Piasek morski nie będzie mógł być wykorzystywany do budowy autostrad przed rokiem 2025

[reklama_1]

Jak wynika z informacji Ministerstwa Transportu , pilotażowe wykorzystanie piasku morskiego zakończy się sukcesem dopiero pod koniec tego roku, dlatego też od teraz do 2024 r. głównym źródłem materiałów wypełniających będzie piasek rzeczny.

W raporcie przesłanym niedawno do Zgromadzenia Narodowego w sprawie wyników przesłuchania na trzeciej sesji, Ministerstwo Transportu poinformowało, że wyspecjalizowana agencja zbadała próbki piasku morskiego pobrane z miejscowości Tra Vinh i Soc Trang na potrzeby projektu autostrady północ-południe. Wyniki wykazały, że piasek morski spełnia podstawowe normy fizyczne i mechaniczne, spełniając wymagania dotyczące piasku na podbudowy dróg.

Ministerstwo przeprowadziło pilotażowe testy wykorzystania piasku morskiego na trasie DT978 w ramach projektu Hau Giang – Ca Mau, którego zakończenie planowane jest na maj. Wyspecjalizowana agencja będzie monitorować sytuację do listopada, a najwcześniej do końca roku będzie w stanie określić, czy piasek morski spełnia wymagania techniczne.

„Dlatego w najbliższej przyszłości, w latach 2023 i 2024, głównym źródłem materiałów wypełniających dla projektów autostradowych nadal będzie piasek rzeczny” – czytamy w raporcie.

Według Ministerstwa Transportu, na podstawie badania zasobów piasku morskiego, prowincja Tra Vinh wydała licencję na kopalnię o zasobach 1,1 mln m³ i wydajności eksploatacyjnej 0,4 mln m³ rocznie. Ponadto planowane są trzy lokalizacje kopalni. Największe zasoby znajdują się w kopalni w prowincji Soc Trang o zasobach 13,9 mld m³, położonej 40 km od wybrzeża, oraz dwie kopalnie w Tra Vinh o zasobach 2,1 mln m³.

Główny odcinek drogi ekspresowej Vinh Hao – Phan Thiet na odcinku przebiegającym przez dzielnicę Ham Thuan Bac (Binh Thuan). Zdjęcie: Viet Quoc — Główny odcinek drogi ekspresowej Vinh Hao – Phan Thiet na odcinku przebiegającym przez dzielnicę Ham Thuan Bac (Binh Thuan). Zdjęcie: *Viet Quoc*

Równocześnie z eksperymentem Ministerstwa Transportu, Ministerstwo Nauki i Technologii zatwierdziło i uruchomiło krajowe zadanie naukowo-techniczne „Badania nad wykorzystaniem piasku solnego jako materiału do niwelacji i wypełniania podbudów drogowych”. Badania są na etapie badań laboratoryjnych i zaczynają być realizowane w terenie.

Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska bada również potencjał eksploatacji piasku morskiego w celu zaspokojenia potrzeb związanych ze składowaniem odpadów na potrzeby transportu i projektów miejskich w delcie Mekongu, w obszarze morskim położonym 10–25 km od brzegu, na głębokości 10–30 m. Wyniki projektu pozwolą określić jakość, potencjał piasku morskiego i możliwości jego eksploatacji w celu zaspokojenia obecnych ograniczonych zasobów materiałów do składowania odpadów.

Projekt pilotażowy wykorzystania piasku morskiego do budowy podbudowy dróg został uruchomiony w kontekście serii realizowanych projektów autostradowych, którym brakowało materiałów wypełniających. Na Zachodzie, dwa projekty autostradowe Chau Doc – Can Tho – Soc Trang i Can Tho – Ca Mau wymagają około 40 milionów metrów sześciennych piasku, ale źródła surowca w regionie nie są w stanie zaspokoić tego zapotrzebowania.

W odpowiedzi na wcześniejszy wywiad VnExpress , pan Nguyen Van Nguyen, zastępca dyrektora generalnego ds. geologii i minerałów, stwierdził, że korytarz prawny i planowanie nie są kompletne, co powoduje, że jednostki są powolne lub nie są w stanie poszukiwać i wydobywać piasku morskiego. Ponadto, wyeksploatowany piasek morski nie może być wykorzystany, ponieważ nie ma systemu norm i przepisów dla każdej dziedziny, takiej jak produkcja betonu czy wypełnianie.

Pan Nguyen powiedział, że jednostka pilnie opracowuje okólnik regulujący przepisy techniczne dotyczące badania i oceny piasku morskiego i przedkłada go Ministerstwu Zasobów Naturalnych i Środowiska.

Syn Ha

Link źródłowy