Aby przenieść zabytki na potrzeby projektu międzynarodowego lotniska Gia Binh, konieczne jest wprowadzenie specjalnych zasad.

Podczas porannej sesji 14 listopada Zgromadzenie Narodowe wysłuchało sprawozdania z przedłożenia i przeglądu polityki inwestycyjnej w ramach projektu inwestycyjnego budowy międzynarodowego portu lotniczego Gia Binh.

Strategiczny i przełomowy krok, który przyczynia się do restrukturyzacji sieci lotniczej Regionu Stołecznego

W imieniu rządu , przedstawiając propozycję polityki inwestycyjnej dla projektu inwestycyjnego budowy międzynarodowego portu lotniczego Gia Binh, minister budownictwa Tran Hong Minh powiedział, że inwestycja w międzynarodowy port lotniczy Gia Binh jest strategicznym i przełomowym krokiem, przyczyniającym się do restrukturyzacji sieci lotniczej regionu stołecznego zgodnie z modelem podwójnego ośrodka, który został z powodzeniem zastosowany przez wiele dużych miast na świecie, takich jak Londyn (Wielka Brytania), Tokio (Japonia) i Seul (Korea).

„Inwestycja w budowę Międzynarodowego Portu Lotniczego Gia Binh pomoże wypromować zalety lokalizacji i przestrzeni, aby stworzyć impuls do rozwoju przemysłu, logistyki, e-handlu, turystyki i usług w regionie. Jednocześnie będzie on odgrywał strategiczną rolę uzupełniającą dla Noi Bai. Międzynarodowy Port Lotniczy Gia Binh ma szczególne znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa narodowego i obronności oraz obsługi wydarzeń zagranicznych, zwłaszcza Szczytu APEC 2027” – podkreślił minister budownictwa Tran Hong Minh.

W imieniu rządu minister budownictwa Tran Hong Minh przedstawił propozycję polityki inwestycyjnej dla projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh. Zdjęcie: Zgromadzenie Narodowe

Zgodnie z propozycją, międzynarodowe lotnisko Gia Binh będzie inwestowane zgodnie z międzynarodowymi standardami, stając się inteligentnym, ekologicznym i zrównoważonym lotniskiem nowej generacji o międzynarodowej klasie, odpowiadającym potrzebom rozwoju społeczno-gospodarczego, obsługującym podwójne wykorzystanie, zapewniającym bezpieczeństwo narodowe i działania obronne oraz ważne wydarzenia zagraniczne, w tym szczyt APEC 2027; spełniającym standardy 5-gwiazdkowych międzynarodowych usług lotniskowych, należącym do 10 najlepszych 5-gwiazdkowych lotnisk na świecie według kryteriów Skytrax i znajdującym się w grupie lotnisk o doskonałej obsłudze pasażerów zgodnie z oceną Airports Council International; mającym na celu bycie bramą lotniczą Północy, będącym lotniskiem tranzytowym dla pasażerów, towarów oraz obiektów obsługi technicznej, napraw i remontów samolotów w regionie Azji i Pacyfiku.

Spełnienie potrzeb 30 milionów pasażerów rocznie, synchroniczne połączenie z krajowymi, regionalnymi i wojewódzkimi systemami transportowymi

Odnosząc się do skali inwestycji, minister budownictwa Tran Hong Minh powiedział, że projekt jest realizowany na poziomie 4F zgodnie ze standardami Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego. Do 2030 roku lotnisko będzie w stanie obsłużyć około 30 milionów pasażerów rocznie i 1,6 miliona ton ładunków, a do 2050 roku około 50 milionów pasażerów rocznie i 2,5 miliona ton ładunków.

Aby zapewnić bezpieczeństwo i efektywność operacji między Międzynarodowym Portem Lotniczym Noi Bai a Międzynarodowym Portem Lotniczym Gia Binh, agencja zarządzania ruchem lotniczym utworzy przestrzeń powietrzną kontroli zbliżania obejmującą wszystkie lotniska w tym obszarze. Trasy lotów dla każdego lotniska są projektowane z wykorzystaniem nawigacji satelitarnej i radaru naziemnego, co zapewnia ograniczenie liczby punktów przecięcia i odległości między statkami powietrznymi.

„Na terenie objętym projektem znajduje się około 25 zabytków, które wymagają przeniesienia. Jednak obecnie obowiązujące prawo o dziedzictwie kulturowym przewiduje jedynie przenoszenie artefaktów w zabytkach, ale nie zezwala na przenoszenie obiektów. W związku z tym, aby rozwiązać ten problem, rząd proponuje Zgromadzeniu Narodowemu zezwolenie na zastosowanie następującej specjalnej polityki: Ludowy Komitet prowincji Bac Ninh może przenosić zabytki historyczno-kulturowe na wszystkich etapach w trakcie wdrażania odszkodowań, wsparcia dla przesiedleńców i inwestycji w projekt. Przenoszenie odbywa się na podstawie planu ustalonego przez Ludowy Komitet prowincji Bac Ninh, zapewniającego maksymalną ochronę i promocję wartości zabytków. W przypadku wystąpienia jakichkolwiek problemów w trakcie procesu wdrażania, rząd będzie kierował realizacją projektu” – zaproponował minister Tran Hong Minh.

