Jak planowany jest port morski Quang Ngai?

Ministerstwo Budownictwa właśnie zatwierdziło szczegółowy plan zagospodarowania terenu i obszaru portu morskiego w Quang Ngai na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.

Zgodnie z planem port morski Quang Ngai obejmuje obszar nabrzeża Dung Quat, port Sa Ky, port My A, port Ben Dinh (wyspa Ly Son) oraz inne potencjalne porty zgodnie z planem strefy ekonomicznej Dung Quat, które mają służyć wymianie między lądem stałym a wyspą Ly Son i rozwijać lokalną gospodarkę i społeczeństwo; obszary kotwiczenia, obszary przeładunkowe i schrony przeciwsztormowe.

Zgodnie z planem porty będą skoncentrowane głównie w rejonie portu Dung Quat, obsługując statki o nośności do 200 000 DWT (zdjęcie ilustracyjne)

Do 2030 roku port morski planuje obsłużyć 47,20–48,20 mln ton ładunków i 1,13–1,26 mln pasażerów.

Infrastruktura będzie obejmować łącznie 11 portów, w tym 41 nabrzeży o łącznej długości 8251,5 m (nie licząc innych portów).

Do 2050 roku porty morskie będą w stanie obsłużyć wolumen towarów ze średnim tempem wzrostu od 4,5% do 5,5% rocznie. Jednocześnie należy kontynuować rozwój nowych portów, aby sprostać zapotrzebowaniu na towary.

W szczególności porty koncentrują się głównie na obszarze portu Dung Quat, przy czym do 2030 r. będzie ich około 9 (wliczając 38 nabrzeży) o łącznej długości 7861 m (nie wliczając innych portów).

Publiczna infrastruktura morska ma na celu utrzymanie obowiązujących standardów kanałowych dla statków o wyporności do 200 000 ton brutto.

W przypadku mobilizacji zasobów społecznych, należy umożliwić inwestycje w szlaki morskie zgodnie ze skalą planowania portowego. Zaplanować infrastrukturę służącą zapewnieniu bezpieczeństwa morskiego i zarządzaniu sektorem morskim na obszarach portowych.

Aby osiągnąć powyższe cele, orientacja planistyczna musi obejmować mechanizm przyciągania inwestycji w budowę portów, zwłaszcza portów obsługujących wspólne obszary w strefach ekonomicznych, strefach przemysłowych i klastrach przemysłowych, w celu zwiększenia efektywności inwestycji w porty, zasoby gruntowe i powierzchnie wodne.

Jednocześnie należy w pełni wykorzystać potencjał infrastrukturalny portów do rozładunku różnorodnych towarów, priorytetowo traktować załadunek i rozładunek kontenerów oraz zaspokajać potrzeby Strefy Ekonomicznej Dung Quat. Inwestować w rozwój nabrzeży, zsynchronizowany z infrastrukturą transportową za portem, a także stworzyć mechanizm przyciągający linie żeglugowe i agentów morskich do rozwoju na terenie portu.

Jednocześnie należy kontynuować badania i udoskonalać politykę cenową i opłat w portach morskich w celu zwiększenia efektywności inwestycji w porty morskie i atrakcyjności dla linii żeglugowych.

Biorąc pod uwagę, że do roku 2030 zapotrzebowanie na kapitał inwestycyjny dla systemu portów morskich wyniesie około 10 830 miliardów VND, rozwiązania mające na celu mobilizację kapitału inwestycyjnego również wymagają wielu opcji.

Jednym z nich jest dalsza poprawa mechanizmów i warunków mobilizacji różnorodnych zasobów krajowych i zagranicznych do udziału w inwestowaniu w rozwój infrastruktury portów morskich zgodnie z rozwiązaniami planistycznymi i instytucjonalnymi dotyczącymi decentralizacji i delegowania uprawnień do mobilizacji zasobów.

Zachęcać i ułatwiać organizacjom i przedsiębiorstwom ze wszystkich sektorów gospodarki udział w inwestowaniu w rozwój i eksploatację portów morskich oraz kontynuować działania na rzecz uspołecznienia inwestycji w rozwój infrastruktury portów morskich.

W szczególności należy wzmocnić rolę przedsiębiorstw w zakresie współodpowiedzialności za inwestowanie i utrzymanie infrastruktury publicznej w portach morskich w ramach projektów inwestycyjnych dotyczących eksploatacji portów morskich.

Plan przewiduje również rozwiązania dotyczące rozwoju zasobów ludzkich, stosowania nauki i techniki oraz współpracy międzynarodowej.

Warto zauważyć, że w celu zapewnienia odpowiedniej głębokości kanału żeglugowego, umożliwiającej przyjmowanie statków, Ludowy Komitet prowincji Quang Ngai jest odpowiedzialny za przewodniczenie przepisom i ogłaszanie listy obszarów i lokalizacji odbioru urobku z pogłębiania oraz składowania urobku z prac pogłębiarskich na wodach portu morskiego Quang Ngai zgodnie z przepisami.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm