Czy przystanki na trasie ekspresowej Północ-Południe będą w stanie w tym roku „dokończyć linię mety”?

TPO - Zgodnie z wytycznymi rządu, na „sfinalizowanie” postępów prac pozostało mniej niż 2 miesiące, a wiele miejsc odpoczynku na wschodniej trasie ekspresowej Północ-Południe wciąż działa powoli i istnieje ryzyko, że nie zostaną ukończone na czas. Ma to bezpośredni wpływ na plan wprowadzenia opłat drogowych i synchronicznej obsługi całej trasy na początku 2026 r.

Wąskie gardła w miejscu i procedurach

Według Wietnamskiego Zarządu Dróg, na wschodniej trasie ekspresowej Północ-Południe znajduje się obecnie 24 nowo wybudowanych przystanków, z których 21 podpisało umowy z inwestorami na realizację. Jednak do tej pory rozpoczęto budowę tylko 16 stacji, a jedynie 3 stacje zakończyły prace w zakresie usług publicznych, w tym: Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung i Vinh Hao – Phan Thiet (km 205).

Wiele innych stacji jest nadal na etapie wyrównywania terenu, budowy fundamentów lub nie może zostać uruchomionych z powodu problemów z gruntem. Warto zauważyć, że budowa 5 stacji nie może się rozpocząć, w tym Cam Lo – La Son, Vinh Hao – Phan Thiet (km 144), Quy Nhon – Chi Thanh, Hau Giang – Ca Mau i Can Tho – Hau Giang.

Postój na autostradzie Północ-Południe na wschodzie kraju w połowie września. Zdjęcie: Wietnamska Administracja Drogowa.

Głównym powodem jest konieczność dostosowania skali stacji do znacznie większej niż pierwotnie zakładano. Wcześniej każda stacja miała powierzchnię zaledwie około 1 hektara, ale zgodnie z decyzją Ministerstwa Budownictwa nr 938/2023, obszar powiększono do 3-5 hektarów z każdej strony, co spowodowało wydłużenie procedur dostosowawczych, oczyszczania terenu (GPMB) i wyceny inwestycji, zwłaszcza w kontekście licznych zmian w przepisach dotyczących gruntów.

Do tej pory 15 z 21 stacji otrzymało pełne działki, a 6 stacji przekazano jedynie częściowo. Niektóre miejscowości, takie jak Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong i Dong Nai , nie zakończyły jeszcze prac przygotowawczych, co spowodowało „zamrożenie” postępów budowy.

Ponadto, inwestorzy mają problem z wyborem konsultantów ds. projektowania, oceną projektu, uzyskaniem pozwoleń i organizacją budowy, co sprawia, że ​​proces realizacji trwa dłużej, niż oczekiwano.

Sprint do mety

Wiadomo, że niedawno, zaraz po podpisaniu umowy z inwestorami, Wietnamska Administracja Dróg skoordynowała działania z lokalnymi władzami i Radą Zarządzającą Projektem (PMU), aby przyspieszyć realizację projektu, usunąć przeszkody i jednocześnie przedstawić raport Komitetowi Sterującemu ds. Kluczowych Projektów Krajowych, aby premier mógł wydać terminowe instrukcje.

Celem jest ukończenie wszystkich prac związanych z obsługą publiczną przystanków przed 31 grudnia tego roku, aby zapewnić warunki poboru opłat i synchroniczną eksploatację trasy ekspresowej Północ-Południe.

Departament wymaga od inwestorów sporządzenia szczegółowego harmonogramu, jego cotygodniowej aktualizacji oraz przydzielenia konkretnych obowiązków kierownikom poszczególnych stacji. Jednocześnie zarządy projektów muszą ściśle monitorować teren, aby rozwiązywać problemy techniczne i problemy występujące na terenie oraz dokonywać przeglądu obszarów, w których istnieje ryzyko nakładania się z linią kolei dużych prędkości.

Pojawiły się pewne pozytywne sygnały, ponieważ stacje Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung i Vinh Hao – Phan Thiet (Km205) zostały praktycznie ukończone i mają zostać oddane do użytku w listopadzie tego roku. Jednak wiele innych stacji nadal jest zagrożonych „opóźnieniami”, jeśli prace nie zostaną przyspieszone.

Niektóre przystanki na trasie ekspresowej Północ-Południe zostały już praktycznie ukończone i oczekuje się, że zostaną oddane do użytku w listopadzie tego roku. Zdjęcie ilustracyjne: Loc Lien.

Wcześniej Ministerstwo Budownictwa zatwierdziło 36 miejsc postojowych na autostradzie północ-południe. W marcu tego roku minister budownictwa Tran Hong Minh zażądał, aby wszystkie prace publiczne zostały ukończone przed 30 grudnia, aby zapewnić synchroniczne funkcjonowanie.

Aby sprostać temu wymogowi, Departament Dróg zalecił Ministerstwu Budownictwa polecenie Zarządom Projektów i inwestorom przyspieszenia postępów prac, całkowitego rozwiązania istniejących problemów dotyczących terenu i finansów, koordynacji z lokalnymi władzami w zakresie przekazywania czystego terenu, zapewnienia źródeł materiałów i miejsc składowania odpadów.

Dział Ocen ma obowiązek zwiększyć liczbę inspekcji terenowych, monitorować postępy co miesiąc i przypisywać osobistą odpowiedzialność kierownikowi każdej jednostki.

Miejsca odpoczynku są uważane za niezbędną infrastrukturę służącą ludziom i firmom, a także stanowią atrakcję kulturową na trasie ekspresowej Północ-Południe. Jednak bez drastycznych działań, punkt ten może stać się „wąskim gardłem”, utrudniając realizację planu uruchomienia całej trasy w 2026 roku.

Source: https://tienphong.vn/cac-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-co-kip-ve-dich-nam-nay-post1794484.tpo