Ważna trasa inwestycji i rozwoju Ho Chi Minh City
Podczas seminarium „Przemysł drzewny w Ho Chi Minh City – Globalne Centrum Produkcji i Eksportu”, które odbyło się 23 października, przewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City Nguyen Van Duoc powiedział, że miasto skupia się na wdrażaniu celów rozwoju społeczno -gospodarczego ustalonych przez Kongres Partii na lata 2025–2030.
Perspektywa kolei kontenerowej Bau Bang-Cai Mep o projektowej prędkości 160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla pociągów towarowych. (Źródło: Becamex)
„HCMC zatrudni doświadczonych zagranicznych konsultantów, którzy będą współpracować z krajowymi jednostkami w celu przeplanowania przestrzeni HCMC i wyraźnego określenia 3 stref rozwoju” – powiedział pan Duoc.
Trzy regiony, które według przewodniczącego Ludowego Komitetu Ho Chi Minha Binh Duong zamierza przekształcić w stolicę przemysłu high-tech.
Vung Tau stanie się stolicą gospodarki morskiej z portami morskimi, turystyką morską, czystą energią, przemysłem wytwórczym i przetwórczym, przemysłem petrochemicznym powiązanym ze strefami wolnego handlu.
W powiązaniu z gospodarką morską, nowe planowanie rozwoju Ho Chi Minh City zakłada utworzenie nowoczesnego systemu portów morskich Cai Mep – Can Gio. Jest on uznawany za centrum logistyczne Ho Chi Minh City i Regionu Południowego. Po zakończeniu planowania wszystkie porty towarowe Ho Chi Minh City zostaną skoncentrowane w tym miejscu, bez portów towarowych w centrum miasta, portów wzdłuż rzeki Sajgon i rzeki Dong Nai. Miejsca te stanowią jedynie kilka punktów zbornych w zakresie tranzytu towarów do Cai Mep – Can Gio.
Centralna część Ho Chi Minh City stanie się centrum finansowym, usługowym i high-tech.
Aby zrealizować ten plan, Ho Chi Minh koncentruje się na inwestowaniu w synchroniczny i nowoczesny system transportowy. Oczekuje się, że do 2035 roku system transportowy zostanie ukończony i będzie obejmował połączenie dróg, w tym obwodnic 2, 3 i 4; dróg promienistych łączących Binh Duong, Tay Ninh, łączących Zachód... oraz miejski system kolejowy rozciągający się do Binh Duong i Vung Tau.
Zaproponowana przez Becamex trasa kolejowa Bau Bang – Cai Mep ma swój początek na stacji Bau Bang, a koniec na stacji Tien Cang Thi Vai. (Źródło: Becamex)
Jednym z szlaków, które Ho Chi Minh City uznało za bardzo ważne dla przyszłych inwestycji i rozwoju, jest kolej towarowa. Przewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City powiedział, że miasto koncentruje zasoby na pierwszej linii kolejowej dla kontenerów, łączącej strefę przemysłową Bau Bang z Cai Mep.
Będzie to trasa transportu produktów przemysłowych z Ho Chi Minh City, głównie Binh Duong i Dong Nai do portu Cai Mep – Thi Vai.
Wczoraj Ho Chi Minh City współpracowało z prowincją Dong Nai, aby uzgodnić politykę i zwrócić się do rządu o pozwolenie na inwestycję w ten system kolejowy. Obecnie Becamex współpracuje z szeregiem japońskich przedsiębiorstw i renomowanych firm z branży, aby przygotować się do inwestycji.
„Myślę, że to bardzo ważna trasa w ramach nadchodzącej inwestycji rozwojowej na południu, która jest bardzo ważna dla Ho Chi Minh City. Ho Chi Minh City jest szczególnie zainteresowane tą trasą kolejową ” – potwierdził przewodniczący Ho Chi Minh City.
Zbuduj kolej, aby obniżyć wiele kosztów
Wyjaśniając znaczenie kolei towarowej, pan Duoc powiedział, że powstanie oddzielnej kolei towarowej pozwoli obniżyć koszty transportu przedsiębiorstw. Obecnie koszty logistyczne w Wietnamie należą do najwyższych na świecie, co znacząco wpływa na produkcję i działalność krajowych przedsiębiorstw.
