Dette er statsminister Pham Minh Chinhs vektlegging på Vietnam Logistics Forum 2025 med temaet «Vietnam Logistics - Reaching into the new era» ble organisert av Industri- og handelsdepartementet i samarbeid med Folkekomiteen i Da Nang by om morgenen 29. november.
.jpg)
Logistikk bidrar viktig til Vietnams økonomi.
I en tale på forumet understreket industri- og handelsminister Nguyen Hong Dien at logistikk er en tjenesteytende næring som spiller en viktig rolle, og regnes som økonomiens «blodårer». Den er en bro mellom produksjon, sirkulasjon, forbruk, eksport og import, og er en av hovedpilarene for å forbedre nasjonal konkurranseevne og fremme sosioøkonomisk utvikling.
Som et land i en dynamisk utviklende region, med sterk vareflyt og en svært åpen økonomi (200 %), rangert som nummer 3 i ASEAN og nummer 32 i verden; blant de 20 beste når det gjelder internasjonal handelsskala og topp 15 når det gjelder tiltrekning av utenlandske direkteinvesteringer, med et stort forbrukermarked på mer enn 100 millioner mennesker og nesten 6 milliarder forbrukere i 17 signerte frihandelsavtaler, vurderes Vietnam å ha et stort potensial for å utvikle logistikktjenester.
Import-eksportomsetningen og e-handelen har vokst med tosifret antall de siste 5–6 årene.
I tillegg skaper den strategiske geografiske beliggenheten, dypvannshavneinfrastrukturen, den internasjonale flyplassen, motorveien og høyhastighetsjernbanenettverket forutsetninger for dannelsen av store, moderne logistikkinfrastrukturprosjekter.
I erkjennelse av denne viktigheten har partiet og staten nylig vedtatt mange mekanismer, retningslinjer og retningslinjer for å fjerne vanskeligheter, redusere kostnader, forbedre konkurranseevnen og skape et gunstig miljø for logistikkutvikling.
Med tett veiledning fra regjeringen og statsministeren, deltakelse fra departementer, avdelinger, lokalsamfunn og innsats fra næringslivet, har logistikkbransjen utviklet seg sterkt, med en gjennomsnittlig økning på 14–16 %/år, mer enn dobbelt så høy som den gjennomsnittlige vekstraten på verdensbasis.
Markedsstørrelsen når 45–50 milliarder USD, tilsvarende 10 % av BNP og 5 % av import-eksportomsetningen, og bekrefter gradvis sin posisjon i regionen og verden.
Innen 2025 vil Vietnam være rangert blant de 10 beste fremvoksende logistikkmarkedene, topp 4 i regionen når det gjelder logistikkmulighetsindeks og topp 5 i ASEAN, topp 40 i verden når det gjelder logistikkytelsesindeks.
Vietnams logistikkindustri utvikler seg imidlertid fortsatt ikke i samsvar med potensialet sitt; kostnadene er fortsatt høye sammenlignet med regionen; konkurranseevnen er lav, infrastruktur og regional tilkobling er ikke synkronisert; det er mangel på menneskelige ressurser av høy kvalitet; digital transformasjon og grønn transformasjon er bare i en tidlig fase, og det er mangel på delte databaser.
Dette er store flaskehalser som krever synkrone og gjennomførbare løsninger for å frigjøre ressurser og fremme utvikling.
.jpg)
I sammenheng med at landet går inn i vitenskapens og teknologiens æra, skaper innovasjon, grønn transformasjon, digital transformasjon og dyp integrasjon, globale økonomiske og politiske svingninger, trender i forsyningskjeden, grenseoverskridende e-handel, grønne utviklingsstandarder og konkurranse mellom store land nye utfordringer for økonomien og logistikkbransjen.
Årets forum, med temaet «Vietnam Logistics – Reaching into a new era», demonstrerer regjeringens sterke budskap om å tiltrekke og oppmuntre til investeringer i logistikkutvikling med sterke nok retningslinjer og åpne mekanismer til å skape gjennombruddsmomentum.
I sin rolle som statlig logistikkansvarlig har Industri- og handelsdepartementet sendt statsministeren en strategi for utvikling av Vietnams logistikktjenester for perioden 2025–2035, med en visjon frem mot 2050.
Målet for de neste 10 årene er å utvikle bærekraftig, effektiv og høykvalitetslogistikk med høy merverdi og sterk konkurranseevne; å maksimere Vietnams fortrinn i den globale forsyningskjeden, og bidra til å realisere målet om å bli et sterkt land innen logistikk.
Sammenslåingen av administrative grenser, reduksjonen av mellomnivåer og implementeringen av tonivås lokalt styre utvider også rommet for infrastrukturutvikling og logistikktjenester.