Lotnisko posiada 2 równoległe pasy startowe, z których każda składa się z 2 pasów. Pasy startowe mają długość od 3500 do 4000 metrów i obsługują wszystkie typy samolotów szerokokadłubowych i dalekiego zasięgu nowej generacji. Terminal pasażerski został zbudowany zgodnie ze standardami 5 gwiazdek, zapewniając wygodną, ​​przyjazną i sprawną obsługę pasażerów. Terminal VIP został zbudowany niezależnie od terminala pasażerskiego, aby sprostać zapotrzebowaniu na wysokiej jakości obsługę podczas wydarzeń związanych z polityką zagraniczną.

W szczególności Międzynarodowy Port Lotniczy Gia Binh jest połączony synchronicznie z krajowymi, regionalnymi i prowincjonalnymi systemami transportu; obszar Hanoi jest bezpośrednio połączony za pośrednictwem dróg ekspresowych, kolei miejskich i kolei krajowych.

Delegaci uczestniczący w spotkaniu w Hali, rano 14 listopada. Zdjęcie: Zgromadzenie Narodowe

Całkowity kapitał inwestycyjny wynosi około 196 378 miliardów VND, wliczając kapitał własny i kapitał prawnie zmobilizowany. Z tego, faza I to około 141 236 miliardów VND, a faza II to około 55 142 miliardów VND. Okres realizacji projektu wynosi 70 lat, od 2025 do 2095 roku.

Konieczne jest opracowanie specjalnych zasad dotyczących relokacji zabytków, zachowania ich pierwotnych wartości i zapobiegania ich deformacji.

Przedstawiając Raport z Przeglądu Polityki Inwestycyjnej Komitetu Ekonomiczno-Finansowego dotyczący projektu inwestycyjnego budowy Międzynarodowego Portu Lotniczego Gia Binh, Przewodniczący Komitetu Ekonomiczno-Finansowego Phan Van Mai stwierdził, że projekt spełnia kryteria określone w uprawnieniach Zgromadzenia Narodowego do zatwierdzania polityki inwestycyjnej zgodnie z przepisami Ustawy o Inwestycjach. Dokumentacja projektu zawiera zasadniczo wszystkie wymagane elementy.

Komitet Ekonomiczno-Finansowy zgodził się z koniecznością inwestycji w projekt, a także z treścią celów projektu, jego skali, lokalizacji, harmonogramu, postępów, potrzeb w zakresie zagospodarowania terenu, planu oczyszczenia terenu, migracji, przesiedleń, planu wyboru głównej technologii, rozwiązań z zakresu ochrony środowiska itp.

Przewodniczący Komitetu Ekonomiczno-Finansowego Phan Van Mai zasugerował jednak, że konieczne jest precyzyjne określenie celów projektu, ustalenie planu działania i wykonalności; uzupełnienie oceny geologicznej, hydrologicznej, drenażowej i wpływu na rzekę Ngu oraz doprecyzowanie planu inwestycyjnego dla multimodalnego systemu transportowego, zgodnie z harmonogramem realizacji projektu. Jednocześnie należy ocenić wykonalność ukończenia projektu, aby spełnić harmonogram świadczenia usług APEC 2027, w kontekście wielu problemów dotyczących odszkodowań, wsparcia i przesiedleń; doprecyzować metody szkolenia, konwersji miejsc pracy i tworzenia miejsc pracy dla osób objętych projektem.

Przewodniczący Komisji Ekonomiczno-Finansowej Phan Van Mai przedstawił raport z przeglądu polityki inwestycyjnej w ramach projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh. Zdjęcie: Zgromadzenie Narodowe

Komitet Ekonomiczno-Finansowy zasadniczo zgodził się z potrzebą opracowania specjalnych mechanizmów i polityk dotyczących relokacji zabytków historycznych i kulturowych w celu realizacji projektu. „Zaleca się jednak jasne określenie sposobu postępowania z konsekwencjami relokacji zabytków, zwłaszcza w zakresie ich ponownego uznania po relokacji, zapewniając zachowanie oryginalnych elementów oraz wartości historycznych i kulturowych” – zaproponował Przewodniczący Komitetu Ekonomiczno-Finansowego.

Komitet Ekonomiczno-Finansowy zalecił również opracowanie szczegółowego planu konserwacji, oceny oddziaływania na środowisko i mechanizmu monitorowania przesiedleń; zastosowanie nowoczesnych środków naukowych i technologicznych, aby zagwarantować zachowanie pierwotnych wartości i uniknąć deformacji zabytków.

Ponadto należy jasno określić obowiązki, terminy, mechanizmy sprawozdawcze i procedury pokontrolne dla Komitetu Ludowego prowincji Bac Ninh w procesie wdrażania procedur dotyczących gruntów, odszkodowań, wsparcia, przesiedleń i relokacji zabytków historycznych i kulturowych. Jednocześnie należy ustanowić mechanizm monitorowania Zgromadzenia Narodowego, ministerstw, oddziałów i agencji centralnych w celu zapewnienia przejrzystości wdrażania specjalnych mechanizmów i polityk.

Source: https://phunuvietnam.vn/can-co-chinh-sach-dac-biet-de-di-doi-cac-di-tich-phuc-vu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251114104242011.htm