System symulacji szkoleń morskich opracowany przez Viettel High Tech uzyskał certyfikat międzynarodowej organizacji DNV (Det Norske Veritas) potwierdzający najwyższy poziom w klasyfikacji symulacji morskich - Zdjęcie: VGP/HT
Niniejszy certyfikat potwierdza, że produkt w pełni spełnia rygorystyczne wymogi dokładności, autentyczności i bezpieczeństwa, zgodnie z normami międzynarodowymi, które są kluczowymi wymogami podczas szkolenia marynarzy, oficerów i operatorów statków. DNV to wiodąca na świecie, prestiżowa organizacja klasyfikacyjna i ratingowa, założona w 1864 roku w Norwegii, działająca w ponad 100 krajach i odgrywająca rolę w ustalaniu standardów technicznych w dziedzinie gospodarki morskiej, energetyki i przemysłu ciężkiego.
To pierwszy raz, kiedy Wietnam posiada system symulacji morskiej spełniający najwyższe międzynarodowe standardy. To nie tylko kamień milowy w rozwoju technologii, ale także bezpośredni wzrost wartości systemu symulacji dla jednostek szkoleniowych i operatorów statków w kraju i regionie.
Dla jednostek rozważających inwestycję w systemy symulacyjne, certyfikat DNV uzyskany przez Viettel jest ważną gwarancją jego ważności i praktycznej przydatności.
System standaryzowany na poziomie międzynarodowym pozwala na tworzenie kursów szkoleniowych zgodnie z wymogami bezpieczeństwa i zdolności operacyjnej statków, określonymi przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) w standardach STCW, co stwarza warunki do powszechnego uznawania wyników szkoleń i oceny zdolności marynarzy. Dzięki temu ośrodki szkoleniowe mogą śmiało rozszerzać swoje programy szkoleniowe, a linie żeglugowe i porty morskie mają więcej możliwości organizacji szkoleń wewnętrznych, zamiast polegać wyłącznie na placówkach zagranicznych.
System symulacyjny Viettel High Tech został zaprojektowany jako kompletna sala sterowania statkiem w środowisku cyfrowym, realistycznie odtwarzając wszystkie operacje i reakcje statku podczas eksploatacji. Kursanci mogą ćwiczyć sterowanie w wielu złożonych warunkach, takich jak zła pogoda, silne prądy, ograniczona widoczność czy sytuacje awaryjne, trudne lub niemożliwe do odtworzenia w rzeczywistych warunkach szkoleniowych na statku.
System standaryzowany na poziomie międzynarodowym pozwala na tworzenie kursów szkoleniowych zgodnie z wymogami bezpieczeństwa i zdolności operacyjnej statków, wydanymi przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) – zdjęcie: VGP/HT
Dzięki kompleksowym możliwościom symulacyjnym i wysokiemu poziomowi realizmu, system Viettel przeszedł wszystkie poziomy oceny DNV i uzyskał klasę A – najwyższą z 5 poziomów według standardów DNV-ST-0033. To czyni Wietnam jednym z niewielu krajów azjatyckich, które, obok Chin, Indii, Singapuru, Japonii i Turcji, dysponują możliwościami prowadzenia badań i rozwoju standardowego systemu symulacji kokpitu. Pozostałe kraje nadal w dużej mierze polegają na zakupie lub imporcie technologii z zagranicy.
Według raportów Market.us i Mordor Intelligence, globalny rynek symulacji morskich ma osiągnąć wartość 6–7 miliardów dolarów w latach 2030–2033, przy czym najszybsze tempo wzrostu odnotuje region Azji i Pacyfiku . Na rynku wietnamskim i międzynarodowym popyt na symulacje rośnie ze względu na zaostrzenie norm STCW (Międzynarodowej Konwencji o Standardach Wyszkolenia, Certyfikacji i Pełnienia Wacht dla Marynarzy) oraz rozbudowę flot komercyjnych, podczas gdy wiele krajów nie posiada systemów symulacyjnych zaprojektowanych z myślą o trasach, warunkach oceanograficznych lub konkretnych typach statków. Możliwości samorozwoju Viettel stwarzają bardziej odpowiednie opcje pod względem kosztów i poziomu dostosowania do rynków krajowych i regionalnych.
DNV dzieli system symulatorów szkoleniowych na pięć poziomów, przy czym klasa A jest poziomem najwyższym, umożliwiającym pełne i realistyczne szkolenie w zakresie wszystkich zadań morskich, jakie mogą być wykonywane na prawdziwych statkach.
System Viettel spełnił wszystkie wymagania techniczne, ocenione bezpośrednio przez ekspertów DNV na podstawie ponad 120 pomiarów i 56 wskaźników technicznych należących do trzech głównych grup wymagań: Realizm fizyczny (poziom dokładności symulacji cech fizycznych statku i otoczenia), Realizm behawioralny (poziom dokładności reprodukcji zachowań człowieka, systemów i powiązanych obiektów) oraz Środowisko operacyjne (poziom realistycznej symulacji warunków geograficznych, pogody i środowiska operacyjnego).
Wszystkie pozycje oceniono jako zadowalające, a wiele z nich przekroczyło standardy.
Minh Thi
Source: https://baochinhphu.vn/cong-nghe-mo-phong-hang-hai-viet-nam-lan-dau-tien-dat-chuan-quoc-te-cao-nhat-102251125154745196.htm
Komentarz (0)