Indie inwestują 9 miliardów dolarów w budowę największego na świecie superportu

Minister informacji i nadawania Indii, Ashwini Vaishnaw, poinformowała, że ​​port głębokowodny powstaje w Vadhavan w zachodnim indyjskim stanie Maharasztra. Koszt budowy wyniesie około 9 miliardów dolarów. Projekt jest uważany za integralną część Korytarza Gospodarczego Indie-Bliski Wschód-Europa (IMEC), ogłoszonego przez premiera Indii Narendrę Modiego na szczycie G20 we wrześniu ubiegłego roku, jak donosił „South China Morning Post” z 29 czerwca.

Kontenery eksportowe w porcie w stanie Gudżarat (Indie)

Port Vadhavan, którego ukończenie planowane jest na 2036 rok, znajdzie się w pierwszej dziesiątce portów świata , tworząc 1,2 miliona miejsc pracy i przyczyniając się do oszczędności w kosztach transportu dalekobieżnego. Projekt ma na celu stworzenie płynnego korytarza logistycznego łączącego Indie z Europą Południową poprzez porty, linie kolejowe i drogi w Zjednoczonych Emiratach Arabskich (ZEA), Arabii Saudyjskiej, Jordanii i Izraelu.

Indie od dawna starają się rozwijać nowe korytarze handlowe do Europy, aby uniknąć zależności od zarządzanej przez Chiny sieci portów w Azji Południowej i na Bliskim Wschodzie.

Pani Sreeradha Dutta, profesor stosunków międzynarodowych na Uniwersytecie Globalnym Jindal (Indie), skomentowała: „Kiedy rozpocznie się budowa IMEC, nowy megaport w Vadhavan może stać się indyjską bramą handlową do Europy i regionu Zatoki Perskiej. Jestem bardzo optymistycznie nastawiona, ponieważ Indie mają coraz lepsze wyniki w realizacji takich projektów”.

Indie zawarły umowę o wolnym handlu ze Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi i negocjują kolejną z UE. Ten południowoazjatycki kraj dąży do zwiększenia rocznego eksportu do 1 biliona dolarów do 2030 roku. Projekt IMEC ma integrować łańcuchy dostaw w celu promowania wspólnej produkcji, podmorskich kabli transmisji danych i rurociągów wodorowych jako zrównoważonej alternatywy paliwowej, zgodnie z planami dywersyfikacji gospodarczej państw Zatoki Perskiej.

Prezydent USA Joe Biden (po prawej) i premier Indii Narendra Modi uczestniczą w szczycie G20 w Nowym Delhi (Indie) we wrześniu 2023 r.

Analitycy twierdzą, że projekt IMEC wpisuje się w działania Indii mające na celu przyciągnięcie globalnych firm, takich jak Apple i Tesla (USA), poszukujących alternatyw dla rynku chińskiego. Obecny brak portów głębokowodnych w Indiach sprawia, że ​​projekt Vadhavan stanowi strategiczne uzupełnienie tych celów promocji inwestycji.

Jednak wdrożenie IMEC napotkało szereg przeszkód geopolitycznych, w tym rosnące napięcia na Bliskim Wschodzie, co praktycznie uniemożliwia zwołanie konferencji wszystkich stron. Analitycy szacują, że upłynie od roku do dwóch lat, zanim wszyscy partnerzy będą gotowi do dyskusji nad projektem.

Prawdziwym sprawdzianem będzie to, czy kluczowe kraje, takie jak ZEA i Arabia Saudyjska, rozwiną infrastrukturę kolejową wzdłuż proponowanego korytarza indyjskiego, powiedział Manoj Joshi z Observer Research Foundation, indyjskiego ośrodka analitycznego.

Source: https://thanhnien.vn/an-do-rot-9-ti-usd-xay-sieu-cang-hang-dau-the-gioi-185240630074924823.htm