Å gi Sørøst en spesiell nøkkel

Med skalaen og statusen til en moderne internasjonal flyplass bidrar Long Thanh lufthavn ikke bare til å forandre Dong Nais ansikt, men er også en «rullebane» for hele den sørøstlige regionen – Ho Chi Minh-byen – å ta av sammen.

Fremdriften fra dette prosjektet vil spre seg sterkt og bidra positivt til landets generelle vekst. Det er også grunnen til at generalsekretærTo Lam inspiserte byggeplassen for viktige elementer direkte morgenen 13. november. Fordi kvaliteten og effektiviteten til Long Thanh lufthavn vil være en hilsen og invitasjon fra Vietnam til internasjonale partnere og investorer i den nye utviklingsfasen.

Derfor må Dong Nai forberedes nøye; samtidig er det på regionalt og nasjonalt nivå også nødvendig å skape sterkere og mer banebrytende «innflytelse» når det gjelder institusjoner, infrastruktur og menneskelige ressurser.

Dong Nai er for tiden et område med rikelig med interne ressurser, stor befolkning og økonomi , og er rangert som nummer fire i landet – kun etter Ho Chi Minh-byen, Hanoi og Hai Phong – høyere enn Da Nang, Can Tho og Hue. Etter grenseavtalen forventes det at Dong Nai innen 2025 fortsatt vil beholde sin fjerdeplass i budsjettinntekter, noe som bekrefter sin rolle som et industrisenter og et attraktivt reisemål for investorer.

Selv om Hanoi har en kapitallov, har steder som Ho Chi Minh-byen, Hai Phong, Da Nang, Nghe An ... alle spesielle mekanismer, mens Dong Nai fortsatt «sliter i den gamle skjorten». Etter at Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau slo seg sammen med Ho Chi Minh-byen og anvendte separate retningslinjer i henhold til resolusjon 98/2023/QH15 (som for tiden revideres og suppleres for å passe til virkeligheten), er utviklingsgapet i regionen mer tydelig, noe som setter Dong Nai i et presserende behov for innovasjon i mekanismer for å tiltrekke seg investeringskapital og fremme bærekraftig vekst.

Når den sørøstlige regionen har tre gjenværende provinser som danner en utviklingstriangel (Tay Ninh - Ho Chi Minh-byen - Dong Nai), er det på tide å gi Dong Nai en «spesiell nøkkel» – nok til å åpne dørene for investeringer, infrastruktur, land, menneskelige ressurser og tiltrekke seg strategiske investorer.

I forbindelse med Ho Chi Minh-byen har den økonomiske aksen Ho Chi Minh-byen - Binh Duong - Dong Nai - Ba Ria Vung Tau lenge hatt den ledende vekstraten i landet. For tiden implementeres viktige prosjekter som metroen som forbinder Suoi Tien med Bien Hoa - Dong Nai, broer og strategiske ruter som forbinder de to stedene, noe som krever en mekanisme som samsvarer med det interne utviklingspotensialet.

Ho Chi Minh-byen prioriterer utdanning og helse, sammen med «søylene» Det internasjonale finanssenteret og Det internasjonale innovasjonssenteret, så byen må utvide samarbeids- og markedsspredningsområdet med Dong Nai innen tjenester, finans og menneskelige ressurser.

Og fra Tan Son Nhat-porten til Long Thanh-porten er det absolutt ikke bare en flyforbindelse, men også et parallelt transport-, logistikk- og bynettverk. Derfor, når Ho Chi Minh-byen fortsetter å endre og supplere resolusjon 98 for å tilpasse den til virkeligheten, trenger Dong Nai også en spesifikk resolusjon – som nærmer seg resolusjon 98 – for å åpne døren for utvikling for hele den sørøstlige regionen.

NGUYEN QUAN CAT

Kilde: https://www.sggp.org.vn/trao-cho-dong-nam-bo-chia-khoa-dac-thu-post823359.html