøre Vietnam til det ledende logistikksenteret i Sørøst-Asia, Asia og verden. Han pekte på åtte felles, viktige oppgaver og spesifikke oppgaver for departementer, avdelinger, lokaliteter og etater for å utvikle Vietnams logistikkindustri.

Statsminister Pham Minh Chinh og delegater på Vietnam Logistics Forum 2025 - Foto: VGP/Nhat Bac

Om morgenen 29. november i Da Nang deltok statsminister Pham Minh Chinh på Vietnam Logistics Forum 2025, og talte der med temaet: «Vietnam Logistics – en ny æra».

På forumet deltok også industri- og handelsminister Nguyen Hong Dien, sekretær for Da Nang bypartikomité Le Ngoc Quang; ledere og representanter for sentrale departementer, avdelinger og grener, lokale forvaltningsorganer, bransjeforeninger, bedrifter som tilbyr logistikktjenester og importerer og eksporterer varer og tjenester, forskningsinstitutter, universiteter og internasjonale organisasjoner i Vietnam.

På forumet var statsminister Pham Minh Chinh vitne til overleveringsseremonien for samarbeidsdokumenter mellom etater og bedrifter, og Da Nang Logistics Association og Dong Nai Logistics Association ble lansert.

Logistikkbransjen må vokse 1,5 ganger raskere enn BNP-veksten

Statsminister Pham Minh Chinh satte stor pris på den 13. utgaven av forumet, som ble organisert for å fremme den raske og bærekraftige utviklingen av logistikkbransjen – en bransje som spiller en viktig rolle i vareomløpet, og er en av «søylene» som fremmer nasjonal konkurranseevne.

Forumet ble holdt i Da Nang – et område med strategisk beliggenhet med et dypvannshavnesystem, en internasjonal flyplass og beliggenhet på nord-sør-trafikkaksen samt den øst-vest økonomiske korridoren, som forbinder land i Greater Mekong-subregionen (GMS). Nylig bestemte statsministeren seg for å prøveprosjektere etableringen av den første frihandelssonen i Da Nang.

Statsministeren pekte på åtte vanlige og viktige oppgaver for å utvikle logistikknæringen - Foto: VGP/Nhat Bac

Sammen med dannelsen av det internasjonale finanssenteret som ligger her (desember 2025), vil utviklingen av industriparker og logistikkinfrastruktur være drivkraften for at Da Nang skal slå gjennom, og snart bli et regionalt og internasjonalt finans-, økonomisk og logistikksenter, som sprer utviklingen til den nordlige sentrale regionen, sentralkysten og hele landet.

Partiet og staten har viet stor oppmerksomhet til og har hatt mange viktige retningslinjer og retningslinjer for å utvikle logistikkindustrien. Resolusjoner fra politbyrået, institusjoner, mekanismer og retningslinjer utstedt av nasjonalforsamlingen og regjeringen om regional utvikling har alle innhold om logistikk. Implementeringen av disse retningslinjene og retningslinjene har gitt positive resultater.

For det første er vekstraten for logistikktjenester rask og stabil, og når et gjennomsnitt på 14–16 %/år, noe som bidrar direkte til BNP årlig med 4,5–5 % av BNP. I følge Verdensbankens rapport fra 2023 rangerte Vietnam som nummer 43 av 139 land i Logistics Performance Index (LPI) og er blant de 5 beste i ASEAN sammen med fire land: Singapore, Malaysia, Thailand og Indonesia.

For det andre har logistikkkostnadene sunket til omtrent 16 % av BNP (fra over 20 % av BNP i 2014), noe som sparer import-eksportbedrifter milliarder av dollar hvert år.

For det tredje investeres det synkront i logistikkinfrastrukturen, spesielt i nettverket av havner, flyplasser, motorveier og logistikksentre i viktige økonomiske regioner som Ho Chi Minh-byen, Hai Phong, Quang Ninh, Da Nang og Can Tho.

For det fjerde vokser logistikksektoren seg sterkere med mer enn 34 000 bedrifter. Mange bedrifter har en sterk rolle i den globale forsyningskjeden og anvender høyteknologi i driftsstyring.

For det femte skaper frihandelsavtaler også et gunstig miljø for Vietnams logistikk for å dypt integrere og utvide det internasjonale tjenestemarkedet på følgende aspekter: Marked - infrastruktur (i henhold til internasjonale standarder) - forsyningskjede - samarbeid, investering - menneskelige ressurser og internasjonale tekniske standarder.

For det sjette har disse resultatene bidratt direkte til å forbedre varers konkurranseevne, redusere import- og eksportkostnader, fremme internasjonal handelsvekst og innenlandsk varesirkulasjon, med et omfang av internasjonal handel i 2025 på rundt 900 milliarder USD.

