Ho Chi Minh-byen: Private og offentlige kjøretøy vil bli inkludert i den grønne omstillingen

Ho Chi Minh-byen fortsetter å utvide planen for å konvertere kjøretøy til å bruke grønn energi. Etter å ha tatt den i bruk på offentlige persontransportkjøretøy, vil byen distribuere den til drosjer, teknologibiler, personbiler og offentlige biler.

Ho Chi Minh- byen foreslår at private og offentlige kjøretøy skal inkluderes i den grønne omstillingen.

Byggedepartementet i Ho Chi Minh-byen har nettopp sendt Byggedepartementet en rapport om implementeringsresultatene av statsministerens direktiv 20/2025 knyttet til hasteoppgaver for å forebygge og håndtere miljøforurensning i området.

Ifølge Byggedepartementet er utkastet til plan for grønn transformasjon innen transportvirksomhet for perioden 2025–2050 utarbeidet på grunnlag av en vurdering av dagens situasjon og byens utviklingsbehov. I tillegg til dette implementerer departementet prosjektet for å kontrollere kjøretøyutslipp i to faser.

Fase 1 fokuserer på å utvikle og gi råd til Ho Chi Minh-byens folkekomité, slik at de kan sende inn en forskrift til Ho Chi Minh-byens folkeråd om å utstede forskrifter om veikart og retningslinjer for å støtte konvertering av offentlige persontransportkjøretøy. Målet er at alle busser i Ho Chi Minh-byen skal gå over til å bruke strøm eller grønn energi innen 2030.

Fase 2 har som mål å redusere utslippene fra de gjenværende kjøretøyene. Innholdet inkluderer en plan for overgang til elektrisitet og grønn energi for drosjer, teknologibiler, kontraktsbiler, personbiler, lastebiler, personbiler samt biler fra statlige forvaltningsorganer og bedrifter. Byen studerer også en plan for å kontrollere utslipp i sentralområdet Can Gio og Con Dao. Prosjektet forventes å være fullført og sendt inn til Ho Chi Minh-byens folkeråd i første kvartal 2026.

Prosjekt for å kontrollere kjøretøyutslipp i to faser.

I følge planen vil Ho Chi Minh-byen fra 2026 begrense driften av teknologikjøretøy og transportkjøretøy for næringsbygg som bruker bensin og olje, men som ikke oppfyller utslippsstandardene, når de kjører i lavutslippssonen (LEZ) i det sentrale området. De tre gruppene av kontrollerte kjøretøy inkluderer: Tunge lastebiler som kjører på diesel (fullstendig forbudt), nyttebiler under Euro 4-standardene og servicemotorsykler for næringsbygg under Euro 2-standardene.

I perioden 2027–2030 vil byen gjennomføre obligatoriske utslippstester for alle motorsykler i bruk. Basert på resultatene av testingen vil Ho Chi Minh-byen begrense trafikken av biler under utslippsstandarder nivå 4 og motorsykler under nivå 2 i det sentrale området. Det begrensede området vil deretter bli utvidet til Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio og Thanh An.

Innen 2031 forventes lavutslippssonen å dekke området rundt Ringvei 1, inkludert rutene Pham Van Dong - Nguyen Thai Son-rundkjøringen - Bay Hien-krysset - Huong Lo 2 - Nguyen Van Linh. Fra 2032 vil utslippsstandardene i dette området heves til et høyere nivå.

Veikart for lavutslippssone (LEZ) i sentrum av Ho Chi Minh-byen.

Samtidig vil Byggeavdelingen koordinere med relevante enheter for å undersøke og utvikle et nettverk av offentlige ladestasjoner, fullføre tekniske standarder for ladestasjoner og infrastruktur for batteribytte; forberede anbudskonkurranser for å utnytte trafikkarealmidler til å installere ladestasjoner; bygge en billettmekanisme som forbinder busser og metro; fullføre det elektroniske billettsystemet; og stramme inn miljøstandardene ved inspeksjonsanlegg for kommersielle transportkjøretøy.

Ifølge Ho Chi Minh-byens byggeavdeling forvalter byen etter fusjonen mer enn 12,7 millioner kjøretøy, inkludert mer enn 1,4 millioner biler og 11,3 millioner motorsykler.

Bussnettverket har 176 ruter med 2386 kjøretøy, hvorav 627 er elektriske busser (26,3 %) og 451 bruker CNG (17,9 %).

Byen har 18 613 drosjer, hvorav 13 124 er elektriske drosjer, som tilsvarer 71 %. Antall motorsykler som betjener persontransport via elektroniske applikasjoner er 88 742, hvorav omtrent 25 000 er elektriske motorsykler, tilsvarende 28,1 %.

Ho Chi Minh-byens generelle transportdepartement etter sammenslåing med provinsene Binh Duong og Ba Ria - Vung Tau .

Disse tallene viser at trenden med å gå over til grønne kjøretøy i Ho Chi Minh-byen er positiv. Mange transportselskaper har proaktivt investert i kjøretøy som bruker ren energi, noe som bidrar til å redusere utslipp og støy i byområder.

Kilde: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-xe-ca-nhan-va-xe-cong-se-thuoc-dien-chuyen-doi-xanh-20251202064953546.htm