Koszty wzrosną trzykrotnie, jeśli ciężarówki zostaną zakazane na 3 drogach wjazdowych do Tan Son Nhat

Ogólna sytuacja w ruchu ulicznym na terenie lotniska Tan Son Nhat staje się coraz bardziej skomplikowana.

Czy ciężarówki zostaną objęte zakazem ruchu na drodze Truong Son?

Wietnamskie Stowarzyszenie Usług Logistycznych (VLA) właśnie przesłało dokument do Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh zawierający uwagi na temat propozycji ograniczenia ruchu ciężarówek przez obszar lotniska Tan Son Nhat (dzielnica Tan Binh).

Zgodnie z planem analizowanym przez Centrum Zarządzania Infrastrukturą Ruchu Drogowego (Departament Transportu), ruch ciężarówek na ulicy Truong Son zostanie zakazany w obu kierunkach. Dwie odnogi dróg Bach Dang i Hong Ha są jednokierunkowe, a zakaz będzie obowiązywał od Hong Ha (trasy przecinającej obie odnogi) do ulicy Truong Son. Jeśli zakaz zostanie zatwierdzony, ma zostać wprowadzony w dwóch fazach: od 1 września 2024 r. zakaz będzie obowiązywał w godzinach od 6:00 do 20:00; od 1 stycznia 2025 r. zostanie przedłużony do godziny 22:00. Obecnie ruch ciężarówek w tym obszarze jest dozwolony w godzinach od 9:00 do 16:00.

VLA oceniło, że redystrybucja ruchu i zmiana harmonogramu zakazu ruchu ciężarówek znacząco wpłyną na działalność firm członkowskich. Analizując skalę wpływu, 100% firm VLA biorących udział w badaniu stwierdziło, że wprowadzenie nowego planu zakazu ruchu ciężarówek poważnie utrudni transport towarów oraz import i eksport drogą lotniczą w regionie południowym, powodując opóźnienia, niedotrzymywanie terminów przez klientów i generując wysokie koszty.

W szczególności magazyn nr 1 przy Truong Son 49 (magazyn eksportowy) będzie narażony na największe trudności z powodu braku dostępu w okresie obowiązywania zakazu załadunku. Cały łańcuch dostaw zostanie całkowicie przestawiony na pracę w nocy. W tym czasie fabryka, magazyn, usługi powiązane, takie jak napromieniowanie, państwowe agencje zarządzające (celne, inspekcje specjalistyczne) działają głównie w godzinach pracy.

Koszty wzrosły trzykrotnie, ryzyko kar za opóźnienie dostawy

Według wstępnych szacunków przedsiębiorstw biorących udział w badaniu, dodatkowe koszty mogą wynieść od 30 do 300% w przypadku zastosowania nowych, zakazanych ram czasowych załadunku, nie wspominając o kosztach kar pieniężnych nałożonych przez klientów z powodu opóźnień w dostawach i obniżonej jakości towarów (w przypadku świeżych warzyw, owoców i owoców morza). Powodem jest to, że towary są transportowane centralnie według godzin lotów, więc nie można ich transportować w celu uniknięcia zakazanych godzin, jak powyżej. Zakładając, że towary zostaną zebrane z wyprzedzeniem w dozwolonym czasie, magazyn TCS nie będzie w stanie sprostać wolumenowi eksportowanych towarów przedsiębiorstw i jednocześnie poniesie koszty składowania. Szczególnie świeże towary (warzywa, owoce, owoce morza...) nie będą gromadzone z wyprzedzeniem przez długi czas, co wpłynie na jakość eksportowanych towarów.

W oparciu o powyższą analizę, VLA zaleca Miejskiemu Komitetowi Ludowemu i Miejskiemu Departamentowi Transportu, aby nie rozważali wprowadzenia nowego planu zakazu załadunku i utrzymali obecne godziny obowiązywania zakazu. Aby ograniczyć korki, jednostka ta zaleca władzom zwiększenie sił i liczby koordynatorów ruchu w tym obszarze, a jednocześnie wdrożenie zdalnego zarządzania ruchem i jego regulacji.

„W dłuższej perspektywie konieczna jest rozbudowa magazynu cargo poza obszarem lotniska Tan Son Nhat, a także udoskonalenie infrastruktury drogowej, w tym otwarcie większej liczby tras przesiadkowych i budowa wiaduktów na skrzyżowaniach w rejonie Tan Son Nhat, aby znieść godziny zakazu załadunku w tym obszarze. Dopiero gdy godziny zakazu załadunku znikną, transport i logistyka będą naprawdę korzystne, przyczyniając się do rozwoju gospodarczego nie tylko Ho Chi Minh, ale całego kraju” – podkreślił przewodniczący VLA Le Duy Hiep.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/chi-phi-tang-gap-3-neu-cam-xe-tai-3-duong-cua-ngo-tan-sonnhat-18524031716114736.htm