Proaktywne wdrażanie wielu zsynchronizowanych rozwiązań.
Za pośrednictwem jednostek członkowskich, takich jak PVOIL, BSR i Nghi Son Refinery Product Distribution Branch (PVNDB), Petrovietnam wdraża wiele zsynchronizowanych rozwiązań mających na celu przygotowanie się do wprowadzenia paliwa bioetanolowego E10RON95 (benzyna mineralna RON95 zmieszana z 10% bioetanolu, w skrócie benzyna E10).
Petrovietnam polecił BSR i PVNDB przyspieszenie przygotowań do dostaw benzyny RON95 oraz koordynację działań z odpowiednimi stronami w celu ponownego uruchomienia Centralnej Wietnamskiej Fabryki Paliw Biopaliwowych (w Dung Quat, Quang Ngai) w celu zwiększenia krajowych dostaw etanolu do mieszania.
Oprócz inwestowania w modernizację infrastruktury, Petrovietnam skupia się również na szkoleniu zasobów ludzkich, opracowywaniu procedur operacyjnych i zarządzaniu jakością biopaliw w celu zapewnienia stabilności, bezpieczeństwa i zgodności z krajowymi i międzynarodowymi normami dla benzyny E10RON95.
Według zastępcy dyrektora generalnego PVOIL Le Trunga Hunga, PVOIL zakończył modernizację swoich systemów mieszania i magazynowania w 13 kluczowych składach w całym kraju, co obejmowało udoskonalenie zbiorników magazynowych, sprzętu mieszającego oraz modernizację technologii w celu spełnienia norm technicznych i wymogów prawnych dotyczących benzyny E10.
Oprócz dotychczasowej przewagi w postaci systemu blisko 900 stacji benzynowych, PVOIL dysponuje również ogólnopolską siecią baz i portów oraz ponad 10-letnim doświadczeniem w obsłudze systemu mieszania bioetanolu E5RON92. Korporacja dysponuje również zespołem wysoko wykwalifikowanych techników, gotowych do sprawnej i bezpiecznej obsługi systemu produkcji i dystrybucji E10. PVOIL jest również gotowy do przetwarzania i mieszania benzyny E10 dla innych dystrybutorów, co potwierdza jej wiodącą rolę w zapewnianiu stabilnych dostaw na rynek.
Od sierpnia 2025 roku do chwili obecnej PVOIL przeprowadził pilotaż sprzedaży benzyny E10RON95 w 50 sklepach w Hanoi, Hajfong, Da Nang i Ho Chi Minh. Odnotowano pozytywne opinie, stopniowo rosnące zużycie i brak skarg na jakość. Dzięki pilotażowi PVOIL uzyskał wgląd w nastroje konsumentów i zdobył większe doświadczenie w zakresie technik mieszania, operacji magazynowych i organizacji dystrybucji, zanim oficjalnie wdrożył go w całym kraju 1 stycznia 2026 roku.
Gotowość do produkcji około 60 000 ton etanolu na potrzeby mieszania.
Pan Nguyen Viet Thang, dyrektor generalny BSR, oświadczył, że wdrożenie planu produkcji benzyny E10RON95 to nie tylko konieczność spełnienia głównych założeń polityki rządu i Ministerstwa Przemysłu i Handlu, ale także istotny krok w procesie przekształcania energetyki w kierunku bardziej ekologicznym, czystszym i zrównoważonym, a także zwiększenie konkurencyjności wietnamskiego przemysłu rafineryjnego i petrochemicznego.
W obliczu złożonej sytuacji konfliktowej na Bliskim Wschodzie, wpływającej na globalny rynek energii, a także w ramach przygotowań do zastąpienia benzyny konwencjonalnej i bioetanolu E5RON92 od 1 czerwca 2026 roku, BSR jest gotowe wyprodukować 60 000 ton etanolu do mieszania z benzyną E10RON95. Jest to kluczowe rozwiązanie, które wzmocni proaktywne podejście Wietnamu do zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego. Rafineria Dung Quat, zarządzana przez BSR, z nowoczesną infrastrukturą mieszania oraz systemem zbiorników i rurociągów bezpośrednio połączonych z Centralną Wietnamską Fabryką Biopaliw (BSR-BF), odegra kluczową rolę w dostarczaniu benzyny E10 na rynek.
Według dyrektora BSR – BF, Pham Van Vuong, zakład biopaliw naftowych i gazowych w Central Vietnam przechodzi próby od 20 stycznia 2026 roku i wyprodukował pierwszą partię etanolu 6 lutego. W początkowym okresie próbnym zakład wyprodukował około 470 ton etanolu. Do 12 lutego zakład wysłał do BSR pierwsze 210 ton etanolu w celu jego zmieszania z biopaliwem E10.
Po zakończeniu fazy próbnej zakład kontynuuje przegląd, korygowanie i optymalizację aspektów technicznych w celu poprawy efektywności operacyjnej. Oczekuje się, że od 20 marca zakład będzie działał z wydajnością produkcyjną około 60 000 ton etanolu rocznie, co oficjalnie umożliwi sprzedaż benzyny E10 w całym kraju od 1 czerwca 2026 roku.
Aby zapewnić stabilne dostawy surowców dla rafinerii, BSR-BF podpisała długoterminowe umowy z dostawcami, gwarantujące stabilność dostaw. Jeśli chodzi o zużycie produktów, początkowo BSR-BF będzie dostarczać etanol do BSR głównie systemem rurociągów, bezpośrednio połączonym z systemem zbiorników rafinerii Dung Quat. Obecnie BSR-BF zainwestowała również w system transportu drogowego, aby być w stanie zaopatrywać innych partnerów i klientów, gdy pojawi się zapotrzebowanie rynku.
