Według Ministerstwa Transportu , Premier wydał Oficjalny Komunikat nr 96 z dnia 16 września 2024 r., zlecając Ludowemu Komitetowi prowincji Phu Tho natychmiastowe przeprowadzenie badań, przeprowadzenie pomiarów, dokończenie procedur i przygotowanie inwestycji w projekt budowy nowego mostu Phong Chau.

Ministerstwo Transportu uznało, że propozycja powierzenia Ludowemu Komitetowi prowincji Phu Tho przeprowadzenia procedur przygotowujących inwestycję w budowę nowego mostu Phong Chau, który ma zastąpić stary most, zgodnie z propozycją władz lokalnych, jest zgodna z wytycznymi Premiera.

Jednocześnie jest to zgodne z Ustawą Drogową uchwaloną przez Zgromadzenie Narodowe na VII Sesji. Obecnie Ministerstwo Transportu aktywnie współpracuje z Ludowym Komitetem Prowincji Phu Tho w celu wdrożenia odpowiednich procedur.

w cau pc1 1318.jpg
Ministerstwo Transportu zaproponowało wykorzystanie budżetu rezerwy centralnej na budowę nowego mostu Phong Chau. Zdjęcie: Duc Hoang

Odnosząc się do skali projektu, Ministerstwo Transportu stwierdziło, że zgodnie z planem sieci drogowej na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, droga krajowa nr 32C ma co najmniej skalę drogi klasy III i 2–4 pasy ruchu. Most Phong Chau na drodze krajowej nr 32C, przebiegającej przez miasto Viet Tri, działa obecnie w skali 4 pasów ruchu.

W związku z tym Ministerstwo Transportu uważa, że ​​propozycja inwestycji w budowę nowego mostu Phong Chau o szerokości 4 pasów jest rozsądna.

„Jednakże konkretna skala budowy, standardy techniczne i elementy przekrojowe projektu zostaną wzięte pod uwagę i ustalone w trakcie procesu przygotowywania inwestycji, w zależności od potrzeb transportowych i możliwości zrównoważenia źródeł kapitału” – poinformowało Ministerstwo Transportu.

Odnosząc się do kwestii kapitału, Ministerstwo Transportu stwierdziło, że w kontekście trudnej sytuacji finansowej prowincji Phu Tho, środki budżetowe Ministerstwa Transportu zostały przeznaczone na bieżące projekty, co uniemożliwia realizację inwestycji w nowy most Phong Chau, a projekt musi zostać zrealizowany w trybie pilnym i ukończony jak najszybciej. W związku z tym Ministerstwo Transportu uważa, że ​​propozycja wykorzystania środków budżetu centralnego na wsparcie inwestycji w prowincji Phu Tho jest zasadna.

Ministerstwo Transportu przychyliło się również do propozycji prowincji Phu Tho w sprawie procedur realizacji inwestycji w budowę nowego mostu Phong Chau zgodnie z porządkiem i procedurami dotyczącymi pilnych projektów inwestycji publicznych określonymi w artykule 42 ustawy o inwestycjach publicznych.

Aby jak najszybciej rozwiązać utrudnienia w ruchu, stworzyć dogodne warunki do podróżowania drogą krajową nr 32C, wesprzeć rozwój społeczno-gospodarczy oraz zapewnić obronność i bezpieczeństwo kraju w regionie, Ministerstwo Transportu zaproponowało Premierowi szereg treści.

Swoiście:

Jeśli chodzi o procedury, zgodnie z klauzulą ​​1 artykułu 58 Dekretu Rządu 15/2021 w sprawie zarządzania projektami inwestycyjnymi w budownictwie, stanowi się, że: Kierownicy urzędów centralnych i przewodniczący komitetów ludowych wszystkich szczebli mają prawo decydować o budowie obiektów nadzwyczajnych w ramach swojego zakresu zarządzania, wydając zarządzenia o budowie obiektów nadzwyczajnych.

W związku z tym Ministerstwo Transportu zaleca Premierowi powierzenie Ministerstwu Budownictwa zadania analizy i kierowania Komitetem Ludowym prowincji Phu Tho w celu wdrożenia inwestycji w budowę nowego mostu Phong Chau, zgodnie z procedurami dotyczącymi pilnych projektów inwestycji publicznych. Ministerstwo Transportu będzie nadal ściśle współpracować z Komitetem Ludowym prowincji Phu Tho w trakcie procesu wdrażania.

Jeśli chodzi o źródła kapitału, Ministerstwo Transportu zaproponowało, aby Premier powierzył Ministerstwu Planowania i Inwestycji oraz Ministerstwu Finansów przeprowadzenie analizy i przedstawienie Premierowi sprawozdania w celu rozpatrzenia i ustalenia środków rezerwowych budżetu centralnego na rok 2024 oraz innych prawnych źródeł kapitału na potrzeby inwestycji w projekt.

Wcześniej, rano 9 września, zawalił się most Phong Chau, zrywając filar T7 i zawalając dwa główne przęsła mostu (przęsła 6 i 7). W momencie zawalenia się mostu brało udział 8 pojazdów, w tym: 1 ciężarówka, 1 samochód osobowy, 5 motocykli i 1 rower elektryczny.