Rząd zamierza wybudować „5-gwiazdkowe lotnisko” Gia Binh za 196 miliardów dolarów, które będzie użytkowane przez 70 lat.

(Dan Tri) – Oczekuje się, że międzynarodowe lotnisko Gia Binh zostanie zainwestowane łącznie około 196 378 miliardów VND, aby spełnić standardy obsługi międzynarodowego lotniska na poziomie 5 gwiazdek. Rząd szacuje, że okres eksploatacji projektu wyniesie 70 lat.

Propozycja polityki inwestycyjnej dla projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh została oficjalnie umieszczona w porządku obrad Zgromadzenia Narodowego podczas sesji roboczej rano 14 listopada.

Lotnisko Gia Binh uzupełnia Noi Bai, tworząc dynamikę dla rozwoju turystyki i usług

Upoważniając rząd do przedstawienia Zgromadzeniu Narodowemu raportu na temat konieczności inwestycji w ten projekt, minister budownictwa Tran Hong Minh zwrócił uwagę na fakt, że lotnisko Noi Bai, będące główną międzynarodową bramą lotniczą Hanoi i kluczowym regionem gospodarczym Północy, działa ponad swoje projektowe możliwości.

„Inwestycja w budowę międzynarodowego lotniska Gia Binh to strategiczny i przełomowy krok, który przyczynia się do restrukturyzacji sieci lotniczej Regionu Stołecznego” – podkreślił pan Minh.

Minister budownictwa Tran Hong Minh (zdjęcie: Minh Chau).

Według Ministra Budownictwa lotnisko Gia Binh będzie odgrywać strategiczną rolę uzupełniającą wobec lotniska Noi Bai, promując zalety w zakresie przestrzeni, łączności i infrastruktury, a jednocześnie tworząc dynamikę dla rozwoju przemysłu, logistyki, handlu elektronicznego, turystyki i usług.

Projekt ten ma również szczególne znaczenie dla zapewnienia obronności i bezpieczeństwa kraju oraz obsługi ważnych wydarzeń zagranicznych, w szczególności Szczytu APEC w 2027 r.

Minister Tran Hong Minh, odnosząc się do celu, stwierdził, że międzynarodowe lotnisko Gia Binh będzie inwestowane i budowane zgodnie z międzynarodowymi standardami, stając się inteligentnym, ekologicznym, zrównoważonym lotniskiem nowej generacji o międzynarodowych standardach, odpowiadającym potrzebom rozwoju społeczno-gospodarczego.

Jest to również lotnisko o podwójnym przeznaczeniu, służące celom bezpieczeństwa i obronności, a także organizujące ważne wydarzenia w sprawach zagranicznych. Spełnia ono międzynarodowe standardy obsługi lotniskowej wynoszące 5 gwiazdek i plasuje się w pierwszej dziesiątce 5-gwiazdkowych lotnisk na świecie według kryteriów Skytrax.

Gia Binh ma również ambicje stać się lotniskową bramą Północy, lotniskiem tranzytowym dla pasażerów i towarów, a także ośrodkiem konserwacji, napraw i remontów samolotów (MRO) w regionie Azji i Pacyfiku.

Oczekuje się, że do 2030 r. projekt będzie w stanie sprostać zapotrzebowaniu na poziomie ok. 30 mln pasażerów rocznie i 1,6 mln ton ładunków rocznie; do 2050 r. ok. 50 mln pasażerów rocznie i 2,5 mln ton ładunków rocznie.

Zgodnie z propozycją rządu, terminal pasażerski lotniska Gia Binh zostanie zbudowany w oparciu o 5-gwiazdkowe standardy obsługi SkyTrax, ze szczególnym uwzględnieniem optymalizacji funkcji operacyjnych, efektywnej organizacji przestrzeni, zapewnienia wygodnej i rozsądnej obsługi dużego ruchu pasażerskiego.

Sesja Zgromadzenia Narodowego, poranek 14 listopada (zdjęcie: Minh Chau).

Terminal VIP jest budowany oddzielnie od terminalu pasażerskiego, a jego szacowana powierzchnia wynosi około 5900 metrów kwadratowych.

Oczekuje się, że projekt obejmie ponad 1800 hektarów ziemi, w tym prawie 125 hektarów gruntów objętych ochroną, ponad 327 hektarów gruntów publicznych, ponad 169 hektarów gruntów mieszkalnych...; projekt wpłynie na około 7100 gospodarstw domowych (z których około 5800 ma zostać przesiedlonych) i 118 organizacji.