På forumet ble det holdt presentasjoner fra innenlandske og utenlandske delegater og foredragsholdere, basert på praktisk erfaring, som tydeliggjorde oppnådde resultater, begrensninger og årsaker, trakk lærdommer og identifiserte muligheter og utfordringer.
Samtidig tilbyr den løsninger som støtter logistikkbedrifter i å forbedre kvalitet, effektivitet, konkurranseevne, bygge merkevarer og forutse nye trender; foreslår sterke mekanismer og retningslinjer for å tiltrekke seg investeringer i logistikkinfrastruktur, og skaper en banebrytende drivkraft for at bransjen skal utvikle seg raskt og bærekraftig i den nye æraen.
Utvikling av «grønn» og «digital» logistikkinfrastruktur
Statsminister Pham Minh Chinh understreket på forumet at dette er 13. gang forumet arrangeres for å fremme den raske og bærekraftige utviklingen av logistikkbransjen – en bransje som spiller en viktig rolle i vareomløpet og er en av «søylene» som fremmer nasjonal konkurranseevne.
Ifølge statsministeren er partiet og staten svært interessert i og har mange viktige retningslinjer og retningslinjer for å utvikle logistikkbransjen, inkludert beslutning nr. 200/QD-TTg datert 14. februar 2017 om handlingsplanen for å forbedre konkurranseevnen og utvikle Vietnams logistikktjenester innen 2025.
Etter åtte års implementering er det oppnådd mange oppmuntrende resultater: Vekstraten for logistikktjenester er rask og stabil, og når et gjennomsnitt på 14–16 %/år, noe som bidrar direkte til BNP årlig med 4,5–5 % av BNP; logistikkkostnadene har sunket til omtrent 16 % av BNP (fra over 20 % av BNP i 2014), noe som sparer import-eksportbedrifter milliarder av USD hvert år.
Statsministeren påpekte de eksisterende problemene og begrensningene i Vietnams logistikkindustri, og foreslo å perfeksjonere logististinstitusjonene og politiske mekanismene for å sikre stabilitet, synkronisering, åpenhet, gjennomførbarhet og en drastisk reduksjon av administrative prosedyrer og barrierer for å redusere implementeringskostnader for mennesker og bedrifter.
I den kommende tiden utvikle grønn og digital logistikkinfrastruktur; implementere en plan for utslippsreduksjon og styrke grønn energitransformasjon basert på anvendelse av vitenskap og teknologi.
Sammen med det, dannelse av en grønn forsyningskjede, fremme en sirkulær økonomi, resirkulering av emballasje og karbonhåndtering; styrke internasjonalt samarbeid om grønn logistikk, lavkarbonlogistikk og opprettholde en høy verdiøkningsgrad på omtrent 20–25 % innen 2030.
Opplæring av menneskelige ressurser for å tjene grønn utvikling; forskning på inkludering av standarder for yrkesfaglige ferdigheter innen logistikk i det nasjonale rammeverket for yrkesopplæring; fremme internasjonalt samarbeid om opplæring av digitale menneskelige ressurser i datahåndtering og logistikkanalyse ved hjelp av kunstig intelligens (KI).
Bygg en mekanisme for å mobilisere ressurser til å utvikle logistikk; logistikkstyringen må være smart gjennom Kobler sammen bedrifter, forvaltningsbyråer, toll, banker, forsikring og transport; oppmuntrer til innovasjon og oppstartsbedrifter, spesielt oppstartsbedrifter innen digital teknologi, transportforbindelsesplattformer, lagerstyring og e-handel.
Industri- og handelsdepartementet veileder og koordinerer raskt med departementer, avdelinger, lokaliteter, foreninger og logistikkbedrifter for å implementere veikartet for Vietnams strategi for utvikling av logistikktjenester for perioden 2025–2035, med en visjon frem mot 2050.
Statsministeren foreslo å fremme effektiviteten og produktiviteten til den tverrsektorielle mekanismen sterkt, koordinering fra sentralt til lokalt nivå for raskt å omstrukturere forsyningskjeden, internasjonale og innenlandske logistikktjenester, transformere vekstmodellen mot effektivitet og øke merverdien. Samtidig identifisere utviklingen av logistikkinfrastruktur som fundamentet; utviklingen av frihandelssoner som drivkraften og grønn og digital utvikling som sentrum.
Angående Da Nang sa statsministeren at byen alltid har fått oppmerksomhet fra partiet og staten, og at den har utarbeidet mekanismer og politikk, så den må tenke, handle, være eksemplarisk og ta ledelsen, spesielt når det gjelder å implementere frihandelssonen og det vietnamesiske internasjonale finanssenteret i Da Nang.
Samtidig må infrastrukturen fullføres, utviklingen av logistikktjenester fremmes, regionale logistikksentre proaktivt planlegges, investeringer tiltrekkes, modellen for «smart logistikk i byer» implementeres og fordelene med frihandelssonen fremmes.
