Vietnam blir et viktig marked for internasjonale flyselskaper

Internasjonale flyselskaper vurderer Vietnam som et strategisk marked i Asia, noe som demonstreres ved å utvide flynettverkene sine, investere i oppgradering av flåter og tjenester, og implementere insentiver spesielt for vietnamesiske kunder. Disse tiltakene gjenspeiler trenden med å konkurrere på kvalitet, samtidig som de befester Vietnams stadig viktigere posisjon på det internasjonale luftfartskartet.

Vietnam tiltrekker seg investeringer fra internasjonale flyselskaper

Vietnam er i ferd med å bli et nytt vekstsenter for internasjonale flyselskaper, i sammenheng med en sterk økning i den globale etterspørselen etter lufttransport. Store selskaper som Emirates, Singapore Airlines, Qatar Airways, Korean Air eller Turkish Airlines ... har alle vist klare skritt når de vurderer Vietnam som et potensielt marked med en raskt voksende middel- og overklasse, og et økende behov for turisme og handel.

Emirates har offisielt lagt Vietnam til listen over viktige markeder ved å lansere flyvninger til Da Nang . Foto: HK

I løpet av de første seks månedene av regnskapsåret 2025–2026 la Emirates offisielt Vietnam til listen over viktige markeder ved å lansere flyvninger til Da Nang, som et tillegg til forbindelsesnettverket fra Dubai. Dette er en av flyselskapets fire nye ruter i rapporteringsperioden, sammen med Siem Reap, Shenzhen og Hangzhou. Med et nettverk som dekker 153 flyplasser i 81 land, hjelper utvidelsen til Da Nang flyselskapet med å nå dypere inn i det vietnamesiske markedet.

Denne sterke investeringsdynamikken kommer fra et sterkt finansielt fundament. Emirates Group registrerte et overskudd før skatt på 12,2 milliarder AED (3,3 milliarder USD) i første halvdel av regnskapsåret 2025–2026. Emirates alene oppnådde 11,4 milliarder AED (3,1 milliarder USD) og fortsatte dermed å opprettholde sin posisjon som verdens mest lønnsomme flyselskap i rapporteringsperioden. Denne ressursen lar flyselskapet utvide sitt flynettverk, legge til 28 ukentlige flyvninger til mange viktige destinasjoner og øke driftskapasiteten.

United Airlines markerte også en viktig ekspansjon i Vietnam da de lanserte en daglig flyvning som forbinder Ho Chi Minh-byen og USA via Hong Kong fra 26. oktober 2025. Med denne ruten ble United det eneste amerikanske flyselskapet som opererer flyvninger til og fra Ho Chi Minh-byen. Flyvningen opereres av et Boeing 787-9-fly med 257 seter, inkludert 48 United PolarisSM-forretningsseter og 21 United Premium PlusSM-seter. Passasjerer kan enkelt reise til Los Angeles eller San Francisco, og fortsette å reise til 75 andre destinasjoner i USA.

Ifølge United Airlines vil flyselskapet innen utgangen av 2025 operere flyvninger fra 32 byer i Stillehavsregionen, fire ganger mer enn noe annet amerikansk flyselskap. Åpningen av Ho Chi Minh-byen-ruten bidrar til å styrke Uniteds driftsnettverk i Asia-Stillehavsregionen, samtidig som det øker alternativene for vietnamesiske passasjerer som ønsker å reise til USA.

I tråd med ekspansjonstrenden styrker Turkish Airlines sin tilstedeværelse i Vietnam gjennom samarbeid med Tan Son Nhat Cargo Services Company (TCS). Fra oktober 2025 vil TCS overta alle Turkish Airlines' frakttjenester ved hjelp av internasjonal standard automatiseringsteknologi, noe som bidrar til å forbedre driftseffektiviteten. Dette er et springbrett for fasen når nye flyplasser som Long Thanh tas i bruk.

Turkish Airlines styrker sin tilstedeværelse i Vietnam gjennom samarbeid med Tan Son Nhat Cargo Services Company. Foto: HK

Den vanlige strategien til internasjonale flyselskaper er å gå over til å konkurrere på kvalitet. I stedet for bare å øke frekvensen, investerer flyselskapene i produkter og tjenester for å tiltrekke seg kunder med høy verdi, noe som vokser raskt i Vietnam. Den voksende middelklassen bringer med seg behovet for premiumopplevelser og personlige tjenester.

