"Fremme" utbetalinger, skape sterke gjennombrudd

Regjeringen har identifisert utbetaling av offentlige investeringer som en av de viktigste politiske oppgavene og en sentral pilar for å fremme sosioøkonomisk vekst i 2025. Dette arbeidet er et viktig tiltak for å vurdere tjenestemenns kapasitet, og demonstrerer høy politisk besluttsomhet, noe som gjør Phu Tho til en av de ledende lokalitetene i landet når det gjelder utbetalingsrate.

I 2025 nådde den offentlige investeringsplanen som ble tildelt Phu Tho-provinsen et imponerende tall på 35,94 billioner VND (inkludert 5,63 billioner VND i kapital forlenget fra 2024), hvorav lokal budsjettkapital utgjorde en stor andel på 23,61 billioner VND. Denne enorme kapitalkilden ble allokert vitenskapelig , i samsvar med forskrifter om provinsiell sammenslåing, og fokusert på å prioritere nøkkelprosjekter, fullførte prosjekter og overgangsprosjekter, for å skape en drivkraft for synkron utvikling.

Investoren fokuserer på å instruere entreprenøren til å få fart på byggeprosessen på motorveien Hoa Binh - Moc Chau.

Resultatene viser den ekstraordinære innsatsen til hele det politiske systemet. Det er anslått at provinsens totale utbetalte kapital innen årets slutt vil nå omtrent 34 billioner VND, tilsvarende 95 % av den totale planlagte kapitalen. Enda mer bemerkelsesverdig er at dette resultatet har nådd 182 % av kapitalplanen som ble tildelt av statsministeren, takket være den proaktive, avgjørende og effektive veiledningen og styringen fra folkekomiteen i Phu Thu-provinsen. Den høye utbetalingsraten har plassert Phu Thu-provinsen i den ledende gruppen landsdekkende.

For å oppnå resultatene ovenfor har folkekomiteen i Phu Thu-provinsen strengt fulgt sentralregjeringens retningslinje, og ansett utbetaling av offentlig investeringskapital som topprioritet for å fremme vekst. Provinsen har tatt i bruk en rekke synkrone og systematiske løsninger.

For det første, perfeksjonering av apparatet og tydelig fordeling av ansvar. Den provinsielle folkekomiteen har opprettet en styringskomité og en spesialisert arbeidsgruppe, og samtidig spesifikt utpekt ledere av den provinsielle folkekomiteen til å direkte lede, regelmessig holde møter, lytte til rapporter og løse vanskeligheter for hvert prosjektstyringsråd og hver lokalitet. Direkte involvering av toppledere har forkortet behandlingsprosessen og fremskyndet vurderingen og godkjenningen av investeringsprosedyrer.

For det andre, bruk utbetalingsresultater som et mål for å evaluere kadrer. Provinskomiteen for folk krever at avdelinger, avdelinger, sektorer og lokaliteter tar dette alvorlig og anser det som et viktig mål for å evaluere ledernes kapasitet og prestisje, spesielt ledernes. Enhetene er pålagt å gjennomgå fremdriften i hvert prosjekt, tydelig identifisere årsakene til forsinkelser for å kunne rapportere raskt og finne en måte å løse dem på.

For det tredje, fokus på håndtering av historiske etterslep. Provinsen har aktivt implementert overlevering av prosjekter og omorganisert investeringsenheter i henhold til det todelte lokale styresettet. Spesielt har de provinsielle lederne styrt håndteringen av 62 etterslepsprosjekter, langsiktige byggestanser, samt fullstendig løsning av uferdige dokumenter og oppgaver i provinsene før implementering av sammenslåingen, noe som skaper et klart rom når det gjelder prosedyrer og ressurser for nye prosjekter.

Selv om hovedstaden er klar, er vanskeligheter knyttet til prosedyrer, land, priser, materialer og deponier fortsatt de største barrierene. Med sterkt lederskap har imidlertid Phu Thu-provinsen gradvis fjernet disse «flaskehalsene», noe som vises av den imponerende fremgangen i viktige prosjekter.