Ifølge statsministeren står ikke resultatene som er oppnådd i forhold til fordelene i geopolitisk og geoøkonomisk posisjon, Vietnams logistikkindustri har fortsatt mye rom for utvikling - Foto: VGP/Nhat Bac

I tillegg til disse resultatene påpekte statsministeren at Vietnams logistikkindustri fortsatt har mangler og begrensninger, med seks flaskehalser. Logistikkkostnadene i Vietnam er fortsatt høye sammenlignet med andre land i regionen (Singapore bare 8 %, Malaysia 12 %, verdensgjennomsnitt omtrent 11 %). Regional tilkobling og infrastrukturforbindelser er ikke synkrone, begrensede og påvirkes lett når naturkatastrofer inntreffer.

Småskala logistikkbedrifter står for majoriteten, med svak konkurranseevne og mangel på store bedrifter. Et nasjonalt logistikksenter for internasjonal godstransport er ennå ikke etablert. Bransjen mangler fortsatt høykvalifiserte, profesjonelt utdannede menneskelige ressurser som er egnet for det internasjonale arbeidsmiljøet.

Logistikkinstitusjonen har ennå ikke spesifisert nye typer logistikktjenester for e-handel, grønn logistikk og spesialgodslogistikk. Digital transformasjon og grønn transformasjon innen logistikk mangler en felles database og enhetlige målestandarder.

Statsministeren uttalte at disse begrensningene krever at vi fornyer vår utviklingstenkning, og transformerer staten kraftig fra å «støtte småskala logistikk» til å «utvikle moderne, smart logistikk» til en viktig økonomisk sektor for å maksimere lokalitetenes kapasitet; fremme forbindelsen mellom økonomiske soner, regioner og internasjonalt; betrakte logistikktjenester som en drivende faktor, en viktig tjeneste for å fremme sosioøkonomisk utvikling og fra «ledelses»-tankegangen til å «skape og betjene» i samsvar med ånden i Vietnams strategi for utvikling av logistikktjenester for den kommende perioden, som nettopp er utstedt av statsministeren.

Ifølge statsministeren står ikke resultatene som er oppnådd i forhold til fordelene ved den geopolitiske og geoøkonomiske posisjonen, og Vietnams logistikkindustri har fortsatt mye rom for utvikling. For å bidra til å nå målet om en gjennomsnittlig BNP-vekst på over 10 %/år kontinuerlig de neste 5 årene, må industrier, lokaliteter og felt vokse med tosifret vekst.

Spesielt må logistikkbransjen alene oppnå en gjennomsnittlig vekstrate som er 1,5 ganger høyere enn BNP-vekstraten, nærmere bestemt må andelen merverdi av logistikktjenester i bruttonasjonalproduktet nå 6–7 %; den gjennomsnittlige årlige vekstraten må nå 15–16 %; en reduksjon av logistikkkostnadene sammenlignet med bruttonasjonalproduktet i forhold til verdensgjennomsnittet, omtrent 11–12 % ...

Statsminister: Gjør Vietnam til et ledende logistikksenter i Sørøst-Asia, Asia og verden - Foto: VGP/Nhat Bac

Regjeringen er fast bestemt på å implementere de «5 prinsippene».

Statsministeren spesifiserte åtte vanlige og viktige oppgaver for å utvikle logistikknæringen, og ba først om å perfeksjonere logistikinstitusjonene og politiske mekanismene for å sikre stabilitet, synkronisering, åpenhet og gjennomførbarhet, og for å drastisk redusere administrative prosedyrer og barrierer for å redusere implementeringskostnader for mennesker og bedrifter.

For det andre , utvikle grønn, digital, smart og moderne logistikkinfrastruktur. Koble logistikkdatabasen til det nasjonale énveisnettstedet. Styrke internasjonalt samarbeid om grønn logistikk og lavkarbonlogistikk, og opprettholde en høy verdiøkningsgrad på omtrent 20–25 % innen 2030.

For det tredje , opplæring av menneskelige ressurser til å bidra til grønn, digital, smart og moderne utvikling; samt utvikling av store, multinasjonale logistikkbedrifter til å delta i den globale verdikjeden.

For det fjerde, bygg en mekanisme for å mobilisere ressurser til å utvikle grønn, digital, moderne og smart logistikk; fremme offentlig-privat samarbeid, kombinere statlige og private ressurser, innenlandske og utenlandske ressurser, direkte og indirekte investeringskapital, lån, osv.

For det femte må logistikkstyringen være smart ved å koble sammen bedrifter, forvaltningsbyråer, toll, banker, forsikring og transport; oppmuntre til innovasjon og oppstartsbedrifter, spesielt oppstartsbedrifter innen digital teknologi, transportforbindelsesplattformer, lagerstyring og e-handel.

