Reporter: Kan du fortelle oss om resultatene av aktivitetene ved Public Administration Service Center (PPSC) i Nhon Trach kommune den siste tiden?
Herr Lu Thanh Nam: Kommunens folkekomité bekrefter gradvis sin rolle som en «effektiv bro» mellom myndighetene og folket, og bidrar til å bygge en profesjonell, moderne administrasjon som setter menneskene i sentrum for tjenesten.
Fra 1. juli 2025 til nå har kommunens administrasjonssenter mottatt 15 443 søknader, inkludert 13 021 nettsøknader og 2422 direkte søknader; behandlet 15 057 søknader i tide og før fristen, noe som gir en rate på over 99,7 %; nettbasert betalingsrate nådde over 98 %; digitaliseringsgraden for administrative saksbehandlingsfiler (TTHC) nådde over 95,7 %. I gjennomsnitt mottar senteret over 250 søknader per dag, hvorav de fleste er relatert til rettsfeltene – sivilstatus, bekreftede kopier, eiendom, foretaksregistrering osv.
I tiden som kommer vil vi fortsette å fremme investeringer i fasiliteter, infrastruktur, utstyrssystemer, oppfylle oppgavekrav; oppgradere overføringshastighet, moderne datasystemer, synkront utstyr, sikre problemfri drift. Samtidig vil kommunen distribuere opplæring og fremme faglige kvalifikasjoner for kadrer, tjenestemenn og offentlig ansatte innen digital transformasjon knyttet til bygging av e-forvaltning. Styrke ansvarsfølelsen, disiplinen, den administrative disiplinen og serviceinnstillingen til kadrer, tjenestemenn og offentlig ansatte... Vi vil også fortsette å gjennomgå, anbefale og foreslå til kompetente myndigheter for å forenkle administrative prosedyrer, forkorte implementeringstid og kostnader, og betjene mennesker og bedrifter bedre og bedre.
Hva er, ifølge deg, de største endringene i den administrative prosedyren og håndteringen av administrative prosedyrer når det nye kommunenivået trer i kraft?
Den største endringen i dagens administrative prosedyre og prosedyreløsningsprosess på kommunenivå fokuserer på å styrke desentralisering og sterk delegering av makt til myndigheter på kommunenivå i sammenheng med å operere med en tonivå lokalstyremodell.
Mer spesifikt som følger: Folkekomiteen på kommunenivå har økt myndighet til å håndtere administrative prosedyrer, mange oppgaver og fullmakter som tidligere lå under distriktsnivået er overført til grasrotnivået, og lederen av folkekomiteen på kommunenivå er implementert. Mange oppgaver vil være nærmere folket. Jeg tror at driften av tonivåmodellen for styring er et stort vendepunkt. Kommunenivået har blitt det nivået som direkte implementerer de fleste administrative prosedyrer knyttet til personer, organisasjoner og bedrifter i området, inkludert oppgavene som tidligere var tildelt distriktsnivået, noe som bidrar til å forkorte tiden det tar å behandle dokumenter gjennom en sterk desentraliserings- og delegeringsmekanisme med et strømlinjeformet apparat, smidig drift og økende konsentrasjon i ledelse og administrasjon.
* Hvordan har desentralisering mellom provinsen og kommunen lagt til rette for arealforvaltning, planlegging, bygging og sosial trygghet, sir?
Angående arealforvaltning og arealplanlegging: Mangel på klarhet i arealforvaltningsansvaret mellom myndighetsnivåer har hittil vært et vanlig problem, noe som har ført til overlapping, forskyvning eller løsning av ansvar, noe som forårsaker vanskeligheter i forvaltningsarbeidet og påvirker effektiv bruk av landressurser.
Dekret 151/2025/ND-CP som regulerer desentralisering av myndighet for lokale myndigheter på to nivåer; desentralisering og desentralisering i landsektoren, har raskt etablert et transparent rammeverk for ansvar, som spesifiserer hver rolle, fra folkekomiteen på provins- og kommunenivå til lederen av folkekomiteen på kommunenivå, spesialiserte etater og offentlige tjenesteenheter.
