Klokken 12 den 31. mai åpnes Chi Thanh-jernbanetunnelen etter 10 dager med jordskred.

Ifølge herr Hoai ble Chi Thanh-tunnelen gravd fra nordporten til sørporten kvelden 30. mai, og mengden jordskred og steiner som tidligere hadde blokkert tunnelen, ble transportert ut. Etter det fortsatte byggeavdelingen å forsterke tunnelen for å sikre sikker passasje for tog.

Til stede ved Chi Thanh-tunnelen morgenen 31. mai, klokken 11:45 samme dag, kjørte godstog nummer ASY22 med 23 vogner med en lastekapasitet på 939 tonn trygt gjennom Chi Thanh -jernbanetunnelen med en hastighet på 5 km/t.

Dette er en innsats fra jernbaneindustrien, bygge- og anleggsenheter for å fullføre arbeidet med å overvinne jordskredet som gikk for 10 dager siden; og dermed offisielt koble sammen nord-sør-jernbanelinjen igjen, som betjener menneskers reisebehov og transporterer varer.

31. mai vil tog nummer HSE9, som kjører fra Hanoi stasjon til Saigon stasjon, være det første passasjertoget som passerer gjennom Chi Thanh-jernbanetunnelen klokken 14.30. Dette vil bli etterfulgt av tog SE21 som kjører fra nord til sør og tog SE8 som kjører fra sør til nord gjennom Chi Thanh-tunnelen på dagtid.

Før det første godstoget passerer, vil anleggsenheten fortsette å inspisere og reparere tunnelen inntil den oppfyller sikkerhetsforhold og tekniske standarder, og deretter øke hastigheten på tog som passerer gjennom tunnelen til 15 km/t.

Et teknisk tog vil kjøre gjennom Chi Thanh-tunnelen for å teste lasten før godstoget offisielt passerer gjennom tunnelen, noe som markerer åpningen av Chi Thanh-tunnelen etter 10 dager med jordskred. Foto: Quang Dat.

Før det første godstoget kjører gjennom Chi Thanh-tunnelen etter 10 dager med trafikkork for å reparere jordskred, vil myndighetene sende et teknisk tog for å teste lasten og sikre sikkerheten til togene som passerer gjennom. Tunnelinspeksjon og rengjøringsarbeid på ruten utføres også raskt og grundig.

Ifølge lederen for Nha Trang jernbanetransportavdeling har jernbanenæringen organisert 128 togoverføringer med mer enn 36 000 passasjerer i løpet av de ti dagene siden jordskredet i Chi Thanh-jernbanetunnelen.

For å løse dette problemet mobiliserte investoren, Project Management Board 85, jernbaneindustrien hundrevis av arbeidere hver dag for å jobbe døgnet rundt for å raskt kunne bygge. På grunn av kompleksiteten til Chi Thanh-tunnelskredet ble Deo Ca Group også forsterket for å koordinere arbeidet med å overvinne skredet og snart åpne toget.

Som rapportert, falt en stor mengde stein og jord ned i Chi Thanh-jernbanetunnelen rundt klokken 10:15 den 21. mai mens anleggsskipet utførte tunnelforsterkning. Volumet av skredet ble anslått til omtrent 30 m³. Om morgenen den 26. mai, på det gamle skredstedet, fortsatte en stor mengde stein og jord (omtrent 260 m³) å rase ned. På grunn av denne hendelsen var Chi Thanh-tunnelen blokkert i 10 dager på rad.

Tidligere, tidlig i april 2024, ble Bai Gio-tunnelen i Khanh Hoa -provinsen også rammet av et jordskred, noe som førte til at nord-sør-jernbanesystemet ble stengt av i ti dager og forårsaket skade på jernbaneindustrien for over 50 milliarder dong.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/trua-31-5-se-thong-ham-duong-sat-chi-thanh-sau-10-ngay-sat-lo-192240531105454366.htm