Et travelt gatekjøkken i Ho Chi Minh-byen - Foto: NHAT XUAN
I større byer, fra morgen til ettermiddag eller til og med sent på kveld, er det alltid folk på fortauene. Noen koser seg med dampende boller med pho på lave plastkrakker. Andre nipper til kaffe eller iste i skyggen av trærne. Andre igjen klirrer med ølglass, ler og prater midt i lyden av motorsykler og gateselgere.
Jeg elsker Vietnam på grunn av følelsen av at livet alltid er til stede på gatene.
Den kjente matskribenten Anthony Bourdain sa en gang at det han elsket med Vietnam var følelsen av at livet alltid var til stede på gatene, hvor folk kunne sitte på en lav plaststol, spise en varm bolle med vermicelli-suppe og se byen våkne til liv rundt dem.
Mange av mine vestlige venner sier også at gatene her «har en sjel» når de kommer til Vietnam. Noen sier at det de liker best er at det alltid skjer noe i gatene.
Bare det å sitte på et gatehjørne er nok til å se livet bevege seg foran øynene dine.
I mellomtiden er gatene mye renere, ryddigere og mer ordnede i mange byer i New Zealand og vestlige USA.
Men noen ganger kan nettopp den ordenen skape en følelse av overdreven stillhet. Brede gater og romslige fortau, men med få mennesker rundt, gjør at byrommet føles «kaldere».
Som en som liker bylivet og fortauskafeer, savner jeg alltid gatestemningen i Vietnam når jeg er langt unna, selv om det noen ganger betyr å veve seg gjennom motorsykler parkert over hele veien, unngå gateselgere som renner ut på gaten, eller gå veldig forsiktig for å unngå å snuble over bord og stoler på restauranter der kundene sitter rett i veikanten.
Jeg forstår at bak disse bodene ligger kampen for å overleve, livene til mange mennesker i denne dyre byen.
Jeg husker en gang jeg gikk inn på en bar med datteren min i en turistby på New Zealand. Da vi så et tomt bord og stoler på fortauet, satte vi oss ned. Men bare noen få minutter senere kom kelneren ut og sa forsiktig:
«Unnskyld meg, herr/fru, dette området har ennå ikke lisensiering for restauranten. Vennligst sitt inne.»
Jeg ble litt overrasket. Bordene og stolene var bare noen få meter fra butikkinngangen, men det virket som om det var en veldig klar grense mellom dem: hvor det offentlige rommet var, og hvor rommet som var tillatt for forretninger var.
Først da forsto jeg at for å kunne plassere noen bord og stoler på fortauet, måtte butikken innhente tillatelse fra lokale myndigheter, betale avgifter og overholde mange forskrifter angående sikkerhet, hygiene og tilgang for fotgjengere.
En venn av meg som eier en pho-restaurant i byen der jeg bor, fortalte meg også at for hvert sett med bord og stoler på fortauet må han betale et gebyr til lokale myndigheter, for ikke å snakke om forskrifter knyttet til hygiene og servering av alkohol.
Hva om alle fortauene en dag var skinnende rene, men kalde og identiske?
I noen områder har mange butikker og restauranter i disse dager måttet nedskalere eller gå over til takeaway ettersom byen strammer inn byforskriftene. Noen steder har mistet en betydelig del av inntektene sine fordi det ikke lenger er uteservering.
Men denne situasjonen med uforbeholdent ansvar kan ikke fortsette i det uendelige. Når fotgjengere blir tvunget til å gå på veien, når eldre, funksjonshemmede eller kvinner som triller barnevogner må klemme seg mellom motorsykler og bord og stoler, er ikke fortauet lenger et egentlig offentlig rom.
Og når ting opererer på et system av «fleksibilitet», er det til syvende og sist de som overholder regelverket som lider, mens de som griper inn mer høster fordelene.
Gatesalg er absolutt en helt spesiell del av bylivet. Det handler ikke bare om handel eller å tjene til livets opphold, men også en gatekultur som er dypt forankret i livets rytme i mange byer.
For mange lavtlønnede arbeidere kan noen få kvadratmeter med fortauplass noen ganger være en sjanse til å overleve i et stadig dyrere bymiljø.
Men det betyr ikke at fortau skal overlates til nåden til alle som vil bruke dem. Mange land eliminerer ikke gateøkonomien fullstendig, men legaliserer og regulerer den heller med klare forskrifter.
I Australia kan bedrifter fortsatt bruke en del av fortauet til uteservering, men de må innhente tillatelse, betale avgifter og overholde strenge standarder. Singapore hadde en gang fortau som overfylte gateselgere, i likhet med mange andre asiatiske byer, men myndighetene flyttet gradvis disse virksomhetene til godt planlagte og administrerte gateselgersentre.
I mange europeiske byer har bedrifter lov til å leie en del av fortauet til lovlig forretningsdrift, mot å sikre fri adkomst og strengt overholde bystandarder.
Den fellesnevneren for disse modellene er at de ikke ser på små bedrifter eller gateselgere som noe som skal elimineres, men snarere som en integrert del av bylivet som må forvaltes transparent og stabilt.
Hvert land har selvsagt sin egen byhistorie, befolkningstetthet og gatekultur. Vietnam kan ikke bare kopiere en modell fra et annet sted.
Men kanskje vi likevel kan starte med helt spesifikke endringer. For eksempel, i sentrale områder som det tidligere Distrikt 1 (Ho Chi Minh-byen) eller Hoan Kiem (Hanoi), kan fortau som er brede nok lovlig tillates til å ha uteservering, med avgifter og klare regler for fotgjengeradgang. Omvendt bør smug som er for smale gjenopprettes til sin opprinnelige funksjon.
Byer kan også vurdere å etablere mer organiserte gatematsoner, hvor selgere kan opprettholde den kjente fortausatmosfæren, men ha parkering, bedre hygiene og unngå den kaotiske situasjonen der alle opptar plass uten tillatelse.
Det ville være trist om alle fortauene en dag var plettfrie, men kalde og identiske. Kanskje frykter mange vietnamesere, i likhet med meg, ikke tapet av noen få plaststoler på fortauet, men tapet av følelsen av at byen fortsatt tilhører folket.
Men en by som virkelig tilhører folket sitt, må også være et sted hvor folk kan gå uten å måtte gå ut på gaten.
Kilde: https://tuoitre.vn/trat-tu-via-he-va-linh-hon-cua-duong-pho-20260514111116247.htm
Kommentar (0)