Et svært bemerkelsesverdig nytt poeng er at rollen og det personlige ansvaret til lederen av folkekomiteen på kommunenivå er tydelig etablert, direkte knyttet til spesifikke aktiviteter som å organisere tvungen tilbakeføring av land, tvungen tvisteløsning, deltakelse i spesifikk taksering av landpriser, oppdage og håndtere brudd på landlovgivningen i lokalområdet.
Dette er et viktig skritt i å individualisere ansvar, unngå situasjonen med «kollektivt ansvar, individuell uskyld» som har vært en barriere i implementeringen av arealpolitikk i mange år, og er en gunstig forutsetning for at kommunen skal kunne utnytte muligheter og styrker for å fremme utviklingen av alle aspekter av folks liv og sosioøkonomiske aktiviteter, og tiltrekke seg investeringer.
* Hvilke løsninger har Nhon Trach kommune for å forutse bølgen av urbanisering og investeringskapital når Long Thanh internasjonale lufthavn tas i bruk?
Nhon Trach kommune har en klar orientering mot å utvikle seg til et industrielt, service- og kommersielt byområde og et satellittbyområde for flyplasser. Vi foreslår også mange grupper av løsninger, først og fremst. Fokuser på å prioritere utviklingen av funksjonelle områder for bolig, tjenester – handel og logistikk for å forutse bølgen av urbanisering og investeringskapital.
Nhon Trach vil utvikle seg i en bærekraftig urban retning med mål om å bli en industriby, en havneby, hvorav en del er en flyplassby, med fire funksjonelle underavdelinger, med fokus på investeringer i to akser. Den første aksen er den sentrale urbane aksen, som fungerer som drivkraften for byutvikling og sikrer rollen som forbindelse mellom Long Thanh internasjonale lufthavn. Her vil det dannes kommersielle sentre, kontorer, hoteller og førsteklasses finans-, kommersielle og servicesentre. Dette er en moderne urban kommersiell korridor som danner en økonomisk ryggrad for hele byområdet.
Den andre er den urbane landskapsaksen langs Dong Nai- elven (Dong Mon-elven), som er et område som forbinder nettverket av elver og kanaler - urbane grønne trær - åpne områder langs elveveiene, med den viktigste utviklingsorienteringen inkludert: Økologisk byområde langs elven som kombinerer landskapsvern og utnyttelse, utvikling av temaparker og åpne kreative rom.
* Hvilke justeringer anbefaler kommunen til provinslederne innen planlegging, økonomiske mekanismer, spesielle mekanismer ... for å danne satellittbyer i Ho Chi Minh-byen-regionen?
For å fremme dannelsen av satellittbyer foreslo kommunens folkekomité at den provinsielle folkekomiteen fortsetter å oppfordre departementer og avdelinger til snart å godkjenne justeringen av den generelle planleggingen av det nye byområdet Nhon Trach, Dong Nai-provinsen frem til 2035 og visjonen til 2050, som grunnlag for implementering av reguleringsplaner, detaljerte planer ... for å etterlyse investeringer, og snart utrulling av moderne infrastrukturutvikling.
Samtidig vil provinsen snart investere i og oppgradere hele det urbane trafikkinfrastruktursystemet som forbinder områder som Ly Thai To-gaten, Ton Duc Thang-gaten, Nguyen Ai Quoc-gaten, Ly Tu Trong-gaten (fyllingsvei), University Village-gaten og Le Hong Phong-gaten; og fortsette å støtte lokalsamfunn i implementeringen av planleggingen av underavdelinger i en skala på 1/2000.
Tusen takk!
Kilde: https://www.sggp.org.vn/xa-nhon-trach-dong-nai-huong-den-tro-thanh-do-thi-ve-tinh-san-bay-post826133.html
Kommentar (0)