Most Tang Long, miasto Thu Duc: budowa ostatniej odnogi ma się zakończyć w 2026 r.

Postęp prac nad elementami końcowymi

Projekt budowy nowego mostu Tang Long na ulicy La Xuan Oai w mieście Thu Duc wkracza w fazę realizacji. Po otwarciu lewego odcinka mostu dla ruchu 28 lutego, obsługującego ruch od ulicy Lo Lu do ulicy D2, od 1 kwietnia ekipa budowlana koncentruje swoje zasoby na prawym odcinku w przeciwnym kierunku.

Do tej pory lewy blok został oddany do eksploatacji na ponad 9 miesięcy. Tymczasem prawy blok jest w budowie od około 8 miesięcy, a główne elementy, takie jak mur oporowy przyczółka, drogi dojazdowe, pale wiercone pod fundamenty przyczółków i filary mostu, stopniowo nabierają kształtu. Zgodnie z najnowszym planem, prawy blok ma zostać ukończony i oddany do ruchu 28 lutego 2026 roku, co zakończy cały projekt.

Panoramiczny widok na most Tang Long na ulicy La Xuan Oai w mieście Thu Duc, z jedną odnogą otwartą dla ruchu i drugą w budowie. — Most Tang Long znajduje się przy ulicy La Xuan Oai, po drugiej stronie kanału Trau Trau, łącząc dzielnice Long Phuoc i Tang Nhon Phu w mieście Thu Duc.

Wcześniej projekt był w trakcie realizacji. Pierwotny plan zakładał ukończenie lewego bloku w grudniu 2024 roku, a całego projektu w 2025 roku. W rzeczywistości jednak ukończenie lewego bloku zajęło do końca lutego 2025 roku.

Przegląd skali i kapitału inwestycyjnego

Nowy most Tang Long ma całkowitą długość 790 m, z czego most główny ma 231 m. Projekt składa się z dwóch oddzielnych odnóg, każda o szerokości 11 m, z dwoma pasami ruchu i chodnikiem. Całkowita powierzchnia terenu przeznaczonego pod projekt wynosi 2,62 hektara.

Całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi ponad 741 miliardów VND, a środki pochodzą z budżetu miasta. Z tego koszt budowy wynosi 688 miliardów VND, a koszty odszkodowania i oczyszczenia terenu dla 34 dotkniętych gospodarstw domowych to 53,1 miliarda VND.

Plac budowy prawej części mostu Tang Long z przyczółkami i płytą nośną mostu w trakcie budowy. — Wykonawcy jednocześnie wdrażają elementy takie jak murki oporowe, drogi dojazdowe, pale wiercone do fundamentów przyczółków i filary mostowe dla odpowiedniej jednostki.

Przerwana podróż trwająca wiele lat

Projekt mostu Tang Long rozpoczął się w grudniu 2017 roku, ale został tymczasowo zawieszony we wrześniu 2019 roku z powodu problemów z oczyszczeniem terenu. W momencie zawieszenia projekt był już ukończony i miał ukończone niektóre główne elementy konstrukcyjne lewej odnogi.

Podczas przedłużającej się przerwy w ruchu, ludzie musieli pokonywać stary, wąski i zniszczony żelazny most. Sytuacja ta sprawiła, że obszar ten stał się „czarnym punktem” w ruchu drogowym, z częstymi, poważnymi korkami, które znacząco utrudniały podróżowanie wschodnią bramą Ho Chi Minh.

Stary żelazny most był przyczyną poważnych korków w rejonie mostu Tang Long, zanim został rozebrany. — Przez wiele lat obszar ten, będący częścią wschodniej części Sajgonu, był często miejscem korków spowodowanych koniecznością korzystania ze starego, żelaznego mostu.

Wpływ na infrastrukturę regionalną i nieruchomości

Oczekuje się, że ukończenie całego mostu Tang Long całkowicie rozwiąże problem korków na ulicach La Xuan Oai, Lo Lu i okolicach Parku Technologicznego. Projekt nie tylko pomoże odciążyć stary, zdegradowany most, ale także wzmocni połączenie między obszarami miejskimi, przyczyniając się do rozwoju gospodarczego i upiększania miasta.

Równolegle z tym projektem, trasa Lo Lu jest rozbudowywana, a łączna inwestycja wyniesie 755 miliardów VND, tworząc synchroniczną sieć ruchu. Po ukończeniu infrastruktury, oczekuje się, że projekty deweloperskie w tym regionie odniosą bezpośrednie korzyści, takie jak Saigon Villas Hill, obszar miejski Dong Tang Long oraz projekt Elysian w Gamuda Land.