Konsekwencje błędów na etapach od planowania po zarządzanie.
Pozostało nieco ponad trzy tygodnie do terminu wyznaczonego przez Ludowy Komitet Specjalnej Strefy Ekonomicznej Phu Quoc ( prowincja An Giang ) na oczyszczenie dróg wodnych i zapobieżenie powodziom na placu budowy drogi głównej DT.975. Mimo pilnych i ścisłych zaleceń władz, ekipa budowlana pozostaje zaniepokojona. Pora deszczowa oficjalnie nadeszła, a tegoroczna prognoza pogody przewiduje trudniejsze i bardziej nieprzewidywalne warunki niż w latach ubiegłych. Tymczasem od wielu lat na wyspie utrzymują się poważne powodzie, tworząc liczne „gorące punkty powodziowe”.
Doskonałym przykładem jest poważna powódź w sierpniu 2019 roku – przerażające wydarzenie, które wciąż prześladuje każdego mieszkańca Phu Quoc, gdy je wspomina. Rekordowe 1170 mm opadów deszczu zalało ponad 63 km dróg, dotykając 8424 gospodarstw domowych i powodując oficjalnie szacowane straty materialne w wysokości 107 miliardów VND. Wiadomość o powodzi, nawet w tym odległym regionie wyspiarskim, zszokowała cały kraj, ponieważ wszyscy myśleli, że to chroniczny problem tylko w dużych miastach, takich jak Ho Chi Minh City i Hanoi . Rząd prowincji Kien Giang w tamtym czasie otwarcie wskazał, że oprócz zmian klimatycznych, główną przyczyną był przeciążony system odwadniający i niekontrolowane naruszanie rzek i kanałów z powodu niekontrolowanej, nielegalnej budowy.
Powodzie stały się niepożądanym gościem, pojawiając się lokalnie w porze deszczowej w niektórych gęsto zabudowanych obszarach Phu Quoc. Co ciekawe, w latach 2024-2025 lokalne powodzie rozprzestrzeniły się na obszar Ben Tram i ulicę Cach Mang Thang Tam (dzielnica Duong Dong), mimo że opady nie były szczególnie obfite. Według raportów z inspekcji Komitetu Ludowego Phu Quoc, ponad 100 naturalnych strumieni i kanałów na wyspie zostało zasypanych lub znacznie zmniejszonych, aby zrobić miejsce pod inwestycje. Nielegalna budowa i zasypywanie obszarów chronionych wokół strumieni są najbardziej rozpowszechnione w gminach Cua Duong i Duong To. Wiele firm i zakładów wzdłuż głównych dróg zostało zidentyfikowanych jako osoby składujące odpady i zasypujące rowy melioracyjne w celu utworzenia prywatnych dróg dojazdowych, co powoduje lokalne korki.
Phu Quoc stoi przed historyczną szansą osiągnięcia statusu miasta klasy światowej .
ZDJĘCIE: SG
Chociaż prowadzono energiczne kampanie mające na celu oczyszczenie kanałów Som i Ong Tri, są to jedynie rozwiązania tymczasowe, biorąc pod uwagę rosnące tempo budowy betonowych konstrukcji w centralnych obszarach miejskich. Te naturalne „zbiorniki wodne”, które niegdyś pełniły funkcję regulatorów przepływu wody, zostały przekształcone w betonowe bloki, przenosząc cały nacisk drenażu na przestarzały system kanalizacyjny zbudowany dziesiątki lat temu.
W obliczu zagrożenia, że projekty związane z APEC są zagrożone zawaleniem z powodu powodzi w porze deszczowej, przywódcy Phu Quoc otwarcie wskazali na niedociągnięcia istniejące na „ogromnym placu budowy” w Bai Truong. Według ich oceny, sedno problemu nie leży w mapie planistycznej w skali 1/2000 – która została skrupulatnie zaprojektowana z uwzględnieniem systemu odwodnienia i pasa zieleni wzdłuż drogi DT.975 – lecz w fazie wdrażania i zarządzania.
W ostatnim czasie inwestorzy realizowali infrastrukturę chaotycznie, co prowadziło do całkowitego zerwania połączeń melioracyjnych. Co więcej, władze odkryły przypadki, w których firmy samowolnie budowały drogi, wylewały beton w celu zablokowania naturalnych dróg wodnych oraz wkraczały na tereny chronione wokół strumieni i kanałów w celu świadczenia usług turystycznych lub prowadzenia pól golfowych, skutecznie niszcząc te cenne zbiorniki wodne.
Ze względu na wrażliwą topografię, gdy nadchodzi pora deszczowa, duże ilości wody z kotliny górskiej spływają bez odpływu, powodując długotrwałe powodzie.
