Ho Chi Minh-byen: Styrking av løsninger for å redusere trafikkork ved årets slutt

Ifølge byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen økte trafikkbelastningen i Ho Chi Minh-byen med 24 % sammenlignet med samme periode i 2024, med mange veier og inngangsporter til byen som stadig er overbelastet i rushtiden. Derfor implementerer avdelingen og funksjonelle enheter en rekke hasteløsninger for å redusere infrastrukturpresset og sikre reise- og godsbehovet ved årets slutt.

Vo Nguyen Giap-gaten og Hanoi- motorveien står ofte fast i trafikkork.

På ettermiddagen 4. desember sa Nguyen Kien Giang , nestleder for avdelingen for trafikkvedlikehold og driftsledelse i Ho Chi Minh-byens bygg- og anleggsavdeling, at trafikksituasjonen i byen fortsatt er komplisert, og øker med 24 % sammenlignet med samme periode i 2024. Mange sentrale ruter som Pasteur, Dien Bien Phu, Nguyen Thi Minh Khai, Vo Thi Sau ... registrerte et servicenivå på opptil 150 %, ofte overbelastet i rushtiden.

Viktige trafikkorker som Vo Nguyen Giap, Hanoi-motorveien, riksvei 13, riksvei 1 ... er hovedsakelig konsentrert i områder med høy trafikktetthet som Thu Duc-krysset, Binh Thai, Cat Lai - Phu Huu havneområde, byggeplassen Binh Trieu-broen og krysset An Suong - Quang Trung. Dette er alle steder med høy trafikktetthet, komplekse kryss eller steder som er påvirket av byggearbeid.

Ho Chi Minh- byen vil fokusere på å løse trafikkorken ved årets slutt.

Ifølge Nguyen Kien Giang er hovedårsaken til trafikkork den plutselige økningen i trafikkvolumet på slutten av året, mens trafikkinfrastrukturen ikke har holdt tritt med etterspørselen. Noen byggeprosjekter har gjort veibanen smalere, trafikkulykker og langsom håndtering av hendelser har også forårsaket langvarig trafikkork. I tillegg er bevisstheten om overholdelse av trafikklovene hos en del av befolkningen fortsatt begrenset, noe som påvirker trafikkkapasiteten betydelig.

For å redusere trafikkorken har departementet koordinert med funksjonelle enheter for å implementere mange viktige løsninger, inkludert justering av trafikkflyten, installering av trafikksignalsystemer i komplekse områder, og fremskyndelse av byggeprosessen for å gjenopprette veibanen snart. Byen har også økt bruken av teknologi og utvidet kameraovervåking for raskt å regulere og håndtere trafikkorkspunkter.

I tillegg vil veiforvaltningsorganer også regelmessig oppdatere trafikkinformasjon slik at folk proaktivt kan velge passende ruter, noe som bidrar til å redusere presset på overbelastede veier. Slutten av året regnes som en viktig tid for transport av varer og reiser, så Ho Chi Minh-byen har som mål å sikre smidig trafikk og minimere langvarige trafikkork.

Kilde: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-tang-cuong-giai-phap-keo-giam-un-tac-giao-thong-dip-cuoi-nam-20251204191842128.htm