Ulsan – broenes by og tre tiår med vennskap mellom Kina og Sør-Korea

Ulsan – thành phố của những cây cầu và tình bạn ba thập kỷ giữa Trung Quốc với Hàn Quốc

Ulsan by har blitt en viktig bro for utveksling mellom Kina og Sør-Korea i mer enn tre tiår. (Kilde: VCG)

Ulsan by er et område som ligger mellom Busan og Gyeongju, og fungerer som et globalt industri- og eksportsenter, med vakre landskap og dynamisk sosioøkonomisk utvikling.

Lokalbefolkningen skryter ofte av at Ulsan har verdens tredje lengste hengebro med et spenn på 1150 meter – dette er ikke bare en infrastruktur, men har vært og vil fortsette å være en viktig «bro» i flerdimensjonale utvekslinger mellom Kina og Sør-Korea, og bærer preg av bilaterale forbindelser.

Historiske lenker

Ulsan by, som ligger på den sørøstlige kysten av den koreanske halvøy, kalles ofte «industrielle hovedstad» og er en viktig base for Sør-Koreas store petrokjemiske industri, skipsbyggings- og bilindustri.

Byen med 1,1 millioner innbyggere er også hjemsted for en rekke hvalstatuer, hvalmuseer og cruiseskip med hvaltema. Noen lokale sier at forfedrene deres for rundt 7000 år siden levde av å jakte på hval, og at kamp på bølgene var deres storhetstid.

I 1986 vedtok Den internasjonale hvalfangstkommisjonen den internasjonale konvensjonen om forvaltning av hvalfangst. Og Sør-Korea, som medlemsland, implementerte et moratorium som avsluttet kommersiell hvalfangst. Siden den gang har Ulsan aktivt fremmet transformasjonen av denne historiske hvalfangsthavnen til et økoturismemål .

Ulsan har også etablert søsterbyforbindelser med steder som Yantai City i Shandong-provinsen i Kina for å i fellesskap gjennomføre samarbeid om vern av marin økologisk drift.

Ulsans sentrale administrative bygning har en utstilling av gaver fra hele verden, inkludert minnenøkler fra OL i Beijing; røde keramiske vaser fra Changchun i Jilin-provinsen og et gyllent segl fra Heilongjiang-provinsen – som alle forteller historien om byens dype bånd med Kina.

Ifølge An Sung-dae, viseordfører i Ulsan by, har utvekslingen mellom Ulsan og Kina nylig blitt ytterligere styrket, ettersom China Southern Airlines har samarbeidet med Ulsan turistbyrå for å lansere en ikke-planlagt direkteflyvning mellom Guangzhou Baiyun internasjonale lufthavn og Ulsan lufthavn.

Ifølge herr An er Guangzhou en viktig base for Kinas bilindustri, og åpningen av direkteflyvninger legger ikke bare til rette for industriell utveksling mellom de to byene, men er også et annet eksempel på nært samarbeid mellom de to landene på mange felt.

I tillegg til Guangzhou har An også besøkt mange andre byer i Kina, og han er imponert over historien og kulturen, omfanget av byutviklingen samt nabolandets prestasjoner innen nye felt som nye energikjøretøyer, kunstig intelligens (KI) og lavkostøkonomi.

Ulsan jobber nå for å bli en «AI-hovedstad» for å møte utfordringene som den aldrende og krympende befolkningen medfører. An bemerket at bruken av AI-teknologi bidrar til å redusere arbeidsbyrden, forbedre livskvaliteten og er av stor betydning for et aldrende samfunn.

«I fremtiden kan Sør-Korea og Kina søke samarbeidsmuligheter i fremvoksende industrier», sa An.

Viseordfører An sa om forholdet mellom Kina og Korea at Kina og Sør-Korea lenge har vært viktige deler av den østasiatiske sivilisasjonen, og at de to landene går videre sammen i fremtiden garantert vil fremme utviklingen av regionen.

Tre tiår med vennskap

Korea-China Culture & Economic Education Association (KCCEA) er en ikke-statlig organisasjon som er aktiv innen økonomi, kultur og utdanning. Siden etableringen i 2004 har organisasjonen arbeidet for å fremme vennlig utveksling og samarbeid mellom folket i de to landene.

Kim Kyoung-dae, styreleder for KCCEA Ulsan-avdelingen, fortalte historien om et vennskap som begynte for tre tiår siden og ble gitt videre gjennom to generasjoner.

Kort tid etter at Kina og Sør-Korea etablerte diplomatiske forbindelser i 1992, fungerte en kinesisk skolejente ved navn Shen Jingshu som tolk for Kims biologiske far på et arrangement.

Gjennom denne forbindelsen hadde Kim et kort møte med den kvinnelige studenten, hvoretter de mistet kontakten. Etter at faren hans døde, fant Kim Shens kontaktinformasjon mens han sorterte gjennom sin avdøde fars eiendeler, og han samlet mot til å sende en e-post til Shen.

Overraskende nok svarte fru Shen veldig raskt og sa: «Faren din hjalp meg mye på den tiden, og jeg har alltid ønsket å gjengjelde den vennligheten. Men jeg kunne ikke kontakte deg før, så jeg kunne bare tenke på det hele tiden.» For tiden er fru Shen president i KCCEA.

«Etter at jeg fikk vite at Shen hadde jobbet i mange år for å fremme mellomfolkelig utveksling mellom Sør-Korea og Kina, fikk jeg ideen om å gjøre det samme», fortalte Kim.

«Ulsan er Koreas industrisenter, men det er også en svært forsiktig by. I motsetning til Seoul og Busan vet ikke lokalbefolkningen her mye om Kina. Jeg mener at forholdet mellom Korea og Kina bør utvides fra diplomati til mellomfolkelig utveksling, og jeg etablerte KCCEA-avdelingen i Ulsan.»

«I løpet av mine år med samhandling med Kina har jeg erfart at tillit er utgangspunktet for alt samarbeid. Folk i Ulsan tror ikke lett på nye ting, og de begynner først å handle etter å ha bygget opp ekte tillit.»

Så herr Kim ga ingen forklaringer, men presenterte i stedet resultatene for lokalbefolkningen, selv gjennom små samarbeidsprosjekter.

For eksempel førte det til utvekslinger mellom kunstnere fra de to landene å invitere en kinesisk kunstgruppe til Ulsan; økt antall møter mellom bedrifter førte til forretningsforhandlinger. Etter hvert som disse prestasjonene økte, ble lokalbefolkningen mer i harmoni med hverandre, noe som gjorde den nåværende atmosfæren mye mer åpen enn før.

Det kan sees at Ulsan har spilt en god rolle som bro i mellomfolkelige utvekslinger mellom Kina og Korea. Og mest sannsynlig trenger de to landene flere slike «broer» for å bringe de bilaterale forbindelsene tilbake på sporet.

Kilde: https://baoquocte.vn/ulsan-thanh-pho-cua-nhung-cay-cau-va-tinh-ban-ba-thap-ky-giua-trung-quoc-voi-han-quoc-332906.html