Nowy kierunek działań liderów rządowych w sprawie projektu inwestycyjnego budowy portu Lien Chieu

Perspektywa planu generalnego portu Lien Chieu w Da Nang .

Kancelaria Rządowa właśnie wydała oficjalny komunikat nr 8583/VPCP-CN do Przewodniczącego Komitetu Ludowego Miasta Da Nang w sprawie projektu inwestycyjnego budowy portu Lien Chieu.

W depeszy wyraźnie stwierdzono, że w odniesieniu do postępów w realizacji projektu inwestycyjnego budowy portu Lien Chieu, zgodnie z zawiadomieniem nr 461/TB-VPCP z dnia 5 września 2025 r., wdrażając wytyczne premiera Pham Minh Chinh , wicepremier Tran Hong Ha zwrócił się do Ludowego Komitetu Miasta Da Nang z prośbą o przegląd i przedstawienie Premierowi raportu na temat planu realizacji oraz przewidywanej daty ukończenia projektu inwestycyjnego budowy portu Lien Chieu; raport należy przekazać Premierowi do 25 września 2025 r.

Wcześniej, w zawiadomieniu nr 461, wicepremier Tran Hong Ha zlecił Ludowemu Komitetowi Miasta Da Nang szybkie i proaktywne wdrożenie procedur zgodnie z przepisami, aby zapewnić jawność i przejrzystość w organizacji wyboru inwestorów, którzy wkrótce zainwestują w port (zapewniając synchroniczną eksploatację z projektem wspólnej infrastruktury zatwierdzonym przez premiera w decyzji nr 435/QDTTg z dnia 25 marca 2021 r., aby uniknąć marnotrawstwa).

W razie potrzeby Komitet Ludowy Miasta Da Nang rozważy natychmiastowe powołanie grupy roboczej w celu wdrożenia Projektu, w szczególności wyboru inwestorów; wyboru jednostki konsultingowej posiadającej kompetencje i doświadczenie w zakresie inwestycji w porty morskie, która pomoże miastu zaprojektować całość i przygotować dokumenty przetargowe w celu wezwania do inwestycji w rozwój portu Lien Chieu zgodnie z kryteriami ekonomiczno-techniczno-naukowymi i technologicznymi, zieloną infrastrukturą portową, transformacją cyfrową i inteligencją.

Wybrany inwestor musi zapewnić zdolność finansową i techniczną do realizacji projektu zgodnie z ustalonym harmonogramem, a także doświadczenie i międzynarodową renomę w zakresie łączenia flot i źródeł ładunków, tworząc wykonalny, efektywny i nowoczesny międzynarodowy port morski tranzytowy...

„Okresowo, przed 25. dniem każdego miesiąca, Ludowy Komitet Miasta Da Nang ma obowiązek składać Premierowi sprawozdanie na temat stanu realizacji Projektu i przesyłać je do Ministerstwa Finansów oraz Ministerstwa Budownictwa” – polecił wicepremier.

Zgodnie ze sprawozdaniami Ministerstwa Budownictwa i Ministerstwa Finansów, obszar portu Lien Chieu został wyraźnie wyznaczony w planowaniu; obowiązujące przepisy wyraźnie określają kolejność, procedury i uprawnienia do podejmowania decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej i wyboru inwestorów w projektach inwestycyjnych budowy portu morskiego, w których port Lien Chieu należy do Ludowego Komitetu Miasta Da Nang.

Wiadomo, że konsorcjum Hateco – Hatecoport – APM Terminals BV jest pierwszym inwestorem, który złożył do właściwej agencji państwowej propozycję kompleksowego projektu inwestycyjnego budowy portu kontenerowego Lien Chieu.

Spółka joint venture Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV zaproponowała inwestycję w kompleksową budowę infrastruktury dla 8 portów kontenerowych Lien Chieu oraz obiektów pomocniczych, synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury technicznej, spełniającej standardy zielonego portu, międzynarodowego portu tranzytowego na powierzchni około 172,6 hektarów.

Z czego planowana powierzchnia gruntu wynosi 146,84 ha (obszar budowy portu kontenerowego 136,71 ha; magazyn kolejowy i parking łączony 9,26 ha; odcinek łącznikowy kolejowy 0,6 ha; obszar infrastruktury technicznej 0,27 ha); powierzchnia wodna (powierzchnia wodna przed nabrzeżem 25,76 ha).

Inwestor zobowiązuje się do realizacji Projektu zgodnie ze Szczegółowym Planowaniem Portów Morskich, Przystani, Nabrzeży, Boi, Obszarów Wodnych i Regionów Wodnych na lata 2021–2030, Szczegółowym Planowaniem Rozwoju Regionów Lądowych i Wodnych Portów Morskich Da Nang na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.

W ramach projektu powstanie 8 portów kontenerowych o łącznej długości nabrzeży wynoszącej 2750 m, zdolnych do przyjmowania statków kontenerowych o pojemności do 18 000 TEU. Projekt podzielony jest na 3 fazy inwestycyjne, które mogą być dostosowywane w zależności od zapotrzebowania na wolumen ładunków i postępu inwestycji zatwierdzonego przez właściwy państwowy organ zarządzający.

Projekt o łącznej projektowej przepustowości wynoszącej około 5,7 mln TEU/rok (co odpowiada około 74 mln ton/rok), z czego do roku 2030 przepustowość wyniesie od 14,25 do 36,3 mln ton/rok, a łączna wartość inwestycji wyniesie 45 268 mld VND.

Jest to największa skala inwestycji w projekt związany z inwestycją, działalnością gospodarczą i eksploatacją portu morskiego, jaką kiedykolwiek zrealizowano w regionie centralnym.

Łączny przewidywany kapitał zakładowy Organizacji Ekonomicznej na realizację całego Projektu wynosi 9 053,6 mld VND, co stanowi równowartość 351 596 mln USD, co stanowi 20% całkowitego kapitału inwestycyjnego całego Projektu.

Rejestracja i wniesienie kapitału zakładowego Organizacji Gospodarczej realizującej Projekt zostaną przeprowadzone przez inwestorów/udziałowców proporcjonalnie na każdym etapie, zgodnie z fazą inwestycyjną Projektu.

Source: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-du-an-dau-tu-xay-dung-ben-cang-lien-chieu-d383922.html