For det sjette , utvikle synkront relaterte tjenester for å betjene logistikkbransjen som bank, forsikring, finanssentre, verdipapirer, helsevesen, utdanning osv.

For det syvende, koble sammen og forenkle Vietnams logistikk med det regionale og internasjonale logistikksystemet med visjon og handling. Sammenheng skaper styrke, samarbeid skaper fordeler og dialog styrker tillit.

For det åttende er det å anvende vitenskap og teknologi, innovasjon og digital transformasjon i logistikkbransjen et objektivt krav, et strategisk valg og en topprioritet. Statsministeren uttalte at landbruk er bærebjelken og søylen som har hjulpet landet vårt med å unnslippe fattigdom; industrien hjelper landet vårt med å bli et øvre middelinntektsland; og vitenskap og teknologi, innovasjon og digital transformasjon vil hjelpe landet vårt med å bli et utviklet høyinntektsland.

Industri- og handelsminister Nguyen Hong Dien taler på forumet - Foto: VGP/Nhat Bac

Når det gjelder spesifikke oppgaver for alle nivåer, sektorer og lokaliteter, ba statsministeren Industri- og handelsdepartementet om å snarest veilede og koordinere med departementer, sektorer, lokaliteter, foreninger og logistikkbedrifter for å implementere veikartet for Vietnams strategi for utvikling av logistikktjenester for perioden 2025–2035, med en visjon frem mot 2050.

Finansdepartementet har forbedret organiseringen og driftsmekanismen til den nasjonale styringskomiteen for ASEAN Single Window, National Single Window og Trade Facilitation (komité 1899); har sterkt fremmet effektiviteten og produktiviteten til den tverrsektorielle mekanismen, koordinert fra sentralt til lokalt nivå for raskt å omstrukturere forsyningskjeden, internasjonale og innenlandske logistikktjenester, transformert vekstmodellen mot effektivitet, økt merverdi, identifisert: utvikling av logistikkinfrastruktur som fundament, utvikling av smarte logistikktjenester som drivkraft og grønn, digital og moderne utvikling som sentrum.

Finansdepartementet vil, sammen med Statsbanken, forske på og utvikle finans- og kredittpolitikk og grønne logistikkutviklingsfond for å oppmuntre og fremme logistikkbedrifter til å omstille seg kraftig digitalt og grønt i tiden som kommer.

Byggedepartementet fortsetter å lede og koordinere tett med Industri- og handelsdepartementet og kommuner for å implementere trafikkplanlegging for å sikre effektiv forbindelse med logistikksentre over hele landet, koble logistikksenterplanlegging med planlegging av havner, tørrhavner og tvangslagre; fullføre infrastruktur for veier, jernbaner, indre vannveier, sjøveier og luftveier ...

Partisekretær Le Ngoc Quang i Da Nang taler på forumet - Foto: VGP/Nhat Bac

Basert på planlegging følger lokalitetene virkeligheten nøye, setter i verk investeringer med fokus, unngår spredning, identifiserer tydelig investeringsprioriteringer for å effektivt implementere viktige, banebrytende prosjekter, og skaper regionale, nasjonale og internasjonale koblinger.

Steder som Hai Phong og Da Nang fremmer potensialet, fordelene, mulighetene, mekanismene og retningslinjene innen logistikkutvikling med en ånd av å være eksemplarisk og ledende. Spesielt utvikler og fremmer Da Nang by fordelene med den første frihandelssonen i landet, perfeksjonerer infrastrukturen, fremmer utviklingen av logistikktjenester, og skaper muligheter for byen og hele landet til å holde tritt med utviklingstrenden i regionen og verden. Proaktivt planlegge regionale logistikksentre, tiltrekke investeringer, implementere modellen for "smart logistikk i byer" og fremme fordelene med frihandelssonen.

Departementer, lokaliteter og etater fokuserer på å bygge en nasjonal logistikkdatabase, som kobler seg til det nasjonale ett-vindussystemet, elektronisk fakturering, digital toll, smarte havner og digital multimodal transport. Øke andelen administrative prosedyrer som behandles på nett, kvaliteten på offentlige tjenester på nett og folks tilfredshet; gjøre logistikk til en av prioriteringssektorene i den nasjonale strategien for digital transformasjon, fremme omfattende digital transformasjon innen logistikk for å best mulig betjene bedrifter og enkeltpersoner.

Relevante enheter samarbeider om logistikkinvesteringer i ånden av «likhet, gjensidig utvikling, gjensidig nytte, gjensidig ansvar overfor samfunnet, arbeidstakere og miljøvern; harmoniske fordeler, delt risiko».

