Nielegalne parkingi pod mostami nadal istnieją i są jawne

10 września Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh wydał dokument, w którym zwrócił się do jednostek zarządzających drogami, przedsiębiorstw oraz komitetów ludowych okręgów miejskich i gmin z prośbą o pilne sprawdzenie i sporządzenie listy wszystkich parkingów pod mostami oraz zakończenie ich przenoszenia przed 30 października w celu zapewnienia bezpieczeństwa infrastruktury drogowej.

Jednakże nadal ma miejsce wykorzystywanie przestrzeni pod mostem jako parkingu, miejsca handlu i miejsca gromadzenia towarów, co wskazuje na brak wyraźnej zmiany w sposobie jej wykorzystania.

Samochody zaparkowane pod mostem Cho Dem (gmina Tan Nhut, Ho Chi Minh). Zdjęcie: THIEN PHAT

Parking w pobliżu przyczółka mostu stwarza wiele potencjalnych zagrożeń

Według Centrum Drogowego, most Dinh Bo Linh ma 21,1 m długości, jedno przęsło o szerokości 15 m i dwa chodniki – każda strona ma szerokość 1,5 m. Most ma konstrukcję z betonu sprężonego, co zapewnia spełnienie wymagań technicznych i nośność. Teren po obu stronach kanału to tereny mieszkalne, które od dawna istnieją.

Warto zauważyć, że w pobliżu przyczółka mostu znajdują się dwa parkingi: parking Thao Chau (po lewej stronie trasy, od ulicy Nguyen Xi do mostu) oraz parking Nam Con Son Petroleum Investment and Trading Joint Stock Company (po lewej stronie trasy, od mostu do ulicy Bach Dang). Prawa strona trasy to obszar mieszkalny, bez możliwości parkowania. Centrum Drogowe potwierdziło, że obecnie nie ma możliwości parkowania pod mostem Dinh Bo Linh.

Jednak, zdaniem niektórych ekspertów ds. mostów i dróg, istnienie parkingów zbyt blisko przyczółków mostowych nadal stwarza wiele potencjalnych zagrożeń. Oprócz negatywnego wpływu na estetykę miejską, w przypadku pożaru lub wybuchu może to bezpośrednio wpłynąć na bezpieczeństwo konstrukcji. Dlatego odpowiednie jednostki muszą wzmocnić zarządzanie i dokonać przeglądu legalności tych parkingów, zapewnić ich prawidłowe funkcjonowanie i bezwzględnie zapobiegać wkraczaniu pod most. Jednocześnie konieczne jest szybkie i dokładne reagowanie na wszelkie przypadki niewłaściwego użytkowania, aby chronić konstrukcję obiektów drogowych i zachować estetykę miejską.

Nadal „nieaktywny”

12 września reporterzy SGGP wrócili do przejścia podziemnego wiaduktu Ong Lon na ulicy Nguyen Van Linh (w kierunku drogi krajowej 1A, gmina Binh Hung, Ho Chi Minh). Tam wciąż zgromadziły się i zaparkowały dziesiątki samochodów wszelkiego rodzaju. Część terenu pod wiaduktem służyła nie tylko jako parking, ale również jako kawiarnia i miejsce spotkań towarzyskich. Władze gminy Binh Hung zostały odpowiedzialne za zarządzanie tym obszarem, ale do dziś nielegalny parking nadal funkcjonuje jawnie, bez żadnych konkretnych działań.

Parking pod mostem Him Lam, gmina Binh Hung, Ho Chi Minh. Zdjęcie: QUOC HUNG

Podobną sytuację odnotowano również pod mostem Him Lam, łączącym gminę Binh Hung z dzielnicą Tan Hung. Pomimo zakazu i zagrożenia dla bezpieczeństwa konstrukcji, parking pod tym mostem nadal jest dostępny.

W obszarze pod mostem Kenh Te, łączącym dzielnice Vinh Hoi i Tan Hung, obok dworca autobusowego Kho Muoi, działa spontaniczny parking. Zaparkowane są tam dziesiątki dużych i małych pojazdów, od samochodów osobowych, przez 16-osobowe samochody, po liczne motocykle. Teren otoczony jest solidnym ogrodzeniem z blachy falistej. Od frontu wjazd jest blokowany przez ulicznych sprzedawców i samochody okolicznych mieszkańców, co zwęża drogę i ogranicza widoczność. Gęste nagromadzenie pojazdów tuż pod mostem stwarza ryzyko pożaru i eksplozji, a jest to obszar o dużym natężeniu ruchu, często zatłoczony w godzinach szczytu.

Podobna sytuacja miała miejsce na moście Rach Ong, przy ulicy Tran Xuan Soan, w dzielnicy Tan Hung. Tuż obok parku przy moście Rach Ong, teren pod mostem został ogrodzony przez restaurację , wykorzystywaną jako parking dla klientów. Restauracja rozstawiła również parasole, ustawiła stoły i krzesła, a ochroniarze pilnowali terenu. Co więcej, inny teren pod mostem jest również otoczony żelaznym ogrodzeniem B40. Wewnątrz, w nieładzie zgromadziło się wiele motocykli wraz ze sprzedawcami ulicznymi, stołami, krzesłami i towarami. Ten bałagan i zaniedbanie psują miejskie piękno i stanowią potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa pożarowego.

Na obszarze pod mostem Cho Dem, na skrzyżowaniu z ulicą Tan Long w gminie Tan Nhut, pojazdy zaparkowane są chaotycznie, powodując nieporządek. W tym obszarze znajduje się również solidnie zbudowany kiosk.

Fakt, że nielegalne parkingi i wkraczanie na teren mostów wciąż istnieją, pokazuje, że zarządzanie w niektórych miejscowościach nie jest radykalne i brakuje koordynacji między jednostkami. Chociaż Departament Budownictwa wyznaczył termin relokacji do 30 października, wiele punktów zapalnych jest nadal „nieaktywnych”.

Po tym, jak 6 września gazeta SGGP opublikowała artykuł „Należy ściśle zająć się zajęciem parkingów pod mostem”, Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh szybko wydał dyrektywę (10 września) nakazującą odpowiednim jednostkom przeprowadzenie inspekcji, zajęcie się i zakończenie przenoszenia parkingów pod mostem przed 30 października 2025 r.

W odpowiedzi na uwagi gazety, Centrum Zarządzania Infrastrukturą Ruchu Drogowego (Centrum Drogowe) przeprowadziło inspekcję, dokonało analizy stanu faktycznego i wydało oficjalną odpowiedź. Centrum zauważyło, że gazeta SGGP szybko odniosła się do sytuacji związanej z wkraczaniem na teren mostu, wspominając między innymi o obszarze pod mostem Dinh Bo Linh, nad Kanałem Cau Son w dzielnicy Thanh My Tay w Ho Chi Minh.

QUOC HUNG - THIEN PHAT

Source: https://www.sggp.org.vn/bai-giu-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-van-ngang-nhien-ton-tai-post812797.html