Et typisk eksempel er motorveiprosjektet Hoa Binh-Moc Chau. Dette er et prosjekt med en stor totalinvestering (8 243 milliarder VND), som har strategisk betydning for å knytte sammen regionen. Med fokusert veiledning fra den provinsielle folkekomiteen har lokalsamfunnene raskt fullført arbeidet med rydding av tomter og gjenbosetting.

Så langt har ryddingsgraden for hele prosjektet nådd 97 %, og 32,8/34 km rent land er overlevert. Investoren og entreprenøren har mobilisert maksimalt antall menneskelige ressurser og utstyr for å konstruere fire byggepakker samtidig, med omtrent 20 hovedbyggeteam. Som et resultat er hele ruten ryddet for 10 km, og utbetalingsgraden har nådd 41 % (3 385 milliarder VND), med mål om å utbetale 100 % av planen innen 2025.

På grasrotnivå demonstreres politisk besluttsomhet tydelig gjennom arbeidet med å fjerne hindringer for landerverv og rydding i Luong Son kommune for prosjektet National Highway 6 til Nhuan Trach industripark (total investering på over 340 milliarder VND). Dette prosjektet forventes å åpne opp for urban-industriell utvikling, og skape en ny forbindelsesakse for den østlige dynamiske regionen.

Selv om arbeidet med å erverve land i hovedsak er fullført, er det fortsatt bare noen få husholdninger som sitter fast med kompensasjons- og gjenbosettingsprosedyrer. De spesialiserte etatene har blitt enige om en håndteringsretning basert på prinsippene om objektivitet, åpenhet og overholdelse av loven: gjennomgang av alle juridiske dokumenter, verifisering av landets opprinnelse, veiledning av folk til å fullføre prosedyrene, og justering og utstedelse av dokumenter i samsvar med gjeldende regelverk.

Luong Son kommunestyre har satt et klart politisk mål: alle problemer må løses fullstendig og samtidig i begynnelsen av desember, og har forpliktet seg til å overlevere hele det ryddede området før 15. desember for å ivareta byggingen og utbetalingene i henhold til provinsens plan. Denne forpliktelsen er et bevis på ansvaret til hver enkelt etat i systemet.

Utbetaling av offentlig investeringskapital er ikke bare gjennomføring av planlagte oppgaver, men også effektiv bruk av ressurser for å skape et gjennombrudd i sosioøkonomisk utvikling. Kapital har blitt omdannet til fullførte arbeider og prosjekter, noe som åpner for nye utviklingsområder og forbedrer folks liv.

En rekke store, viktige prosjekter er fullført og tatt i bruk, inkludert: Provinsielt kultur- og kunsthus, Canh Tang-sjøen, Ngoi Gianh-sjøens kanalsystem, Thao-elvens venstre breddbeskyttelsesvoll. Spesielt de viktigste trafikkrutene som den interregionale trafikkruten som forbinder Ho Chi Minh-veien med riksvei 70B, riksvei 32C fra Phu Tho-provinsen til Yen Bai, Thanh Thuy - Thanh Son-ruten, og den interregionale trafikkruten som forbinder provinsvei 321B - riksvei 70B - IC11 - Ao Gioi Suoi Tien turistområde og Au Co-tempelet.

Ferdigstillelsen av interregionale ruter forkorter ikke bare reisetiden, men utvider også det økonomiske handlingsrommet, og skaper gunstige betingelser for bærekraftig økonomisk omstilling mot urban-industriell-turisme.

Med mål om å utbetale 100 % av planen i 2025 og bruke effektiviteten av offentlig investeringskapital som en drivkraft for vekst, demonstrerer og bekrefter Phu Tho-provinsen sin besluttsomhet og kapasitet til å implementere viktige politiske oppgaver. Arbeidet med å overvinne vanskeligheter med rydding av tomter og prosedyrer, sammen med imponerende utbetalingsresultater, skaper sterke gjennombrudd i den nye utviklingsfasen.

Le Chung

Kilde: https://baophutho.vn/thuc-giai-ngan-tao-but-pha-manh-me-243603.htm