Rzeki te niosą ciężar głębokiego uczucia.
W pamięci wielu pokoleń relacje między Ho Chi Minh City a Deltą Mekongu nie zaczęły się od podpisanych porozumień czy strategii rozwoju, lecz od serdecznego dzielenia się. Rzeki łączące region niosły ryż, krewetki, ryby i miłość Delty Mekongu do największego miasta kraju w trudnych czasach.
Po 1975 roku, kiedy kraj został zjednoczony, ale gospodarka wciąż znajdowała się w chaosie, Ho Chi Minh City zmagało się z niedoborami żywności. W tym kontekście Delta Mekongu pełniła rolę głównej „bazy”. Wiele łodzi przewożących ryż z Hau Giang, An Giang, Cuu Long, Dong Thap, Tien Giang, Long An itp. płynęło rzekami Tien, Hau i Vam Co, przyczyniając się do zapewnienia bezpieczeństwa żywnościowego Ho Chi Minh City.
W tamtych czasach nikt nie mówił o „łańcuchach dostaw” ani „powiązaniach regionalnych”, ale wytworzyła się naturalna i silna więź, napędzana braterską miłością. Była to „dialektyczna relacja” między największym miastem konsumpcyjnym kraju a krajowym centrum produkcji rolnej i rybnej. Mieszkańcy delty Mekongu przywieźli do miasta nie tylko ryż, ryby i krewetki, ale także hojność i koleżeństwo – wartości, które definiują „ducha Południa”. W zamian Ho Chi Minh City zapewniło mieszkańcom delty Mekongu towary przemysłowe, usługi, możliwości zatrudnienia i przestrzeń edukacyjną.
W ciągu ostatnich pięciu dekad miliony pracowników z Delty Mekongu żyły i pracowały w mieście, przyczyniając się bezpośrednio do rozwoju gospodarczego miasta. Szacuje się, że siła robocza pochodząca z Delty Mekongu stanowi około trzech czwartych całkowitej siły roboczej migrującej do Ho Chi Minh. Można powiedzieć, że w okresie poprzedzającym i bezpośrednio po okresie Doi Moi (Renowacji) z 1986 roku, relacje między Ho Chi Minh a Deltą Mekongu były naturalne, silne i nierozerwalne. Stanowiło to kluczowy fundament dla wejścia tych dwóch regionów w nową fazę rozwoju.
Pan Huynh Phong Tranh, były Inspektor Generalny Rządu, pochodzący z Delty Mekongu, który przez długi czas pełnił funkcję lokalnego lidera w regionie, powiedział: Współpraca między Ho Chi Minh City a Deltą Mekongu jest kluczową i nieustającą siłą napędową. W nowym kontekście powiązanie to musi zostać podniesione do rangi strategii krajowej, przesuwając punkt ciężkości z niezależnej współpracy na kompleksowe powiązania w zakresie infrastruktury, instytucji i zasobów ludzkich. Potrzebny jest silny mechanizm koordynacji międzyregionalnej, aby zoptymalizować zasoby wspierające i umożliwić całemu regionowi południowemu osiągnięcie zrównoważonych przełomów.
W tej nowej erze inteligencja stanie się czynnikiem decydującym. Kiedy Ho Chi Minh i Delta Mekongu podzielą wspólną wizję i będą działać wspólnie, opierając się na wiedzy, relacje te wkroczą na wyższy etap rozwoju – nie tylko łącząc, ale i wspólnie się rozwijając.
Łączenie: od spontanicznego do strategicznego
Wkraczając w okres Doi Moi (Odnowy) w 1986 roku, kiedy gospodarka przeszła na mechanizm rynkowy, relacje między Ho Chi Minh City a Deltą Mekongu stopniowo stawały się wyraźniejsze w regionalnych i krajowych strategiach rozwoju. Ho Chi Minh City jest motorem napędowym gospodarki, podczas gdy Delta Mekongu jest największym regionem produkcji rolnej, dostarczając ponad 50% krajowej produkcji ryżu, około 65% produkcji akwakultury i ponad 70% eksportowanych owoców. Sama Delta Mekongu zaspokaja około 70% popytu rynkowego Ho Chi Minh City na żywność. Ta współpraca jest wyraźnie widoczna w przepływie towarów. Każdego roku dziesiątki milionów ton produktów rolnych z Delty Mekongu jest transportowanych do Ho Chi Minh City w celu spożycia, przetworzenia i eksportu. Ho Chi Minh City jest również największym centrum logistycznym, finansowym i handlowym, siedzibą wiodących firm przetwórstwa rolnego i eksportu w kraju.
Jeśli chodzi o inwestycje, wiele firm w Ho Chi Minh City rozszerzyło swoją działalność na deltę Mekongu w dziedzinie przetwórstwa spożywczego, owoców morza, handlu detalicznego i turystyki. Regularnie realizowane są programy łączące podaż i popyt między Ho Chi Minh City a prowincjami delty Mekongu, co przyczynia się do stabilnych rynków zbytu dla produktów rolnych.
Infrastruktura transportowa jest kluczowym elementem. Drogi ekspresowe, takie jak autostrady Ho Chi Minh City – Trung Luong, Trung Luong – My Thuan i My Thuan – Can Tho, wraz z mostami Can Tho, My Thuan 1 i 2, Rach Mieu 1 i 2 oraz Vam Cong, znacznie skróciły czas podróży z Ho Chi Minh City do centralnych obszarów i prowincji w delcie Mekongu. Jednak koszty logistyczne w regionie pozostają wyższe niż średnia krajowa, stanowiąc około 20–25% cen produktów, co zmniejsza konkurencyjność. Turystyka międzyregionalna również odnotowała wzrost. Przed pandemią COVID-19 turyści z Ho Chi Minh City stanowili ponad 60% wszystkich krajowych turystów odwiedzających deltę Mekongu. Rejsy rzeczne, wycieczki po ogrodach i lokalne atrakcje kulturalne stały się charakterystycznymi produktami turystycznymi.