Ekspert ds. planowania urbanistycznego i architekt Ngo Viet Nam Son wyraził głębokie ubolewanie z powodu błędów w rozwoju infrastruktury na Phu Quoc, zwłaszcza w Bai Truong. Pan Nam Son, który bezpośrednio uczestniczył w planowaniu tego obszaru pod projekt urbanistyczny z firmą, stwierdził, że region ten charakteryzuje się unikalną topografią, z rzadkimi jeziorami słodkowodnymi, które można połączyć terenami zielonymi, aby odprowadzać wodę bezpośrednio do morza. W związku z tym projekty budowlane musiały być projektowane z terenami zielonymi prostopadłymi do morza. Jednak z powodu kryzysu gospodarczego firma napotkała trudności i projekt nie mógł zostać zrealizowany. Władze Phu Quoc odzyskały następnie teren, a następnie podzieliły go między wielu inwestorów, aby zrealizować różne projekty, zalewając większość terenu betonem i wkraczając na tereny zielone w celu odwodnienia. Z niezwykle malowniczego miejsca Bai Truong stało się jednym z „gorących punktów powodziowych” wyspy, ku wielkiemu żalowi urbanistów.
Wyspa Phu Quoc stała się „gorącym punktem powodzi” ze względu na niekontrolowaną zabudowę betonową, która zablokowała sieć odwadniającą.
ZDJĘCIE: WSPÓŁPRACOWNIK
Od wielu lat wyspa Phu Quoc jest nawiedzana poważnymi powodziami w porze deszczowej.
ZDJĘCIE: WSPÓŁPRACOWNIK
Wiele zalanych terenów miało znaczący wpływ na życie ludzi.
ZDJĘCIE: WSPÓŁPRACOWNIK
„Powódź na Phu Quoc, niezależnie od miejsca jej wystąpienia, jest niedopuszczalna, ponieważ wyspa ta położona jest na środku oceanu i ma bardzo dużą pojemność drenażową. Powódź na Phu Quoc może być spowodowana jedynie złym planowaniem i zarządzaniem. Jeśli projekt jest realizowany zgodnie z planem, ale nadal powoduje powodzie, oznacza to, że planowanie infrastruktury jest wadliwe i nie jest proporcjonalne do obszaru miejskiego. Jeśli plan obejmuje odpowiednie odwodnienie, ale firma popełnia błędy lub nie stosuje się do niego, odpowiedzialność spoczywa na agencjach udzielających licencji, zarządzających, nadzorujących i inspekcyjnych” – jasno stwierdził pan Ngo Viet Nam Son.
Ustanowić mechanizm awaryjny.
Aby szybko „uratować” teren projektu DT.975, przywódcy Ludowego Komitetu Specjalnej Strefy Ekonomicznej Phu Quoc zwrócili się do inwestorów z obszaru Bai Truong z prośbą o pilne pogłębienie i oczyszczenie drogi wodnej zgodnie z planem (w ramach zakresu operacyjnego jednostki), zapewniając minimalną szerokość 12 m; jednocześnie o modernizację małych przepustów za pomocą przepustów skrzynkowych o większym przekroju poprzecznym lub ich demontaż w celu poszerzenia drogi wodnej.
Architekt Ngo Viet Nam Son potwierdził, że APEC 2027 to ważne wydarzenie o znaczeniu narodowym, reprezentujące prestiż i wizerunek Wietnamu, dlatego nie można opóźniać rozwoju infrastruktury. W szczególności ekosystem lotniska, drogi dojazdowe i system zakwaterowania muszą zostać ukończone synchronicznie i działać sprawnie, aby wydarzenie APEC zakończyło się sukcesem. Dlatego też najwyższym priorytetem jest obecnie skoncentrowanie wysiłków na oczyszczeniu kanałów odwadniających na terenach budowy. Oczywiście, ktokolwiek zawinił, musi ponieść odpowiedzialność. Jeśli zawinił rząd, musi on przeznaczyć środki na naprawy; jeśli inwestor tego nie zrobi, musi ponieść koszty remediacji. Jednak w tym pilnym kontekście, jeśli oczyszczenie całej infrastruktury odwadniającej jest zbyt skomplikowane lub problematyczne, inwestor może tymczasowo zbudować zbiorniki retencyjne do magazynowania wody, zapewniając, że teren budowy spełnia niezbędne warunki do prowadzenia prac.
Architekt Ngo Viet Nam Son podkreślił, że najważniejsze jest dotrzymanie harmonogramu. Od oczyszczania terenu po pogłębianie dróg wodnych, rząd musi dotrzymywać obietnic dotyczących terminów ukończenia; nie powinno być wymówek w rodzaju „ponieważ”, „z powodu” czy „z powodu”. Cała infrastruktura obsługująca APEC musi być traktowana jako łańcuch, w którym każde ogniwo musi być płynnie skoordynowane i mieć przypisane konkretne zadania. Inwestor zobowiązuje się do dotrzymania harmonogramu i jest zdeterminowany, aby zrealizować budowę, ale jeśli rząd będzie nadal zwlekał, a wszystkie inne strony będą zwlekać, sukces jest niemożliwy.
W przyszłości przywódcy Phu Quoc muszą wykazać się stanowczością i nie godzić się na żadne proponowane zmiany w planowaniu, które mogłyby zniszczyć naturalne jeziora regulacyjne. Jeśli plan okaże się wadliwy, należy go poprawić, a jego wdrażanie będzie ściśle monitorowane, z surowymi karami za naruszenia.
Architekt Ngo Viet Nam Son
Źródło: https://thanhnien.vn/cong-trinh-ha-tang-phuc-vu-apec-lai-phap-phong-185260506211206822.htm
Komentarz (0)