Flyselskapene utvikler ikke bare flynettverk, de bygger også tjenesteøkosystemer for vietnamesiske kunder. Singapore Airlines integrerer et refusjonsinsentiv på 20 % (opptil 3 millioner VND) når man betaler for billetter med VPBank-kort for regninger fra 10 millioner VND. Flyselskapet kobler også bilutleie og kulinariske tjenester for å skape en komplett opplevelse før, under og etter flyturen. Denne tilnærmingen viser at flyselskapene ikke anser Vietnam som et enkelt transittmarked, men som et marked som trenger sin egen strategi.

Flyselskapenes spesielle oppmerksomhet gjenspeiler det faktum at Vietnam hever sin posisjon på det asiatiske luftfartskartet og blir et viktig transittpunkt for turisme, handel og logistikk. Dette skaper også nytt konkurransepress for det innenlandske markedet, noe som tvinger vietnamesiske bedrifter til å heve servicestandardene.

Kappløp om å oppgradere tjenester for å beholde vietnamesiske kunder

Sammen med nettverksutvidelse, investerer internasjonale flyselskaper tungt i produktkvalitet og kundeopplevelse i Vietnam. Oppgraderingene skjer langs to klare akser: Maskinvare (flåte - kabin) og serviceprogramvare.

Emirates er flyselskapet med den sterkeste investeringen. I følge rapporten for de første 6 månedene av regnskapsåret 2025–2026 mottok flyselskapet 5 nye Airbus A350-fly og pusset opp 23 fly (6 A380-fly og 17 Boeing 777-fly) til en totalverdi på 5 milliarder USD. Den ensartede kabinkvaliteten hjelper vietnamesiske passasjerer med å oppleve flyselskapets nye produkter på forskjellige flylinjer. For tiden har Emirates betjent premium economy class mellom Dubai og 61 byer, og tilbyr et premiumalternativ for vietnamesiske passasjerer som ønsker å oppgradere opplevelsen sin, men ikke trenger å betale for business class.

United Airlines markerte også et viktig steg i ekspansjonen i Vietnam da de lanserte en daglig flyvning som forbinder Ho Chi Minh-byen og USA via Hong Kong. Foto: HK

Singapore Airlines ruller ut en omfattende oppgradering av 41 Airbus A350-900-fly til en verdi av 1,1 milliarder SGD (835 millioner USD). De første klassene, business- og premium economy-klassene til A350-900ULR-flyene, vil bli fornyet fra 2026 og fullført innen 2030. Dette er spesielt viktig for vietnamesiske passasjerer som flyr til USA eller Europa via Singapore – en kundegruppe som er villige til å bruke mye penger.

Når det gjelder myke tjenester, tilbyr Qatar Airways fleksible billettoppgraderingsmekanismer, inkludert konsultasjon døgnet rundt, nødoppgraderinger nær flytiden og betalingsstøtte via slektninger i Vietnam for kunder i utlandet. Ettersalgstjenester som billettendringer, bagasje, spesialmåltider, medisinsk assistanse eller rullestoler hjelper flyselskapet med å få et fortrinn hos forretnings- og eldre kunder.

Korean Air og Singapore Airlines’ bonusprogrammer fortsetter å tiltrekke seg vietnamesiske bonuspassasjerer internasjonalt. Begge flyselskapene bruker en tydelig policy for oppgradering av mil, og opprettholder verdien og eksklusiviteten til premiumseter.

På driftssiden samarbeidet Turkish Airlines med TCS for å implementere automatisering i frakthåndteringen i henhold til IATA-standarder. Den smidige bakkeprosessen bidrar til å redusere flyforsinkelser, en nøkkelfaktor som påvirker den internasjonale passasjeropplevelsen.

Å forbedre kvaliteten og servicen innen luftfart er også en bekymring for flyselskapene. Foto: HK

I tillegg er bærekraftig utvikling også et pluss i flyselskapenes strategi. Emirates bruker bærekraftig flydrivstoff (SAF) på 37 flyplasser og er medlem av Circular Aviation Alliance (ACC). Denne trenden passer for unge kunder som er interessert i miljøvennlige produkter.

De kommende utsiktene viser at det vietnamesiske markedet fortsatt vil være en prioritet for internasjonale flyselskaper. Kappløpet om å oppgradere kabiner, tilby tjenester på en fleksibel måte og integrere lokale fasiliteter vil sette en ny standard for den vietnamesiske flyopplevelsen. Med momentumet innen turisme og infrastrukturutvikling beveger Vietnam seg nærmere å bli et ledende luftfartsmarked i regionen.

Kilde: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/viet-nam-tro-thanh-thi-truong-trong-diem-cua-cac-hang-bay-quoc-te-20251113194633817.htm