Niemniej jednak powiązania regionalne nie spełniły oczekiwań. Wiele programów współpracy pozostaje na etapie podpisywania, brakuje skutecznych mechanizmów wdrażania. Planowanie nie jest zsynchronizowane i brakuje łączności między miejscowościami. Niektóre kluczowe projekty infrastrukturalne są wdrażane powoli, co zakłóca płynność gospodarki. Największym wąskim gardłem pozostają ramy instytucjonalne powiązań regionalnych. Brakuje wystarczająco silnego mechanizmu koordynacji, który umożliwiłby alokację zasobów i harmonizację interesów. W związku z tym, choć potencjał współpracy jest ogromny, osiągnięte rezultaty nie są adekwatne.
Wkroczmy w nową erę.
Nowy kontekst stawia nowe wymagania relacjom między Ho Chi Minh a deltą Mekongu. Zmiany klimatyczne narażają około 38–40% obszaru delty Mekongu na ryzyko powodzi i infiltracji słonej wody. To nie tylko problem regionalny, ale także bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo żywnościowe kraju i łańcuch dostaw dla Ho Chi Minh.
Tymczasem transformacja cyfrowa, zielona gospodarka i trendy zrównoważonej konsumpcji otwierają nowe możliwości. Relacje między Ho Chi Minh a Deltą Mekongu wymagają redefinicji: od „partnerstwa wspierającego” do „partnerstwa współtwórczego”. Ho Chi Minh musi odgrywać kluczową rolę w innowacjach, finansach, logistyce i technologii dla całego regionu. Może stać się miejscem rozwoju zaawansowanych technologicznie rozwiązań rolniczych, zarządzania zasobami wodnymi, inteligentnych łańcuchów dostaw itp., rozprzestrzeniających się na całą Deltę Mekongu. Z drugiej strony, Delta Mekongu musi przekształcić się ze „spichlerza ryżu” w „zrównoważony ośrodek gospodarki rolnej” o wysokiej wartości dodanej i przyjazny dla środowiska.
Wartość regionu leży nie tylko w jego wynikach, ale także w jakości i marce. Należy promować kilka głównych kierunków. Po pierwsze, stworzenie wystarczająco silnego i wiążącego mechanizmu koordynacji regionalnej. Po drugie, rozwój nowoczesnego międzyregionalnego systemu logistycznego, który obniży koszty do poziomu konkurencyjnego. Po trzecie, inwestowanie w zasoby ludzkie, zwłaszcza w młode pokolenie, zdolne do wdrażania technologii i innowacji.
Minęło pół wieku – od charytatywnych darowizn ryżu z regionu zachodniego po strategie powiązań regionalnych – Ho Chi Minh i Delta Mekongu wspólnie napisały historię rozwoju. Ta podróż nie kończy się wraz z wejściem w nową erę; dzięki mądrości i aspiracjom te dwa regiony z pewnością mogą wspólnie się rozwijać – silniej, bardziej zrównoważenie i dalej.
Docent dr Nguyen Van Sanh, były dyrektor Instytutu Badań nad Rozwojem Delty Mekongu:
Likwidacja barier instytucjonalnych i ułatwianie powiązań regionalnych.
Współpraca międzyregionalna między Ho Chi Minh a Deltą Mekongu była głęboko powiązana na przestrzeni dziejów, ale wciąż nie spełniła oczekiwań w obliczu nowych wyzwań. Obecnie wciąż brakuje wystarczająco silnego mechanizmu koordynacyjnego, który harmonizowałby interesy i koordynował działania lokalne. Stosowanie regionalnych zasad ekonomicznych, takich jak korytarze gospodarcze, przewagi komparatywne czy struktura „centrum-peryferie”, pozostaje fragmentaryczne i nie wywołało efektu domina w całym łańcuchu wartości.
Niespójne podejście do zarządzania relacjami między państwem, rynkiem a społeczeństwem doprowadziło do tego, że modele powiązań łatwo stały się jedynie formalistyczne (형식적인). Tylko kompleksowe rozwiązanie tych wąskich gardeł może prawdziwie pogłębić powiązania między Ho Chi Minh City a Deltą Mekongu i stać się siłą napędową zrównoważonego rozwoju całego regionu.
Dr Nguyen Trong Luan , wykładowca na Uniwersytecie FPT, kampus Can Tho:
Młodsze pokolenie i chęć współtworzenia.
Z perspektywy młodego wykładowcy uważam, że połączenie Ho Chi Minh City z deltą Mekongu otwiera wiele możliwości dla nowego pokolenia, zwłaszcza w dziedzinie technologii, innowacji i gospodarki cyfrowej. Dzisiejsi studenci nie tylko szukają pracy w dużych miastach, ale także aspirują do powrotu do swoich miejscowości, aby zakładać firmy i wykorzystywać zdobytą wiedzę w rozwoju rolnictwa, turystyki i usług.
Jeśli istnieje dobry mechanizm komunikacji między firmami, szkołami i rządem, Ho Chi Minh City może stać się centrum wiedzy, a Delta Mekongu miejscem realizacji kreatywnych pomysłów. To fundament, na którym oba regiony mogą wejść w erę rozwoju opartego na inteligencji i innowacjach.
Według sggp.org.vn
Źródło: https://baodongthap.vn/cai-bat-tay-kien-tao-tuong-lai-a240290.html
Komentarz (0)