Bygge en nasjonal logistikkdatabase
Statsministeren ba departementene og avdelingene om å fokusere på å bygge en nasjonal logistikkdatabase, som skal kobles til det nasjonale ettvindusmekanismesystemet, elektronisk fakturering, digital toll, smarte havner og digital multimodal transport, samt fremme omfattende digital transformasjon innen logistikk for å best mulig betjene bedrifter og enkeltpersoner.
Fokus på samarbeid om logistikkinvesteringer i ånden av «likestilling, gjensidig utvikling, gjensidig nytte, gjensidig ansvar overfor samfunnet, arbeidstakere og miljøvern; harmoniske fordeler, delt risiko».
Regjeringen er forpliktet til å opprettholde sosiopolitisk og makroøkonomisk stabilitet; fokusere på å fjerne økonomiske flaskehalser; utvikle grønne forsyningskjeder sterkt, redusere samsvarskostnader og innsatskostnader; bygge et stabilt, kreativt, konkurransedyktig og forutsigbart investerings- og forretningsmiljø og politiske mekanismer, med transparent implementering og ansvarlighet; fortsette å investere i og bygge utviklingsarealplanlegging og moderne infrastruktur som tilpasser seg klimaendringer.
Regjeringen er fast bestemt på å implementere mottoet «5-omfattende»: «Åpne institusjoner - Smidig infrastruktur - Smart styring - Felles praksis - Forståelse av samarbeid» for å gjøre logistikk til en viktig økonomisk sektor, og bidra til å realisere målet om at Vietnam innen 2035 skal være blant de 30 beste landene i verden når det gjelder logistikkytelsesindeks (LPI).
Statsministeren håper at logistikknæringen vil fortsette å innovere styringen, koble sammen kjeder, fremme digital transformasjon og grønn transformasjon, samtidig som de fremmer ånden av «selvstendighet, selvforbedring, innovasjon, kreativitet, solidaritet og samarbeid», og nå ut til regionen og verden.
Vietnam Logistics Services Association (VLA), Vietnam Logistics Human Resources Development Association (VALOMA) og lokale logistikkforeninger spiller en brobyggende rolle, ved å gi politisk rådgivning, støtte opplæring og fremme handel med logistikktjenester til det internasjonale markedet.
Ifølge statsministeren har Vietnam fordelen av at logistikkbransjen kan bryte gjennom, integreres og lede an i regionen hvis vi har en «langsiktig» visjon, «tenker dypt og gjør stort», i ånden av «ressurser som stammer fra tenkning og visjon, motivasjon som stammer fra innovasjon og kreativitet, styrke som stammer fra mennesker og bedrifter», vet hvordan man fremmer intelligens, verdsetter tid og besluttsomhet for å gjøre utfordringer til muligheter, snu vilje til handling, snu potensial og fordeler til produkter.
Statsministeren mener at med synkron deltakelse fra hele det politiske systemet, tett koordinering av departementer, avdelinger, lokaliteter, internasjonale organisasjoner og næringslivet, vil et smart, grønt, digitalt og integrert nasjonalt logistikkøkosystem bli bygget opp med suksess. Dette vil gjøre Vietnam til et ledende logistikksenter i Sørøst-Asia, og dermed trygt gå inn i en ny æra.
På forumet signerte bedrifter innen logistikksektoren en samarbeidsforpliktelse, og industri- og handelsministeren tildelte fortjenstbevis til mange kollektiver og enkeltpersoner med prestasjoner innen utvikling av logistikktjenester innen 2025.
Ved denne anledningen lanserte byen Danang Logistics Association.
Da Nang har en strategisk beliggenhet med et dypvannshavnsystem, en internasjonal flyplass og ligger på nord-sør-trafikaksen samt den øst-vest økonomiske korridoren, som forbinder land i Greater Mekong-subregionen (GMS). Nylig bestemte statsministeren seg for å sette i gang etableringen av den første frihandelssonen i Da Nang sammen med dannelsen av et internasjonalt finanssenter her (desember 2025). Utviklingen av industriparkinfrastruktur og logistikk vil være drivkraften for at Da Nang skal slå gjennom, og snart bli et regionalt og internasjonalt finans-, økonomisk og logistikksenter, som sprer utviklingen til den nord-sentrale regionen, sentralkysten og hele landet.
Statsminister Pham Minh Chinh
Kilde: https://baodanang.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-kien-dinh-phuong-cham-hanh-dong-5-thong-dua-viet-nam-thuoc-nhom-30-nuoc-dung-dau-the-gioi-ve-chi-so-nang-luc-logistics-vao-nam-2035-3311894.html
Kommentar (0)