Superluksuriøse Toyota Century Coupé vil ikke ha et rent elektrisk alternativ.

Toyota-ledere bekrefter at det ikke vil komme noen elektrisk versjon av superluksuriøse Century Coupé. Den nye rivalen til Rolls-Royce og Bentley er fast bestemt på å beholde sjelen til forbrenningsmotoren.

Midt i elektrifiseringsbølgen som feier over kloden, overrasket Toyota nok en gang ved å velge en annen vei for sin mest avanserte produktlinje. Den japanske bilprodusenten har nettopp offisielt bekreftet at superluksuriøse Century Coupé ikke vil følge den rent elektriske trenden, men vil beholde forbrenningsmotoren.

Denne avgjørelsen anses som en sterk bekreftelse av Toyotas identitet og annerledes driftsfilosofi sammenlignet med sine formidable konkurrenter. Når det gjelder navnet Century, har denne luksusbilen lenge vært et symbol på Toyotas adel og høyeste standarder i hjemmemarkedet.

Siden oktober i fjor har imidlertid det japanske bilselskapet løftet Century til å bli et uavhengig merke, helt atskilt fra den vanlige produktlinjen. Denne strategien er å bringe Century til verdensscenen og konkurrere likt med "gigantene" i superluksusbilindustrien, som Rolls-Royce eller Bentley.

På den nylige Japan Mobility Show avslørte Toyota denne ambisjonen gjennom en forhåndsvisning av Century Coupé. Bilen gjorde et sterkt inntrykk med sitt todørsdesign i stil med en GT (Grand Tourer) sportsbil , med en knalloransje lakk og majestetiske designlinjer. Dette regnes som et strategisk skritt for å utvide japanernes innflytelse i det globale luksuskundesegmentet.

Selv om detaljerte spesifikasjoner fortsatt er hemmelige, har Toyota-ledere raskt avkreftet spekulasjoner om en helelektrisk Century Coupé. Takashi Uehara, president for Toyotas drivlinjedivisjon, fortalte media at bilen definitivt vil ha en forbrenningsmotor.

Ifølge Uehara er det helt sikkert at selskapet, selv om de ennå ikke har ferdigstilt den endelige planen for hvilken type motor som skal installeres, vil opprettholde den termiske motoren. Dette viser at Toyota ønsker å bevare de emosjonelle verdiene og den tradisjonelle kjøreopplevelsen, som mange kunder i superluksussegmentet alltid ønsker seg i elbilenes tidsalder.

Eksperter presenterer for tiden mange scenarioer om drivlinjen til Century Coupé. Hvis vi ser på det nåværende produktutvalget, bruker Century sedan-versjonen en 5,0-liters V8-motor, mens Century SUV-varianten er utstyrt med en 3,5-liters V6-motor kombinert med plug-in hybrid-teknologi. Gjenbruk av en av disse to konfigurasjonene ville være et trygt og kostnadsoptimalisert alternativ for Toyota.

For å skape et skikkelig press mot Rolls-Royce Spectre eller Bentley Continental GT, kan Toyota absolutt spille større. Mange kilder spekulerer i muligheten for at det dukker opp en V8-motor med to turboer, lik den typen som utvikles for superbilen Toyota GR GT.

Denne motorblokken forventes å produsere opptil 800 hestekrefter. Selv om dette tallet virker for mye for en bil som vektlegger mykhet som Century, kan Toyotas ingeniører fullstendig forbedre den for å redusere aggresjonen og øke mykheten til en luksusbil.

Takashi Uehara understreket også at produktutviklingstiden er betydelig forkortet takket være ny teknologi, så det vurderes mange drivlinjekombinasjoner, og resultatene vil bli annonsert snart. Denne fleksibiliteten lar Toyota optimalisere bilen ned til minste detalj før kommersialisering.

I motsetning til konkurrentenes kappløp om batteriteknologi, gjenoppliver den helt nye generasjonen av luksusbilen Toyota Century Coupé inspirasjonen til presise, luksuriøse og emosjonelle mekaniske maskiner.

Beslutningen om å beholde forbrenningsmotoren er ikke bare et teknisk spørsmål, men også en uttalelse om personligheten til en billinje reservert for eliten, de som verdsetter tradisjonelle verdier og perfeksjon i hver bevegelse av stempelet.

Video : Se detaljer om superluksusbilen Toyota Century Coupe.

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/toyota-century-coupe-sieu-sang-se-khong-co-tuy-chon-thuan-dien-post2149074359.html