Wietnamska Administracja Dróg sprawdza i analizuje wszystkie obszary zagrożone powodziami, osuwiskami, gwałtownymi powodziami i opracowuje plany zarządzania ruchem drogowym oraz zdalnego kierowania ruchem.
Wdrażając Oficjalny Komunikat Premiera nr 231/CD-TTg z dnia 26 listopada 2025 r. oraz wytyczne rządu, Ministerstwo Budownictwa zwraca się do agencji i jednostek branżowych z prośbą o ścisłe przestrzeganie Oficjalnego Komunikatu nr 227/CD-TTg i Oficjalnego Komunikatu nr 231/CD-TTg w celu proaktywnego reagowania na najwyższym szczeblu, mając na celu przede wszystkim bezpieczeństwo ludzi.
Jednostki muszą regularnie monitorować rozwój burzy, na bieżąco informować o sytuacji i wcześnie podejmować działania zapobiegawcze „z daleka”.
Opracuj plan zdalnego zarządzania ruchem i jego przekierowania
Ministerstwo Budownictwa zleciło Wietnamskiej Administracji Dróg inspekcję i przegląd wszystkich lokalizacji zagrożonych powodziami, osuwiskami i gwałtownymi powodziami oraz opracowanie planu zarządzania ruchem drogowym i jego objazdami. Jednostki muszą zorganizować siły do ochrony podziemnych obiektów, przelewów, terminali promowych i mostów pontonowych; zainstalować boje, bariery i znaki ostrzegawcze na obszarach głęboko zalanych, uszkodzonych drogach i słabych nawierzchniach; oraz bezwzględnie zabronić ruchu ludzi i pojazdów, dopóki bezpieczeństwo nie zostanie zapewnione.
Według Narodowego Centrum Prognoz Hydro-Meteorologicznych, o godzinie 13:00 dnia 27 listopada 2025 roku centrum burzy znajdowało się na około 13,2° szerokości geograficznej północnej i 113,5° długości geograficznej wschodniej, 190 km na północ od wyspy Song Tu Tay. Najsilniejszy wiatr w pobliżu centrum burzy osiągnął poziom 12, w porywach osiągając poziom 15; burza przemieszczała się w kierunku zachodnio-północno-zachodnim z prędkością około 10 km/h.
W ciągu najbliższych 24 godzin burza utrzyma swoją bardzo silną intensywność i prawdopodobnie będzie rozwijać się w złożony sposób. Cyrkulacja burzowa w połączeniu z zimnym powietrzem może spowodować umiarkowane lub silne opady deszczu w rejonie od Da Nang do Lam Dong; wzrasta ryzyko osuwisk, gwałtownych powodzi i głębokich podtopień na terenach nisko położonych, zwłaszcza po kilku dniach intensywnych opadów deszczu.
W przypadku dużych osuwisk powodujących korki Departament Dróg zarządził maksymalną mobilizację sprzętu i zasobów ludzkich w celu rozwiązania problemu, skoordynował działania z lokalnymi władzami w celu przekierowania ruchu z daleka oraz podjął wysiłki w celu oczyszczenia trasy tak szybko, jak to możliwe, jednocześnie zapewniając bezpieczeństwo ekipom budowlanym i służbom ratowniczym.
Jednocześnie należy koordynować działania mające na celu wsparcie Departamentów Budownictwa prowincji w radzeniu sobie z zablokowanymi drogami krajowymi, zapewniając płynne funkcjonowanie głównych tras służących do prowadzenia akcji ratowniczych.
Wietnamski Zarząd Kolei i Wietnamska Korporacja Kolejowa ściśle utrzymują patrole i posterunki strażnicze w kluczowych lokalizacjach: na słabych mostach, obszarach często zalewanych, odcinkach narażonych na gwałtowne powodzie, spadające skały i osuwiska; oraz na obszarach kolejowych położonych poniżej zbiorników zaporowych. Jednostki muszą opracować plany zatrzymania pociągów, wydłużenia pociągów, zwiększenia liczby pociągów i przesiadki pasażerów w przypadku wystąpienia ulewnych deszczy i powodzi, które spowodują podtopienia lub osuwiska na danych odcinkach.
Jednocześnie branża kolejowa koncentruje się na sprzęcie, materiałach i sile roboczej, aby pilnie rozwiązywać problemy i zapewnić najszybszy ruch na trasach.
Wietnamska Administracja Morska ściśle monitoruje trasę sztormu, kieruje statkami wchodzącymi do portów i wypływającymi z nich oraz kontroluje ich wypłynięcia. Jednostki muszą liczyć i ściśle kontrolować statki operujące w rejonie dotkniętym sztormem, w tym statki transportowe i łodzie turystyczne; muszą utrzymywać regularną łączność w celu radzenia sobie z sytuacjami awaryjnymi.
Wietnamskie Centrum Koordynacji Poszukiwań i Ratownictwa Morskiego dysponuje w pełni przygotowanymi siłami i pojazdami, gotowymi do wzięcia udziału w akcji ratowniczej na żądanie.
Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu otrzymał zadanie nakazania liniom lotniczym uważnego monitorowania rozwoju pogody na lotniskach w rejonach dotkniętych burzą, aby w razie potrzeby dostosowywać i zmieniać rozkłady lotów, zapewniając w ten sposób pełne bezpieczeństwo operacji lotniczych.
Jednostki muszą koordynować swoje działania, aby zapewnić płynny ruch na trasach, które są zarówno w budowie, jak i w eksploatacji.
Zapewnienie bezpieczeństwa budowy
Ministerstwo zwróciło się do Departamentu Inwestycji i Zarządzania Budownictwem, Rad ds. Zarządzania Projektami, inwestorów i wykonawców o przeprowadzenie kontroli bezpieczeństwa na budowach, wdrożenie środków zapobiegających osuwiskom na placach budowy oraz zapewnienie odpowiednich środków i zasobów ludzkich do radzenia sobie z incydentami. Jednostki muszą koordynować swoje działania, aby zapewnić płynny ruch na trasach, które są zarówno w budowie, jak i w eksploatacji.
Firma Vietnam Maritime Electronic Information Company Limited nakazała systemowi Coastal Information Station ciągłą aktualizację danych i szybkie informowanie statków na morzu o położeniu i kierunku burzy, pomagając kapitanom zapobiegać wkraczaniu na niebezpieczne obszary.
Lokalne wydziały budownictwa muszą skoncentrować się na natychmiastowym rozwiązaniu problemu korków na zarządzanych przez siebie drogach krajowych, zwłaszcza na trasach obsługujących służby ratownicze i pomocowe. Jednocześnie należy ściśle współpracować z wyspecjalizowanymi agencjami drogowymi, kolejowymi i wodnymi, aby radzić sobie z incydentami spowodowanymi przez burze, powodzie i deszcze, a także jak najlepiej przygotować się na scenariusz bezpośredniego wpływu sztormu nr 15.
PT
Źródło: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-cac-luc-luong-truc-ban-24-24-ung-pho-bao-so-15-10225112720252789.htm
Komentarz (0)