Statsminister Pham Minh Chinh var vitne til overleveringsseremonien for samarbeidsdokumenter mellom etater og bedrifter - Foto: VGP/Nhat Bac

Statsministeren understreket mottoet «En konstruktiv stat, banebrytende bedrifter, offentlig-privat partnerskap, utviklet land, lykkelige mennesker» og uttalte at regjeringen er forpliktet til å: Opprettholde politisk-sosial stabilitet og makroøkonomisk stabilitet; endre tilstanden i det administrative systemet fra ledelse til tjeneste- og utviklingsskaping; fortsette å resolutt implementere tre gjennombrudd innen institusjoner, infrastruktur og menneskelige ressurser; utvikle grønne forsyningskjeder sterkt, redusere samsvarskostnader og innsatskostnader; bygge et sunt, rettferdig, likestilt, offentlig, transparent investerings- og forretningsmiljø og en stabil, konstruktiv, svært konkurransedyktig og forutsigbar politisk mekanisme, transparent implementering og ansvarlighet; oppmuntre, skape kreativt rom og beskytte enhetenes legitime og juridiske rettigheter og interesser; fortsette å investere i og bygge utviklingsromsplanlegging og moderne infrastruktur, tilpasse seg klimaendringer.

Regjeringen er fast bestemt på å implementere de «5 prinsippene»: «Åpne institusjoner – Smidig infrastruktur – Smart styring – Felles praksis – Forståelse for samarbeid» for å gjøre logistikk til en viktig økonomisk sektor, og bidra til å realisere målet om at Vietnam innen 2035 skal være blant de 30 beste landene i verden når det gjelder logistikkytelsesindeks (LPI).

Danang Logistikkforening opprettet - Foto: VGP/Nhat Bac

Med ånden «det som sies blir gjort, det som forpliktes må gjøres, det som gjøres, det som gjøres må ha spesifikke produkter og resultater», «å gjøre ingenting til noe, å gjøre vanskelig til lett, å gjøre umulig til mulig», håper statsministeren at logistikknæringslivet vil fortsette å innovere ledelse, knytte kjeder, fremme digital transformasjon, grønn transformasjon, og samtidig fremme ånden av «selvstendighet, selvhjulpenhet, innovasjon, kreativitet, solidaritet, samarbeid», og nå ut til regionen og verden. Vietnam Logistics Services Association (VLA), Vietnam Logistics Human Resources Development Association (VALOMA) og lokale logistikkforeninger spiller en brobyggende rolle, bidrar med politisk rådgivning, støtter opplæring og fremmer handel med logistikktjenester til det internasjonale markedet.

Vietnam har fordelen av at logistikkindustrien utvikler seg raskt, integreres og leder an i regionen hvis vi har en «langsiktig» visjon, «tenker dypt og gjør stort», i ånden av «ressurser som stammer fra tenkning og visjon, motivasjon som stammer fra innovasjon og kreativitet, styrke som stammer fra mennesker og bedrifter», og vet hvordan man fremmer intelligens, verdsetter tid og besluttsomhet for å gjøre utfordringer til muligheter, snu vilje til handling, snu potensial og fordeler til produkter.

Statsministeren mener at med synkron deltakelse fra hele det politiske systemet, tett koordinering av departementer, avdelinger, lokaliteter, internasjonale organisasjoner og næringslivet, vil relevante parter fremme en ånd av lytting, forståelse, deling av visjon og handling, samarbeid, seier sammen, nytelse sammen, utvikling sammen, deling av glede, lykke og stolthet, og dermed lykkes med å bygge et nasjonalt logistikkøkosystem, og gjøre Vietnam til det ledende logistikksenteret i Sørøst-Asia, Asia og verden.

Dong Nai Logistikkforening lansert - Foto: VGP/Nhat Bac

På vegne av regjeringen ønsket statsministeren Vietnam Logistics Forum 2025 stor suksess, med å spre ånden av «Solidaritet - Skaping - Samarbeid - Utvikling», bærekraftig utvikling av det nasjonale logistikkøkosystemet «Smart - Moderne - Grønt - Digitalt - Konkurransedyktig - Effektivt», og bidra til å bygge et sterkt, sivilisert, velstående og velstående land, med stadig mer lykkelige og velstående mennesker.

Statsministeren ønsket forslaget om en nasjonal logistikkdag velkommen og ga etater i oppdrag å utføre arbeidet i samsvar med loven for å legge det frem for kompetente myndigheter.

Ha Van

Kilde: https://baochinhphu.vn/thu-tuong-dua-viet-nam-tro-thanh-trung-tam-dich-vu-logistics-hang-dau-dong-nam-a-chau-a-va-the-gioi-102251129111951807.htm