Wicepremier Ho Duc Phoc podpisał właśnie decyzję nr 17/2024/QD-TTg zmieniającą i uzupełniającą szereg artykułów decyzji nr 26/2021/QD-TTg w sprawie wykazu sektorów i dziedzin, w których jednostki służby publicznej mogą zostać przekształcone w spółki akcyjne. Decyzja wchodzi w życie z dniem 10 grudnia 2024 r.

W związku z tym decyzją dodano 3 kolejne sektory i obszary dla jednostek sektora publicznego, które miały zostać przekształcone w spółki akcyjne, w tym obszar dozoru technicznego pojazdów samochodowych i pojazdów żeglugi śródlądowej (z wyjątkiem obszaru dozoru konstrukcji statków i jednostek pływających).

Od tej pory nie tylko centra kontroli podległe Departamentowi Transportu, ale także jednostki kontroli pojazdów mechanicznych i Poddepartament Kontroli Pojazdów Żeglugi Śródlądowej podlegający Wietnamskiemu Rejestrowi będą musiały przeprowadzać restrukturyzację.

Jest to zgodne z wytycznymi rządu i Ministerstwa Transportu dotyczącymi opracowania projektu mającego na celu rozdzielenie zarządzania państwowego od świadczenia usług kontrolnych w ramach Rejestru Wietnamskiego.

Wiadomo, że od 2016 r. w wielu miejscowościach, oprócz prywatnych ośrodków kontroli pojazdów, dokonano także akwizycji wielu ośrodków kontroli pojazdów, które wcześniej były jednostkami podległymi Departamentowi Transportu.

Lider prywatnego ośrodka inspekcji zdecydowanie popiera tę politykę. Uważa, że ​​uwłaszczenie pomoże obniżyć koszty inwestycji państwa i stworzyć uczciwą konkurencję między jednostkami inspekcyjnymi (wcześniej państwowe jednostki inspekcyjne nie musiały płacić czynszu za lokale, pensje pracowników były opłacane przez państwo...).

Kiedy nie ma już „przywilejów” dla jednostek inspekcji państwowej, aby przetrwać, ośrodki zmuszone są do podnoszenia jakości usług i podejścia do obsługi klienta.

„Dlatego zdecydowanie popieram tę politykę, która nie tylko obniża koszty inwestycji państwa, ale także poprawia konkurencyjność, co przełoży się na lepszą jakość usług świadczonych obywatelom” – powiedział.

W rozmowie z VietNamNet, lider Centrum Kontroli Pojazdów 29.03V (Dong Da, Hanoi ) powiedział, że w pełni popiera tę politykę. Jednostka również zaakceptowała tę politykę i od dawna przygotowuje się do jej upłynnienia.

Jako jednostka administracyjna generująca dochody, podlegająca Rejestrowi Wietnamskiemu, jednostka ta zorganizowała i zrestrukturyzowała cały personel, najbardziej usprawniła aparat oraz wprowadziła najbardziej rozsądną strukturę kosztów, mając na celu zapewnienie najwyższej efektywności i wydajności.

„Było kilka okresów, kiedy w ośrodku pracowało około 25-30 osób, ale teraz, po reorganizacji, jest ich tylko 21. Jesteśmy gotowi zaakceptować nową politykę i wdrożyć ją, gdy tylko wejdzie w życie” – poinformował lider.

Jednak ten lider jest również nieco zaniepokojony, że w ramach akwizycji konieczne będzie pokrycie wszystkich pensji i premii dla pracowników. Tymczasem liczba pojazdów w ostatnich miesiącach stale spadała ze względu na przepisy dotyczące zwolnień (Okólnik 03) i wydłużenie cykli przeglądów (Okólnik 08) dla niektórych grup pojazdów.

„Nigdy wcześniej nie było tak małej liczby pojazdów przyjeżdżających na przegląd na początku października, a opłata za 10-letnią kontrolę nie uległa zmianie” – martwi się ta osoba.

Jest to problem wielu liderów centrów inspekcji. Dlatego centra inspekcji zalecają, aby zezwalając na ekwiwalent, agencja zarządzająca zgodziła się również na dostosowanie opłat za inspekcję do mechanizmów rynkowych.

Według danych statystycznych, w kraju działa 292 centra kontroli pojazdów z 542 liniami produkcyjnymi. Z tego prawie 200 jednostek jest powiązanych z przedsiębiorstwami, 64 jednostki są powiązane z Departamentami Transportu, a 20 jednostek jest zarejestrowanych w Rejestrze Wietnamu.