Ho Chi Minh-byen har for tiden mer enn 700 elektriske busser i drift, men ladeinfrastrukturen er fortsatt begrenset med bare fem ladestasjoner og 56 ladestolper. I sammenheng med at byen har som mål å utvikle mer enn 3600 elektriske busser innen 2030, har utvidelse av ladenettverket blitt et presserende behov for å sikre stabil drift og utnyttelse, og redusere presset på nye investeringer.
Ifølge byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen vil 19 eksisterende busstasjoner og parkeringsplasser bli utnyttet for å installere ladestasjoner, noe som bidrar til å effektivt utnytte offentlige landmidler. Dette er områder som strekker seg fra sentrum til forstedene som Van Thanh, Saigon, Cho Lon, Dam Sen, Binh Thai, Hiep Thanh, Hoc Mon eller Cu Chi. Det totale forventede bruksarealet er omtrent 110 000 m², hvorav mer enn 25 000 m² er reservert til ladestasjoner. Noen store stasjoner, som Saigon, Cho Lon, District 8 og Binh Thai, vil bli integrert med batteribytteskap for elektriske motorsykler for å møte den økende etterspørselen etter rene energikjøretøy.
Byen planlegger å auksjonere bort retten til å utnytte infrastrukturen på stasjonene og anleggsplassene i en periode på syv år. Etter at ladestasjonssystemet er satt i drift, vil det prioritere å betjene elbusser om natten, fra klokken 21.00 til klokken 06.00 neste morgen, for ikke å påvirke transportaktivitetene på dagtid. Ladestasjonene er utstyrt med CCS2-ladeporter og åpen kontrollprogramvare, noe som sikrer kompatibilitet med alle elektriske bussmodeller som er og vil bli satt i drift.
Parallelt med utviklingen av ladeinfrastruktur forbereder Ho Chi Minh-byen også en økonomisk støttemekanisme for å oppmuntre bedrifter til å investere i kjøretøy og ladestasjoner. Byen planlegger å bevilge rundt 2 200 milliarder dong fra budsjettet til å støtte lånerenter. I perioden 2025–2030 skal nesten 3100 busser konverteres til grønn energi, inkludert erstatningskjøretøy og nyinvesterte kjøretøy. Et system med nesten 400 superhurtige ladestasjoner skal bygges, som skal dekke rundt 5500 ladetider per dag, og dermed legge grunnlaget for den fremtidige elbilboomen.
I henhold til støttemekanismen kan bedrifter som investerer i elektriske busser låne opptil 85 % av den totale prosjektkapitalen, der budsjettet dekker renteforskjellen, og bedriftene må bare betale omtrent 3 % per år. For ladestasjoninfrastruktur inkluderer det maksimale støttenivået 70 % av byggekapitalen og 85 % av utstyrskapitalen, det totale beløpet overstiger ikke 200 milliarder VND for hvert prosjekt, med en maksimal rentestøtteperiode på syv år gjennom Ho Chi Minh City State Financial Investment Company.
Å utvide ladestasjonnettverket og fremme støttemekanismer er viktige skritt i den grønne transformasjonsprosessen i Ho Chi Minh-byen. Dette er ikke bare en løsning for å redusere utslipp i bytrafikken, men også et grunnlag for å fremme et rent, smart og bærekraftig transportøkosystem i nær fremtid.
Kilde: https://daibieunhandan.vn/tp-ho-chi-minh-mo-rong-mang-luoi-tru-sac-tang-toc-phat-trien-giao-thong-xanh-10397518.html
Kommentar (0)