«Billionveien» er fortsatt uferdig etter mer enn et tiår i Hanoi

27. april 2024 | 15:10

TPO – Selv om investeringspolitikken ble godkjent for mer enn 10 år siden med forventning om å endre trafikk- og byområdene i Hoang Mai-distriktet ( Hanoi ), er 2,5-tommers beltvei (Dam Hong – riksvei 1A) og Tam Trinh-veien fortsatt uferdige.

Investeringsprosjektet for å bygge Ringvei 2.5 (Dam Hong-delen - Riksvei 1A) i Hoang Mai-distriktet under Build - Transfer (BT)-kontrakten har vært uferdig i over 10 år og har ikke kunnet åpnes for trafikk.

Følgelig fikk Ring Road 2.5-prosjektet et investeringssertifikat av Hanoi by i 2013, implementert i form av BT, med investoren utnevnt. I 2014 autoriserte Hanoi Department of Transport byen til å signere en BT-kontrakt med joint venture-investoren: Hanoi Housing and Urban Development Business Joint Stock Company, Hoang Ha Construction Company Limited.

Etter 10 år kan imidlertid prosjektet fortsatt ikke åpnes for trafikk på grunn av problemer med rydding av land.

På strekningen over Lu-elven vil Ring Road 2.5-prosjektet bygge en ny bro med et tverrsnitt på omtrent 40 meter, som ligger ved siden av den nåværende Dinh Cong-broen. Folk i dette området må imidlertid fortsatt bruke den midlertidige broen fordi L3-broseksjonen ikke kan åpnes for trafikk ennå.

Strekningen fra L3-broen (Lu-elven) til Dam Hong har vært under langsom bygging i mange år.

Tunnelbyggingsprosjektet ved krysset Giai Phong - Kim Dong er ennå ikke fullført.

Uferdig arbeid i mange år har gjort Ringvei 2.5 (Dam Hong-delen - Riksvei 1A) skitten, et søppelmøllested, med biler parkert overalt langs veien.

Maskiner og utstyr for byggingen av Ringvei 2.5-prosjektet står oppstilt langs veien og i ledelsens kontorområde.

Det er verdt å nevne at Ringvei 2.5-prosjektet ikke er fullført etter 10 år, men i motpartsprosjektet, Dai Kim - Dinh Cong New Urban Area-prosjektet, har investoren delt opp tomten i tomter og solgt dem, og mobilisert kapital fra kunder gjennom form av «investeringssamarbeidskontrakter»... selv om ryddingen av tomten ikke er fullført, har ikke tomten blitt tildelt... noe som forårsaker opprør hos investorene.

Det er kjent at kontoret til Hanoi-folkekomiteen nylig sendte et dokument til byinspektoratet for å raskt implementere byens lederes retningslinje om å vurdere og inspisere det tilhørende investeringsprosjektet (investeringsprosjektet for å bygge det nye byområdet Dai Kim - Dinh Cong-utvidelsen) for investeringsprosjektet for å bygge ringvei 2.5.

Tidligere, i august 2023, etter å ha lyttet til myndighetenes rapporter om investeringsprosjektet for å bygge ringveien 2,5, konkluderte nestlederen i Hanoi City, Duong Duc Tuan, med at prosjektets investeringsfremdrift var langsom, og at det var mange kompliserte begjæringer knyttet til prosjektets gjennomføring som måtte vurderes og løses grundig.

Derfor ga byens viseformann Hanoi byinspektorat i oppdrag å håndtere begjæringer, klager og antagelser knyttet til investorer og relatert til motpartsprosjektet til investeringsprosjektet Dai Kim - Dinh Cong New Urban Area. Samtidig koordinere med planleggings- og investeringsavdelingen og relaterte enheter for å inspisere og gjennomgå hele investeringsprosessen og prosedyrene for investeringsprosjektet Ring Road 2.5 (Dam Hong - riksvei 1A-seksjonen) og relaterte motpartsinvesteringsprosjekter.

Også i Hoang Mai-distriktet ble prosjektet med å bygge og utvide Tam Trinh-gaten godkjent for investering i 2012, men per dags dato er prosjektet fortsatt i uorden.

Følgelig har Tam Trinh-veiprosjektet en total lengde på over 3,5 km, utgangspunktet er tilknyttet Minh Khai-veien, endepunktet krysser Ringvei 3, med Folkekomiteen i Hoang Mai-distriktet som investor.

Prosjektet startet i 2016, med en total investering på den tiden på opptil 2 066 milliarder VND, og ​​forventes å være ferdigstilt og tatt i bruk i 2019.

Ifølge Hanoi-folkekomiteen vil Tam Trinh-ruten legge til rette for folks reisevirksomhet når prosjektet er fullført, redusere trafikkbelastningen på hovedveiene i den sørlige porten. Samtidig vil den bidra til å fremme lokal sosioøkonomisk utvikling.

Imidlertid er Tam Trinh-ruten fortsatt uferdig på grunn av problemer med rydding av land.

For å gjennomføre prosjektet har lokalsamfunnet utarbeidet en plan for å betale kompensasjon og støtte til rydding av tomter til 1620 husstander og 19 organisasjoner hvis land gjenvinnes. Mange husstander har imidlertid ennå ikke mottatt kompensasjon og overlevert landområdene innenfor de gjenvunnede grensene.

Hovedårsaken til denne situasjonen er at folk ikke er enige i kompensasjonsprisen, støtteprisen og prisen for gjenbosettingsbolig.

For å løse problemet ovenfor, vedtok Hanoi-folkekomiteen nylig beslutning 6444 som godkjente justeringen av investeringsprosjektet for veibygging i Tam Trinh, med en total prosjektinvestering i henhold til den justerte grunnleggende utformingen på 3 354 milliarder VND (en økning på 1 287 milliarder VND sammenlignet med investeringen som ble godkjent i 2012).

Prosjektet vil bygge en synkron rute, omtrent 3,5 km lang, med et totalt tverrsnitt på 40 m i henhold til den røde linjen godkjent av Hanoi-folkekomiteen. Kostnaden for kompensasjon, støtte og gjenbosetting etter justering er 1 046 milliarder VND. Prosjektgjennomføringsperioden er justert i perioden 2016–2026.

Når det gjelder kapital til implementering, forskuddsbetaler og tilbakebetaler bybudsjettet inntekter fra arealbruksavgifter i Hoang Mai-distriktet for å skape kapital til prosjektgjennomføring.

I tillegg bruker prosjektet også 1000 milliarder VND fra det gjenværende lønnsreformfondet i Hoang Mai-distriktets budsjett.

Foreløpig har Tam Trinh-veiprosjektet bare fullført en strekning på omtrent 300 meter, strekningen som går gjennom leilighetsbygg 987 Tam Trinh i Yen So-distriktet.

Dette området har også dannet en flaskehals gjennom årene, noe som gjør det vanskelig for folk å reise.

Krysset mellom Tam Trinh-gaten og ringvei 3 sett ovenfra.

Dinh Phong

Kilde: https://tienphong.vn/tuyen-duong-nghin-ty-hon-thap-ky-van-do-dang-o-ha-noi-post1632251.tpo