Według raportu rządowego, całkowity kapitał inwestycyjny dla lotniska Gia Binh wynosi około 196 378 miliardów VND. Z tego na fazę 1 przeznaczono około 141 236 miliardów VND, a na fazę 2 około 55 142 miliardów VND.

W projekt inwestowany jest kapitał inwestorski, obejmujący kapitał własny i kapitał pozyskany prawnie.

Propozycja porównania tempa inwestycji w lotnisko Gia Binh z podobnymi lotniskami w regionie

Jeśli chodzi o postępy, rząd planuje zainwestować w budowę niezbędnych obiektów na potrzeby Szczytu APEC 2027 w latach 2025–2027.

W latach 2026–2030 ukończona zostanie budowa pozostałych prac etapu 1, co umożliwi synchroniczną eksploatację i osiągnięcie przepustowości 30 mln pasażerów rocznie i 1,6 mln ton ładunków rocznie.

Perspektywa parkingu i pasa startowego lotniska Gia Binh (zdjęcie: Sun Group).

W fazie 2 (2031–2050) oczekuje się ukończenia elementów budowy pozwalających na osiągnięcie przepustowości 50 milionów pasażerów rocznie i 2,5 miliona ton ładunków rocznie.

Rząd obliczył, że okres eksploatacji projektu wyniesie 70 lat (od 2025 do 2095 r.).

Rząd, proponując specjalną politykę wspierającą inwestycje, stwierdził, że na terenie oczyszczonym z pozostałości projektu znajduje się około 25 zabytków, które należy przenieść, ale obecne prawo nie reguluje tej kwestii.

W związku z tym rząd zaproponował, aby Zgromadzenie Narodowe zezwoliło Ludowemu Komitetowi prowincji Bac Ninh na przeniesienie zabytków historycznych i kulturowych (na wszystkich szczeblach) podczas procesu wdrażania odszkodowań, wsparcia, przesiedleń i inwestycji na lotnisku Gia Binh.

Po przeanalizowaniu propozycji rządu, przewodniczący Komisji Ekonomicznej i Finansowej Phan Van Mai stwierdził, że Komisja zgadza się z koniecznością zainwestowania w lotnisko Gia Binh.

Agencja wyceny zaproponowała jednak jasne określenie celów projektu, np. 5-gwiazdkowe standardy Skytrax, miejsce w pierwszej dziesiątce najlepszych na świecie itd. Jednocześnie należy ocenić wykonalność ukończenia projektu tak, aby spełnić harmonogram usług APEC w 2027 r., biorąc pod uwagę liczne problemy związane z odszkodowaniami, wsparciem, przesiedleniami i złożonymi warunkami geologicznymi.

Ponadto agencja dokonująca przeglądu zaproponowała uzupełnienie raportu o bardziej szczegółową ocenę wpływu na hydrologię, powodzie, zmiany przepływu, opracowanie planu zarządzania środowiskiem, monitorowanie emisji, hałas, ocenę oddziaływania na środowisko i hałas mieszkańców oraz ustanowienie mechanizmu monitorowania społeczności.

Przewodniczący Komisji Ekonomicznej i Finansowej Phan Van Mai (zdjęcie: Minh Chau).

W szczególności Komisja Ekonomiczno-Finansowa zwróciła się do Rządu o przeanalizowanie podstaw ustalenia 70-letniego okresu eksploatacji projektu. Według agencji wyceny konieczne jest ustalenie na podstawie rzeczywistego okresu zwrotu kapitału oraz wprowadzenie okresowego monitoringu co 5 lat w celu aktualizacji przychodów, kosztów i zysków oraz elastycznego dostosowywania, aby zapewnić harmonię interesów między państwem, inwestorami i użytkownikami.

W odniesieniu do wstępnej łącznej kwoty inwestycji i źródeł kapitału, agencja wyceny Zgromadzenia Narodowego zwróciła się do rządu o wyjaśnienie podstaw obliczenia stopy inwestycji dla projektu, porównanie stopy inwestycji z podobnymi projektami lotniskowymi w regionie i skorygowanie jej o ceny lokalne w celu wyboru odpowiedniego i optymalnego poziomu kosztów. Rząd musi również wyjaśnić źródła kapitału, zdolność do jego odzyskania i spłaty pożyczek.

Po dyskusjach w grupach i na zebraniach, uchwała w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh ma zostać zatwierdzona przez Zgromadzenie Narodowe w ostatnim dniu 10. sesji.

Source: https://dantri.com.vn/thoi-su/chinh-phu-muon-xay-san-bay-5-sao-gia-binh-196000-ty-dung-trong-70-nam-20251114082103950.htm