Ho Chi Minh-byen har store forhåpninger til turisme på Saigon-elven

Ho Chi Minh-byens turistindustri fremmer utviklingen av mange turismeaktiviteter langs elvebredden, med sikte på å bli en elveby rik på identitet.

Den første elvefestivalen ble holdt på Saigon-elven tidlig i august, noe som markerte et vendepunkt i denne prosessen. Nguyen Thi Anh Hoa, direktør for Ho Chi Minh-byens turistavdeling, sa at parallelt med elvefestivalen har Ho Chi Minh-byen 20 turistturer som drives på elven. Kortdistanseturer går fra sentrale kaier som Bach Dang-kaien, distrikt 1, Binh Quoi-kaien, Binh Thanh-distriktet og Nhieu Loc - Thi Nghe-kanalen. Mellomdistanse ruter er skip som går fra sentrum til Cu Chi og Can Gio. Langdistanseruter forbinder provinsene i sørvest og sørøst, og Phnom Penh i Kambodsja.

Sjøfergen Can Gio–Vung Tau, en av de kombinerte vannvei- og turistrutene som er satt i drift i Ho Chi Minh-byen. Foto: Quynh Tran

Fra nå og frem til 2025 vil turistdepartementet samarbeide med transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen for å utvikle minst 10 nye turer. I den nærmeste fremtid vil byen fornye tjenester og destinasjoner på rutene den opererer. Fru Hoa ga et eksempel fra Van Phuc byområde, Thu Duc by, som ligger på den kortreiste ruten, mens den mellomlange ruten vil lansere vannmusikkprodukter for å betjene turister. Binh Quoi turistområde, Thanh Da og Binh Thanh-distriktet i sentrum vil legge til opplevelser som sykling rundt halvøya, og fornye kulinariske tjenester. Ruten til Cu Chi vil utnytte destinasjoner i distrikt 12 og Hoc Mon.

Kai 2, 3, 4 og kai B i Ba Son havn, distrikt 1, forventes å bli utnyttet i nær fremtid, med flere restaurantskip og overnattingsskip på elven. Turistdepartementet søker også om tillatelse til å fortøye Saigon-elven, og tar i bruk 12 fortøyningssteder ved Can Gio havn for å ha et grunnlag for å utvikle flere overnattingsskip og serviceskip på elven langs denne ruten.

Klyngen Distrikt 7, Nha Be-distriktet og Can Gio-distriktet vil også ha en ny rute fra Nha Be til Tam Thon Hiep i Can Gio-distriktet, som kombinerer vei- og elveturisme. Det vil bli flere ruter fra sentrum til Binh Dien-markedet i Distrikt 8, som utvikler turismeprodukter på dette engrosmarkedet for sjømat.

Høyhastighetsfergeruten fra Ho Chi Minh-byen til Con Dao vil også snart bli satt i drift, i stedet for å måtte gå via Cat Lo havn, Ba Ria - Vung Tau, som i dag. Ruten fra Can Gio til Long An er aktivt forbundet av de to stedene.

«Med dette prosjektet for utvikling av økonomiske tjenester langs elvebredden vil landskapet på begge bredder forbedres, og økonomiske tjenesteaktiviteter vil bli fornyet. Saigon-elven vil bli et kulturelt symbol og et økonomisk høydepunkt i Ho Chi Minh-byen», sa fru Hoa.

Direktøren for markedsførings- og kommunikasjonsavdelingen til et reisebyrå i Ho Chi Minh-byen sa at Saigon-elvecruisene for tiden er i en god veksttrend, med potensial til å tiltrekke seg både innenlandske og internasjonale turister. Hver måned ønsker selskapet velkommen omtrent 3–4 grupper på 5–20 turister fra det europeiske, amerikanske og australske markedet, andre provinser og innbyggere i Ho Chi Minh-byen. Turens varighet varierer fra en halv dag til en dag.

Ifølge representanten for selskapet er elveturismeproduktene for tiden begrenset i type, mangfold og nyhet, så de fleste av dem betjener bare turister én gang, noe som gjør det vanskelig å markedsføre på nytt. Saigon-elveturismeproduktene er hovedsakelig elvecruise og kulinariske programmer, som mangler festivalfargene samt de enestående kjennetegnene ved elvekulturen i Sør generelt og Ho Chi Minh-byen spesielt.

Fru Huynh Phan Phuong Hoang, assisterende generaldirektør i Vietravel, kommenterte at de nåværende elveturismeproduktene i Ho Chi Minh-byen har et stort utviklingspotensial, noe som er grunnlaget for å koble sammen interregionale ruter i fremtiden, noe som gir vietnamesiske og internasjonale turister flere muligheter til å oppleve og lære mer om Ho Chi Minh-byen.

Utnyttelsen av turprodukter møter imidlertid fortsatt barrierer når det gjelder prosedyrer og overlappende forvaltning. Det er fortsatt mange begrensninger i fortøyningsområdene for turistkjøretøy. I tillegg gjør mangelen på synkronisering i infrastrukturen vannturisme i Ho Chi Minh-byen vanskelig, vanligvis bygging av broer over elver som er for lave, noe som gjør det umulig for turistbåter å passere.

En annen utfordring er forurensningen av kanalene. Forsøpling og avføring forekommer fortsatt, noe som fører til at mange kanaler stinker når vannet er lavt eller når søppel flyter opp etter regn, noe som forårsaker stor ubehag for turister og gjør det vanskelig for reiselivsbedrifter å utvikle produktene sine.

«Den nåværende elveturisten har fortsatt begrenset kvalitet og attraktivitet på grunn av mangelen på varierte ledsagertjenester. Reisen er lang, men det finnes ingen passende stoppesteder», sa fru Hoang.

Til tross for vanskeligheter og begrensninger uttrykte mange lokale reiselivsbedrifter håp om at den første elvefestivalen og elveturismeproduktene vil ha langsiktig vitalitet og kontinuerlig bli innovert for å bidra til å diversifisere byens reiselivsprodukter.

Bich Phuong - Van Khanh

Kildekobling: https://vnexpress.net/tp-hcm-dat-ky-vong-vao-du-lich-duong-song-sai-gon-4638109.html