Posiadanie oddzielnej trasy transportowej rozwiąże problem kosztów logistycznych, a obniżenie kosztów towarów dla przedsiębiorstw stopniowo staje się coraz bardziej oczywiste.
Koszty transportu dla firm w Ho Chi Minh i na południu kraju są obecnie bardzo wysokie ze względu na niekompletną infrastrukturę. (Zdjęcie: Ha Linh)
Wzdłuż tej trasy znajdą się także obszary TOD, inwestycje w odpowiednie miejsca tranzytowe i gromadzenia towarów, tak aby towary z Ho Chi Minh City, Dong Nai i całego regionu mogły być transportowane do portu szybko, wygodnie i po najbardziej rozsądnej cenie.
Kolej towarowa nie tylko rozwiąże problem kosztów logistycznych, ale także zmniejszy natężenie ruchu w Ho Chi Minh City.
Szczególnie ważnym kosztem, który zostanie zmniejszony po uruchomieniu kolei towarowych, są koszty inwestycji i napraw dróg.
„Bez względu na to, ile inwestujemy w drogi, wciąż nie jesteśmy w stanie sprostać zapotrzebowaniu. Weźmy za przykład Vung Tau i Binh Duong, które wcześniej bardzo dobrze inwestowały w systemy drogowe, ale nadal nie były w stanie sprostać zapotrzebowaniu na transport, mimo że popyt na transport rośnie.
Ho Chi Minh City koncentruje zasoby na tej linii kolejowej, cel musi zostać osiągnięty w ciągu najbliższych 10 lat” – dodał pan Duoc.
Zgodnie z propozycją Becamex, grupa ta zainwestuje w dwie „główne” linie kolejowe południowego systemu transportowego: Bau Bang – An Binh – Cai Mep i Ho Chi Minh City – Can Tho.
Trasa Bau Bang – An Binh – Cai Mep ma długość około 127 km, a jej prędkość projektowa wynosi 160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla pociągów towarowych.
Łączna wartość inwestycji w tę trasę wynosi prawie 153 000 miliardów VND. Trasa łączy bezpośrednio strefy przemysłowe ze stolicy przemysłowej Binh Duong i Dong Nai z głębokowodnym klastrem portowym Cai Mep – Thi Vai. Po utworzeniu, ta linia kolejowa stworzy znaczącą przewagę konkurencyjną w transporcie morskim.
Zgodnie z nowym planem wszystkie porty towarowe w śródmieściu Ho Chi Minh zostaną przeniesione do rejonu Cai Mep-Thi Vai. (Zdjęcie: Luong Y)
Trasa Ho Chi Minh City – Can Tho ma długość ok. 174 km, a nakłady inwestycyjne w fazie 1 wyniosły ponad 173 600 mld VND. Trasa ta została zaprojektowana z myślą o prędkości 200 km/h dla pociągów pasażerskich i 160 km/h dla pociągów towarowych. Będzie ona ważnym mostem, umożliwiającym transport produktów rolnych i towarów z delty Mekongu do ośrodków przemysłowych i międzynarodowych portów morskich.
Według pana Nguyen Van Hunga, przewodniczącego zarządu i dyrektora generalnego Becamex Group, po ukończeniu budowy tych dwóch tras, koszty logistyczne zaoszczędzą około 2,2 miliarda dolarów rocznie, dzięki czemu Ho Chi Minh City i jego południowe regiony staną się ekologicznymi, inteligentnymi i zrównoważonymi centrami transportowymi.
Według pana Nguyen Liema, przewodniczącego Stowarzyszenia Przetwórstwa Drewna Prowincji Binh Duong, rzeczywistość jest taka, że pomimo bycia stolicą przemysłu, Binh Duong nie ma ani metra autostrady.
Aby zwiększyć łączność i ograniczyć koszty transportu, zaproponował, aby miasto Ho Chi Minh nadało priorytet planowaniu i modernizacji dróg międzyregionalnych oraz łączeniu portów, parków przemysłowych i obszarów produkcyjnych, ułatwiając łańcuch dostaw surowców oraz towarów importowanych i eksportowanych.
Source: https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html
Komentarz (0)