Wciąż potrzebne są rozwiązania, które będą sprzyjać postępowi.
Według Ministerstwa Przemysłu i Handlu, zapotrzebowanie na etanol do mieszania bioetanolu E10RON95 wyniesie około 1,1 mln m3 rocznie. Jednakże, biorąc pod uwagę, że obecne krajowe moce produkcyjne pokrywają jedynie maksymalnie 40% zapotrzebowania na etanol do mieszania bioetanolu E10, ponad 60% pozostałego zapotrzebowania na etanol będzie musiało być importowane.
Pan Bui Ngoc Bao, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego, stwierdził: „Wszystkie produkty naftowe muszą spełniać normy techniczne. Biorąc pod uwagę, że etanol używany do mieszania benzyny E10RON95 jest importowany z różnych krajów i pochodzi z licznych krajowych fabryk, specyfikacje będą się różnić. Niektóre specyfikacje mogą być niespójne, co może prowadzić do problemów z przestrzeganiem przepisów technicznych podczas mieszania. Dlatego odpowiednie agencje rządowe muszą współpracować w opracowywaniu norm technicznych dla benzyny E10RON95, ułatwiając produkcję firmom zajmującym się mieszaniem i zapewniając konsumentów o jakości benzyny E10RON95”.
Ponadto rząd opracowuje długoterminową, stabilną politykę dla przedsiębiorstw, aby sprostać wyzwaniom związanym z efektywnością finansową w zakresie mieszania E10RON95. Dlatego też szybkie wydanie nowego dekretu dotyczącego działalności naftowej, który zastąpi przestarzałe dekrety, jest kluczowe, aby przedsiębiorstwa mogły proaktywnie zabezpieczać źródła, obliczać efektywność, a tym samym zapewniać dostawy na rynek w każdej sytuacji.
Podzielając ten pogląd, pan Nguyen Van Duoc, stały członek zarządu Wietnamskiego Stowarzyszenia Doradztwa Podatkowego, uważa, że obecna polityka podatkowa dotycząca bioetanolu E10RON95 nie stworzyła przewagi konkurencyjnej nad benzyną konwencjonalną, a jednocześnie koszt produkcji E10RON95 jest wyższy. W szczególności zachęty dotyczące podatku importowego od etanolu, podatku dochodowego od osób prawnych, podatku od ochrony środowiska i specjalnego podatku konsumpcyjnego nie zostały wdrożone jednocześnie.
Na przykład bioetanol E10RON95 charakteryzuje się niższą emisją, dlatego konieczne jest tymczasowe zwolnienie lub obniżenie akcyzy. Obniżenie podatku spowoduje spadek ceny detalicznej E10RON95, co przełoży się na wzrost popytu konsumpcyjnego i zachęci przedsiębiorstwa do zwiększenia produkcji. To „trójstronna korzyść”: rząd redukuje emisję, konsumenci kupują tańszą benzynę, a przedsiębiorstwa zwiększają sprzedaż i rozszerzają rynek zbytu. Dobrze zaprojektowana polityka podatkowa będzie skutecznym narzędziem ekonomicznym do regulacji konsumpcji i zmiany zachowań społecznych w kierunku bardziej ekologicznego i zrównoważonego rozwoju.
Ponadto, dla przedsiębiorstw zajmujących się mieszaniem i dystrybucją paliwa E10 powinny istnieć zachęty podatkowe podobne do tych dla energii odnawialnej, w zależności od ich wkładu w realizację celów redukcji emisji. Jednocześnie, przedsiębiorstwa powinny mieć możliwość szybkiej amortyzacji zainwestowanych aktywów i odliczania kosztów badań i rozwoju przy określaniu dochodu podlegającego opodatkowaniu, zgodnie z duchem Rezolucji 57-NQ/TW, Rezolucji 68-NQ/TW i Rezolucji 198/2025/QH15. Ponadto, rząd musi opracować kompleksową politykę łączącą „cztery zainteresowane strony”: państwo, przedsiębiorstwa, rolników i konsumentów. Jest to fundamentalne rozwiązanie zapewniające zamknięty łańcuch wartości, wspomagające sprawne funkcjonowanie produkcji, dystrybucji i konsumpcji paliwa E10, przynosząc korzyści całej gospodarce, podkreślił pan Nguyen Van Duoc.
Z perspektywy biznesowej przedstawiciele PVOIL zaproponowali, aby Ministerstwo Przemysłu i Handlu niezwłocznie wydało nowe rozporządzenie w sprawie działalności naftowej, wzmocniło nadzór nad kluczowymi przedsiębiorstwami, które nie spełniają standardów dostaw, dostosowało metodę obliczania rezerw obiegowych dla benzyny E10RON95 oraz skróciło czas oceny zgodności, aby szybciej wprowadzić produkty na rynek. W odniesieniu do polityki podatkowej, PVOIL zaproponował rozwiązania mające na celu ułatwienie składania deklaracji podatkowych i dokonywania zwrotów oraz uniknięcie alokacji kapitału, a także zasugerował ustalenie podatku na ochronę środowiska od biobenzyny w bezwzględnej stawce za litr sprzedanej benzyny.
Zgodnie z planem, w marcu-kwietniu 2026 r. Ministerstwo Przemysłu i Handlu przeprowadzi inspekcje i przeglądy gotowości kluczowych przedsiębiorstw, zakładów produkcyjnych i przetwórczych, stanu infrastruktury technicznej oraz norm jakościowych w celu zapewnienia bezpiecznego, efektywnego i terminowego wdrożenia paliwa bioetanolowego E10RON95 od 1 czerwca 2026 r.
Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/chuan-bi-duong-chay-cho-xang-sinh-hoc-e10-20260316175131274.htm
Komentarz (0)