Optimalisering av transportinfrastruktur

Sammen med motorveier, havner og flyplasser er jernbaneinfrastruktur også et tema som bekymrer mange representanter i nasjonalforsamlingen på den 6. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen. Jernbaneruter spiller spesielt en rolle i å koble seg til eksisterende transportinfrastruktur, danne et multimodalt transportsystem, optimalisere transport av passasjerer og varer, bidra til å redusere logistikkkostnader og øke konkurranseevnen for økonomien .

Delegat Pham Van Thinh ( Bac Giang -delegasjonen) tok opp spørsmålet om at regjeringen fokuserer på å undersøke og foreslå et stort investeringsprosjekt for jernbanetransport, som forventes implementert etter 2025. Ifølge delegat Pham Van Thinh har jernbanesystemet for tiden et stort potensial, men det har ikke blitt utnyttet. Dette er to jernbanelinjer med en sporvidde på 1435 mm: Yen Vien (Hanoi) - Kep (Bac Giang) - Dong Dang (Lang Son) og Luu Xa (Thai Nguyen) - Kep - Cai Lan (Quang Ninh), som krysser hverandre ved Kep stasjon (Bac Giang). Disse to jernbanelinjene er direkte koblet til Kinas jernbanesystem og direkte koblet til Cai Lan dypvannshavn, med stort potensial for transport av import- og eksportvarer. I tillegg utnytter de også persontransport og betjener turisme. Delegat Pham Van Thinh foreslo at regjeringen skal studere og legge til prosjektet for å forbedre transportkapasiteten til disse to jernbanelinjene og dypvannshavnen i Cai Lan i den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2021–2025 for raskt å utnytte transportpotensialet.

Andre jernbanelinjer som delegater fra nasjonalforsamlingen også foreslo å investere i, er jernbanelinjene fra Lao Cai til Hai Phong havn og Dong Nai til Cai Mep-Thi Vai havn (Ba Ria-Vung Tau). Delegat Dinh Ngoc Minh ( Ca Mau -delegasjonen) vurderte at dette er to jernbanelinjer av stor betydning for økonomien, som bidrar til å ferdigstille landets transportinfrastruktur, reduserer logistikkkostnader for bedrifter og skaper et premiss for å bygge en nasjonal jernbaneindustri i den kommende perioden.

Å utvikle jernbanenettet fra større byer og økonomiske sentra i landet til viktige trafikknutepunkter som havner anses som en effektiv modell for å maksimere transportkapasiteten. Faktisk mangler landets transportinfrastruktur fortsatt synkronisering. For eksempel Cai Mep-Thi Vai havn, selv om transportkapasiteten er svært stor og kan ta imot containerskip på hundretusenvis av tonn, er forbindelsesrutene til havnen fortsatt begrensede, noe som påvirker utnyttelsesevnen. Transport av varer og innenlandspassasjerer i landet vårt er fortsatt for avhengig av veitransport, noe som øker kostnadene og forårsaker trafikkork.

Jernbanetransport har imidlertid mange fordeler med å transportere store mengder gods, kjøre på separate ruter, være praktisk for sirkulasjon og dekke internasjonale transportbehov, men det får for øyeblikket ikke mye oppmerksomhet. Å sikre harmonisk og synkron utvikling mellom transportmåtene er en prioritert prioritet for investeringer i transportinfrastruktur i fremtiden, og dermed skape et grunnlag for å fremme landets sosioøkonomiske utvikling ytterligere og dekke folks reisebehov.

Kilde