SpaceX testuje Starship V3
SpaceX niedawno przeprowadził swój największy w historii lot testowy z użyciem statku kosmicznego Starship V3, startując z bazy Starbase w Teksasie. NASA ma nadzieję, że ten statek kosmiczny zabierze astronautów na Księżyc w ramach programu Artemis. Pomimo problemów z silnikiem, Starship ukończył godzinną podróż, zrzucając 20 satelitów Starlink, po czym rozbił się w Oceanie Indyjskim i spłonął zgodnie z planem.
Pierwsza superciężka rakieta Starship V3 firmy SpaceX (na dole po lewej) spadła na Ziemię po oddzieleniu się od górnego stopnia statku 39 podczas lotu testowego lotu 12, 22 maja. (Źródło: SpaceX)
Na wysokości 124 metrów Starship V3 przewyższa swoich poprzedników, oferując większy ciąg, ulepszone systemy nawigacyjne i komputerowe oraz sprzęt do lądowania i misji podejścia do kosmosu. Elon Musk nazwał go „zwycięstwem ludzkości”, potwierdzając długoterminowy cel wysłania ludzi na Marsa.
NASA i SpaceX ścigają się z Blue Origin w opracowaniu lądownika księżycowego. Jeśli projekt się powiedzie, Starship odegra kluczową rolę w budowie bazy na biegunie południowym Księżyca do końca tej dekady. Jednocześnie SpaceX otwiera rezerwacje na komercyjne loty na Księżyc i Marsa, obiecując zapoczątkować nową erę turystyki kosmicznej .
Japonia testuje silnik hipersoniczny.
Japonia właśnie ogłosiła pomyślne testy silnika Mach 5 w Centrum Kakuda należącym do Japońskiej Akademii Lotnictwa (JAXA). To ważny krok w kierunku zbudowania samolotu cywilnego zdolnego do lotu z Tokio do Stanów Zjednoczonych w zaledwie dwie godziny. Technologia ta została opracowana przez Japońską Agencję Lotnictwa (JAXA) we współpracy z wiodącymi uniwersytetami, takimi jak Waseda, Tokio i Keio, a jej komercjalizacja planowana jest na lata 40. XXI wieku.
Na zdjęciu widać samolot naddźwiękowy lecący na dużej wysokości. (Źródło: Getty Images)
Silniki hipersoniczne muszą być odporne na ekstremalne warunki, w tym fale uderzeniowe i temperatury dochodzące do około 1000°C. Testy symulowały wysokość prawie 24 400 metrów, czyli dwukrotnie wyższą niż w przypadku typowego samolotu komercyjnego. Aby zapewnić stabilną pracę, przetestowano systemy ochrony termicznej, powierzchnie sterowe oraz komory spalania silników strumieniowych.
Wyposażony w silniki rakietowe, samolot ten mógłby nawet dotrzeć w kosmos. Eksperci uważają jednak, że cały proces rozwoju może zająć nawet 20 lat. Oprócz Japonii, Stany Zjednoczone i wiele firm prywatnych również ścigają się w rozwoju technologii hipersonicznej, zapoczątkowując nową erę w branży lotniczej.
Podwodny robot odkrywa 500-letnie tajemnice.
U wybrzeży Francji wysłano najnowocześniejszego robota podwodnego, aby zbadać wrak statku z XVI wieku. Statek, który prawdopodobnie przewoził ładunek i broń w czasie wojny, jest obecnie uważany za archeologiczny skarb na dnie morza. Technologia robotyczna umożliwia badaczom dostęp do niebezpiecznych obszarów, trudno dostępnych dla nurków.
Robot podwodny bada wrak statku u wybrzeży Francji. (Źródło: Getty Images)
Robot jest wyposażony w kamery o wysokiej rozdzielczości, czujniki sonarowe oraz ramię robotyczne do pobierania próbek. Dzięki możliwości działania na dużych głębokościach, może rejestrować szczegółowe struktury kadłuba i wykrywać artefakty, takie jak ceramika, broń i przedmioty osobiste marynarzy. Dane te pomogą w rekonstrukcji europejskiej historii morskiej.
Projekt ma nie tylko znaczenie naukowe, ale także otwiera możliwości dla turystyki i edukacji . Obrazy i modele 3D robotów będą prezentowane w muzeum, pomagając zwiedzającym lepiej zrozumieć życie i handel sprzed 500 lat. To ważny krok w łączeniu nowoczesnej technologii z archeologią podwodną.
Źródło: https://vtcnews.vn/cong-nghe-23-5-ten-lua-manh-nhat-the-gioi-phong-thu-thanh-cong-ar1019574.html
Komentarz (0)